ミセガワのブログ一覧

えっと、昨日で４８歳になりました。

テレビのニュースとかで「犯人の〇〇は48歳」とか聴いたりすると、「随分オッサンだな」とか思うのですが、自他共に認めるかなりのオッサン年齢。

そんなわけでそろそろ落ち着く(嘘)事も考えて、激しく良くなったと言われているゴルフⅦの試乗に行ってみました。試乗したのは確か１．４Lのハイラインです。

本命は勿論GTiで、それもエイトでやり切った後での話の予定ですが、まずはベースモデルのポテンシャル確認の意味合いでの試乗です。

ショールームの展示車を見た感じはやはり車高が下がった事と、ボディの組み立て精度の高さを物語るよう、プレスラインやチリがバッチリで質感が高い感じや、内装の質感も非常に高い感じが伝わって来ました。一方で私の様な平均身長以下のドライバーがポジションをとっても、リアの居住スペースは驚くほど広いという感じは受けませんでした。勿論無駄に広くてもしょうがないし、必要十分な広さが有る事は間違いありません。

で、いよいよ試乗ですが、相変わらず外車はウインカーとワイパーが逆で、発進時についついワイパーが作動しますね(笑)。ISO規格云々ではなく、CSの面で善処してほしいなぁ。

走りだすと、まず乗り心地の良さに驚きました。エイトもノーマルはかなり良好な乗り心地でした。逆にミラは脚が上手く動かないのか、ソフトなのに突き上げがキツイ乗り味。昔いろいろやっていた国産FR車もその車キャラとは裏腹に、随分硬い乗り味だった記憶が有りますが、ゴルフⅦはショックのフリクション感が非常に少なく、必要最小限の減衰をかけている感じで、凄くソフトでフラットな乗り心地でした。サーキットを走行する以外のシーンでは乗り心地の良い車が好きですが、なかなかソフト且つ減衰もある車って無いものだなと思っていましたが、やっぱりやれば出来るものなのだと感心。

ハンドリングも素直で好感が持てました。

静粛性もかなりレベル高く、野蛮な車しか乗っていない私には十二分に静か。国産の安い２ＢＯＸには乗れなくなりそう。。。値段が違うので当たり前かもしれませんが、実際こういうポジションの車、国産には無い気がします。２ＢＯＸなのにプレミアム。

そしてエンジンもトルクが豊かでとても１．４Lで１．３ｔ近いボディーを動かしているとは思えないもの。実際トルクは２５０Ｎｍも有るんで納得です。私の日常の使い方からしたら全然問題ない動力性能です。

とまあ、車としての出来栄えは相当良いですね。良い道具として車を購入する人には本当にお薦めと言う感じ。こりゃ参った。弱点はまだ純正カーナビが無い事と、艶っぽいデザインではない事くらい。車の機能としてはスゴイよ。

そんなわけで「ＧＴｉ楽しみだーっ」と思う今日この頃ですが、まっ、きっと今回も買わないな（笑）。


午前中はこんな感じで過ごしましたが、午後は御殿場プレミアムアウトレットに行って、誕生プレゼントを買ってもらいました。

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プーマの靴、懐疑的だったんだけどこの前初めて買って、凄くフィット感が良かったのでそちらはサーキット走行兼作業用として、こちらをよそいきにしようかな。

でもちょっとデザインが宇宙！？