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お晩です。

ミセガワ商店では空力付加物として写真の様なボルテックス・ジェネレーターを取り付け走りました。空気抵抗低減や、リアウイングの効率向上が謳い文句です。

で、結果ですが取り付け前の直近１月５日のベストと２月１０日のベストの比較がこちら。
赤い線が２月１０日でちょうど１秒速く走っています。


どちらも似たような気温、風も強くありませんでしたが、伸びに変わりは無い。

では意味が無かったのか?
実はそうとも言えないのです。今回はリアウイングを一段立てています。そのお陰か、各コーナーでのトラクションの掛りが良く、結果的に加速タイミングを早めてトータルで１秒稼いでいる。にもかかわらず最高速の伸びは殆ど変わらないという事は、上手く機能している可能性が有ります。すぐに外すのは止めよう。

そしてもう一データ。こちらは一昨年の年末に１秒８７で走った時のデータとの比較です。タイヤは一昨年はMコンです。
データはライーザさんのご協力の元、久々にドリフトBOXを用いて取得しました。ライーザさんありがとうございます。青い線が過去データ、赤が今回データです。

なんか如実に伸びが落ちていますね。富士の走行頻度が高い私のエンジンはマジでかなり弱っているのかも。

私のテキトーなシミュレーションでは例えば
最高速が２１３vs２２２(最終ボトム80)、コカ手前１６４vs１７３(1コーナー70)、３００Ｒ１８７vs1１９４の速度伸びの違いが有ると、他の区間が同等に走れたとしても直線だけでザックリ１．７６秒ビハインドになります。先日のベストタイムから引くと５９秒７５か。。。。いいな。

やっぱ直線速くしないと２分切りは辛いかも。

あと意外とコカや１００Rもイマイチな部分も見受けられ、この辺をどう高めるかも課題です。
さてどうしますかね。また夏にエンジン作る!? 無理無理(笑)。