ミセガワのブログ一覧

冷静に考えると、２台所有で１台は実用車、もう１台は遊び車って相当贅沢。

まあ秦野は駐車場代なんてかからないので、維持費は多少は緩和されるものの、保険や税金、点検費用などは都会地の人と変わらない。まして遊び車の方が基本それらの維持費は高いという体たらく。

今、プータローでミラはカミさんが仕事場に乗って行ってしまうし、エイトは塩漬け中で折角の休みなので強制的に家でゆっくりしていると、まあ金は使わない。

今後の事を考えるとザックリ月収は２～３割減(太陽光発電収入含む)。まあここが実際のところどの程度に落ちるか分からない部分も有ります。前職も基本給と少しの残業だけならば大差ないレベルなんだけれど、何しろとんでもない残業手当が付いていたから…。

世帯年収と車選びの統計みたいのが有るようですが、それを参考にすると多分今後はミニバンゾーン(笑)。

２台持ちの条件が無いとか、スポーツカーは選択肢がないとか多少の誤差は有りますが、当たらずとも遠からず。

つまり今後は１台持ちでミニバンですから大体２００～３００万(もうチョイ!?)位が平均的な選択範囲になるわけです。


で、考えたケースは
１．エイトを治し２台持ち維持
２．代替えし２台持ち維持
３．代替えし、いずれ１台に統合
４．補充なし。

大切な事は収入に見合って、少ない費用の中でサーキットライフを満喫する事です。

まあ、俺の生きがいを考えると４は無い。ミラだけでこのままずっとは無い。


１．は・・・みんなの気持ちはそうだろうし、写真を見ても分かるように外装はまだまだ綺麗なエイト、安い費用で修復できたらこの選択肢だが、乗り換えを提案した時のカミさんの嬉しそうな様子と、どんなに粘ってもいずれ換える時が来るのは不可避で、サーキットを走る以上は１０年はもういいタイミングかもしれない。
何しろ今後も壊れるようならばあり得ない選択だし、壊れるのが怖くって街乗りメインに変える位ならば要らない。

２．ロードスターやあるいはエイトの中古、スイフトやCIVICタイプRとか色々観てみた。ただ、エイトの２００４年式より新しいと中古価格も結構な値段(100万は超える)、低年式でも事故車でもない限り５０万は下らない感じで低年式で５０万じゃ、１の方がマシという事であまり賢い選択ではない。

３．とりあえずBセグメントかCセグメント位の新車かそれに近い高年式で、サーキット走行にも耐えられる車を時期を観て購入。予算はまあミニバンクラスなので３００万位まで。小さな車にするのはカミさんも運転するから。１台に絞る事で維持費は激減。無駄にフラフラ走りまわることも無く、ETC代も節約(笑)。

スタイルとしてはエンジンノーマル(壊れない、そして補償を受けるため)、柔らか目の足とタイヤ・ホイール、ブレーキとアライメント、フルバケと冷却強化位でサラッとチューン。
マフラーはどうでも良し。(←人生初)
とにかく壊さない為のチューン、感じ取る為のチューンはするけれど加速する為のチューンはしないポリシーで。

ミッションは１台持ちだとAT。まあDSGが良いですね。その点ではマツダはやや不利。

そんな訳で走り寄りの順で　
ルーテシアRS(200PS)＞Polo GTI(179PS) ＞デミオ　XDツーリング(105ps)　　

外車は中古かな。

デミオだとまあFSW SCとかTC1000が主戦場かなぁ。でも楽しさはコースの大きさじゃないよね。
「気持ちよさはナニの大きさじゃない」　(笑)

ちょっとロール剛性上げて、ハイグリップタイヤ履かせたら、結構速いと思うよ。ルーテシアならばRCでも２分１０秒位イケるかも。ただ外車は壊れると少し面倒かもね。ルーテシアのエンジンは日産だけど・・。

何かエイトがトラブルの度に毎度こんなネタ書いてますね。すいませんね。

とにかくエイトの状況とか今後の収入とか今は不透明なので色々な事が分かってくるまでは悶々と待つしかないか。

エイト、２０万位で治らねえかなぁ。。。。