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去年はサイドポートチューン＋全面リフレッシュで大枚はたきましたが、その反動もあって今年度は緊縮予算の予定です。

で、今年度タイヤやオイルなどの消耗パーツを除き投資する予定がほぼ確定しているものは写真にもあるクラッチです。

過去、マツスピ強化と純正しか付けた事が無く、速度が上がるほどにシフトが入りにくくなるのがまさかクラッチディスクの慣性重量の大きさだったとは気付きませんでした。
２月のエイトリアンカップやその後の富士でもシフトアップのタイムロスが馬鹿に出来ないほど大きいという事に気付き、日曜にハブを点検してフリクションの問題でもなく、クロはこいつだとほぼ確信しました。
色々パーツレビューとか徘徊しましたが、軽量ディスクの恩恵は凄いみたい。どの人も一様にシフトの速さは絶賛しています。これで来シーズンは復活の稲妻シフト、０．５秒稼ぐぜ!

投入は急ぎません。夏ボ茄子の後かもしれませんし、冬までに間に合えば良いと考えています。

あとはオイルとブレーキ関係、タイヤでおしまいって感じです。

タイヤはYU2さんにホイール借りて265/35R18化を画策中です。しかし１本当たりが高いのがまた辛いところ。ヒラノとかで買っても４本で１６万とかしますね。Sだと１８万か。

こんな感じで今シーズンはベスト更新を目指します。まだ２０１１年の範囲なので、
TC2000 3秒台
FSW 1秒台　　をとりあえず出さないと。