ミセガワのブログ一覧

富士でサーキットウマシカライフを再開したミセガワですが、当時富士を走っていたエイトと言えば元パーティーレーサーの風来坊さんくらい。

でもFISCO時代から一緒に楽しんできた旧知のYU2さん達とそれはそれで楽しくやっていました。

比べる相手も無く、ただ自分の中で向上を確認しながら走る日々でした。

そんな時、ネットで目に留まったのが「第二回エイトリアンカップ」の募集記事でした。２００５年の１２月の事です。

エイトリアン!? なんてふざけたハンドルネームのやつだ。。。

筑波かぁ。１９９２年頃に当時乗っていたFC3S RX-7で２度ほど走った事が有るけれど、果たしてどんなものなんだか。

でもCAR TOP誌とかで盛んに清水和夫氏がアタックしていて、自分の到達点の尺度としては新しくなった富士よりも遥かにデータが豊富である事に凄く興味をひかれ参加する事にしました。

筑波への行き方すら分からなかった私は、風来坊さんに連れられてエイトで初めての筑波サーキットに向かいました。

当時はSタイヤなんてエイトユーザーで使っている人はいなくって、殆ど走った事のない私がフレッシュタイヤを投入して１分０６秒３９のタイムを記録して、第一次ミセガワモテ期を迎えました。当時としてはちょっとしたサプライズのタイム。
当時はHANA号がRE雨宮セミワークス的存在で、当時のラジアルとしては驚異的な７秒フラットを出していて、Sタイヤ履いて負けなくて良かったと胸をなでおろしたものです。

そして何を隠そう、それから１年も筑波を走る事は無く、次に走ったのは２００６年１２月。

やっぱり筑波はラジアルでないとと言う事で２４５／４０のAD07を８Ｊに組むと言う、今考えると失敗パターンの組み合わせで思ったようにタイムが伸びず、初のラジアル筑波は１分９秒３９５と、実に平凡なタイムに終わりました。たまたまご一緒していたさわじぃさんは７秒台出していたんで、随分な敗北感でした。まあ当時は１０秒切れたら速いと言われていましたから、ギリギリセーフと言うところでしたね。

もともと職業柄タイヤの取り扱いに関しては注意をしていたつもりですが、この頃よりそれ以前にも増して傾倒していく事となり、今日エイト乗りがアホみたいなタイヤサイズやリム幅、使いこなしをするキッカケが始まったのだと思います。

しかしあれから１０年、当時の某E氏は３０歳位だったはずだから、随分と長い事やっていますなぁ(笑。彼との出会いが無ければ、今の私の人生も変わっていただろうし、ここまでのスピードを得る事も無かっただろうし、こんなに楽しくて濃厚なカーライフも過ごせていなかったと思います。
ちょっと大げさですが、私の人生に大きな影響を与えた出会いで有りました。

さてさて次はMSCTやJRSCC、FSSTなどの公認競技へのチャレンジを書こうか。

はたまた富士ラジアルチャレンジについて書こうか。四連休だから色々書けそうです。