ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

ローターリー搭載車開発凍結について書かれた記事にコメしているうちにエキサイトしてしまい、こちらに書くことにしました。

コメにも書きましたが、今の大会社は株主などステークホルダーの顔色が気になり過ぎて、社長と言えども好きに出来ない事が凄く多い。

確かに株式会社だから株主の意向を尊重するのは最もだ。出資している人は自分の資産の効率が少しでも下がるリスクが有ろうものなら目くじら立てる。

車が好きでカーメーカーに入った人たちがカーメーカーを構成するのでついつい好きな車を作りたくなる。しかしこのジジイ達やババァがスポーツカーとか出すと「こいつらちょっと目を離すとすぐこんな暴走族の車作りやがって。大体儲からない。」とダメだし。

T社は世界でも断トツに儲かっているカーメーカー。そのT社ですらリーマンで業績が悪化したらF-1辞めちゃった。こりゃもう株主に向けてのポーズですよ。男気ない。

再び儲かってもなかなかやらない。フェラーリは儲かっていても赤字でもF-1続ける。

だから神話になり、猛烈なファンが付く。

こういう事は長く意思を通すから本物のブランドになれる。
目先の利益や評価に惑わされて右往左往するとブランドにはなれない。

クルマはステータスシンボルで｢うちの車は３ナンバー」とか「３リッター」とか自慢していたゴルフとジャイアンツが好きなジジィになかなかマツダの良さ、スポーツカーの楽しさは理解しがたいだろう(炎上しそうだな・・・)。

この人たちが日本の経済を牛耳っている間はもうRX-7は出ない。

我々スーパーカー世代がジジィになる頃には、出るんじゃなかろうか。あと１０年待て(笑)。

考えてみればバブルの頃のスポーツカーブームも我々の世代が就職して車を買い始めた年代に符号する。
次の波は定年の頃だな。子育てが終わって２シーターみたいな。

欧州は車文化の時代が長いおかけでスポーツカーや走る事に対する理解が深い。つまりクルマ文化がより成熟している。だから未だに欧州の車は魅力的であり、車が本来持つ走る事の楽しさの輝きを失わない。


と言うわけでマツダのCEOの発言にオジサンは相当怒っている。