ミセガワのブログ一覧

気持ちがどんどん盛りあがってきてしまっています。

そんな訳で比較表なんか作ってみました。


エイトに乗り続けるのは高コストは明らかで、極論すればデミオの倍くらいかかります。


ルーテシアとポロはその中間で結局馬力順に並んでいます。


でもルーテシアでも年間エイトより２０万近く安く走り続けられる。２年前倒し導入する事で４０万も違う訳で大きいですね。

ただ楽しさは数値では表せないのが難しいところですが、少なくともポロとルーテシアは試乗の結果から大きく後悔する事は無いと断言できます。

その点デミオは乗っていないので未知数ですが、フロントヘビーな事、トルコンATである事、そもそも凄くスポーツを狙ったものではないので、結局納得いく仕様にするまで結構な費用がかかるリスクも有りますね。とにかく乗ってみないと。






期待に夢は膨らみますが、いづれにしても年内は沈黙を守る予定です。

ああっ、エイト治んねぇかなぁ。。。。

明日から怒涛の六連投予定のミセガワです。

今日はお店が定休日なので私も定休。今後も基本火曜日は休みになり、あと一日週のどこかで休む感じになります。今週はたまたま月火と連休。

今まで土日休みの会社ばかりだったので、平日休みは新鮮です。そして実に有効。

何しろ公官庁や金融機関、お客様相談室に至るまでみんな営業しているのに加え、行楽施設は空いている。もう子供が大きくてあまり一緒に出かける事がない私にはサイコーです。

で、今日の午前中は庭の芝刈りや自分持ちのホイールの洗浄(家でも会社でもやっている事が変わらない)、風呂掃除や玄米の精米など色々とこなしました。

午後カミさんが帰宅して車が戻ってきたので久々に富士に行ってみました。７月のMOTOR GAMES以来かな。

実は色々とみんカラを徘徊していたらAPRという団体?ショップ?の小富士走行会が有り、そこにルノーオーナーが大挙参加するとの情報を得たので、ルノー・スポールがどんな走りをするのか、どんなチューニングやセットアップをしているのかを知る良いチャンスと思い赴いたと言うのが真実です。



行ってみると、お目当てのルーテシアRS シャシーカップは一台だけしかいなくって、殆どがメガーヌRSでしたが、厚かましくルーテシアのオーナーの方にアレコレ質問してしまいました。

オーナーの方、不躾な質問にお答えいただきありがとうございました。

情報を要約すると、
１．心配していたDCTのオーバーヒートは乾式クラッチのせいか、今まで問題となった事はない。
２．水温や油温はHKSのOBDツールで取得できるし、今のところ特に冷却対策はしていないが
　　問題ない。
３．まめに走っていく上では純正タイヤサイズが殆ど市販されていないのが課題。
とのことでした。

つまりタイヤを215/45R17あたりにインチダウンすれば大きな問題はなさそう。冷却系は夏の今で大丈夫ならばまあ心配いらないでしょう。

ちなみに走る姿はルーテシアのオーナーの方が結構な腕前だった事もあって何台かのメガーヌをまくりながら実にキビキビと走っていて好印象でした。

あと今日走っていた車の多くはミシュランやDLなど純正タイヤのままの状態か、KUMHOユーザーが多く、あまり国産最高峰のハイグリップラジアルは使っている人が居ませんでした。この辺を加味すると小富士３６秒前後はいけるかなと感じました。

う～ん、ムクムクしてきた。

そんな訳で短時間でしたが実り多い走行会見学を終え、帰路に就いたらサイクリングに出かけていた息子よりレスキュー要請が有り大急ぎで帰宅の今日でした。