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今日は富士スピードウエイのスポーツ走行に行ってきました。ご一緒されたのはYU2さん、N崎さん、I井のYゴム軍団のみなさん、そして現地でお会いしたMileさん。

天気は良くて気候も気持ちの良い一日で、朝一のA枠はちょっと殺気立っていたので避けて、B枠を走行、そこそこクリアも取れて、気温１３℃(エイト発表)と段々暖かくなってきたものの、２分５秒０８とほぼ自己ベストに近いタイムを出す事が出来ました。(カメラトラブルの為ダンロップまでで途絶えた。)
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しかしタイヤを前後ローテーションしてしまったため、前後バランスが狂い、タイムとは裏腹にちょっと走りにくい感じの走行でした。特にヘアピンの侵入は完全にブレーキングミスして、大きくロスしました。アレが無ければ、ひょっとしてベスト更新だったか・・。
最高速は単独で２１３km位、スリップ活用で２１６km位と気温なりの数値でした。
今日は最高速よりも、以前より気になっていた中低速の加速の悪さ対策として、出来る範囲の軽量化を試してみました。外したものは助手席、リアシート全部、センターの物入れ、メンテナンスノート等で都合２８kgほどと、今日は燃料も半分強と２０kg位で計４８kg、娘さん一人分位の軽量化をしてみました。


ボディーカーラーが白だと、外しても他の色より貧乏臭くなく見えるのはエコ贔屓だろうか。

で結果ですが、気温が10℃ほどとやや涼しかった時と比べて最高速は劣りますが、加速の全体の傾きとしてはやや改善している感じがします。しかし風向きとかで変わる可能性もあり、その位微妙な差では有ります。

そう言えば４月のスポーツ走行は義援金付きでかつ5,500円とディスカウントもしていますが、何にしろこのシールがイカシテいます。みんな義援金走行してみては。


今日はスポーツ走行以外にもメニューがあって、簡易アライメント測定オフ会でした。YU2さん持参の測定機を取り付け。YU2さんありがとうございます。


で、気にしていたのはリアのトーですが、40～45′、mm表示するとトータルトーで5mmくらいあって、ちょっと随分大きい感じ。こりゃリアの摩耗がキツイ訳だ。ついでにリアのキャンバーも見て見たが、３．５度位とこちらも凄い値。ちょっと相談しないと。


次はうつくしまふくしまカップでの走行となり、その先は当分明確な予定が無く、充電期間に突入します(笑)。