ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

やっとドライでRE-71Rを試す機会を得ました。

本日走ったのは富士スピードウエイ　NS-4A

気温５～６℃(エイト発表) 天候　曇り。


同時走行台数は１０台いない位だと思います。平日の恩恵にあづかりました。

で、気になるタイムですが２分４秒７０とベスト更新ならず。

RE-71Rは日本各地からベスト更新の喜びの声が聞こえてきますが、世界で初めて更新出来なかった男かもしれません(笑)。

自己ベストが２分４秒３５なのでまあまあ近いのですが、残念と言えば残念。ただ、フィーリングは素晴らしいのでまだまだ２秒位行けるのではと思っています。
ログはこちら。

しかし最高速はドライで有ったのにもかかわらず、こないだのウエットよりも遅い２０９．８km/hしか出ていないのは懸念点。何か問題あるかも俺カー。

赤がRE-71R、青がR1Rで、サイズはどちらも２６５／３５Ｒ１８です。


今日は「新　必死仕様」

として朝飯抜きの軽量化まで実施したのに残念ですが、やはり人間のスキルが安定していなくて、全４周した各ラップでコカコーラとか全然通過速度がバラついていて、ベストの時は明らかに失敗しています。

冷間はクロハチさんの直前情報を元に１８０KPaでスタート、走行中確認では２１５～２２０でしたので大体狙いどおりです。

フィーリング的には「限りなくSタイヤ」と言った感じです。
縦も強いですが、やはり印象的なのは１００R等の高速コーナーの横方向の安定感です。まだ破綻するまで攻めていないので、かなりSタイヤに近い旋回速度を示すのではないかと思います。

だから２秒とか出たと思ってタイム確認して「アレレ??」でした。

あと、今回プリウスコーナーをコンパクトに小さく回る事を凄く意識して走ったのですが、これはアリですね。ボトムは落ちますが、終速は変わらないし、走行距離は明らかに小さくなります。あと２速を使えるようになるのもポイント高いかも。


今日は終始天気は安定していたので、走行後はタイヤの観察を。

一番痛む左前輪。まあ綺麗に接地しているかな。リブの角の摩耗も許容できるものだと思います。


そして左後輪




右前

右後ろ。



こんな事で摩耗は綺麗なんですが、摩耗量は１番減っていた左前で０．５mmほどです。結構多い気がします。最長連続周回２周、アタックは全部で４周だけなのに、減りました。

こりゃ現地脱着必須だな。

と言う訳でタイムを見ると残念ですが、まあ人間もアレですのでポテンシャルとしては最強でしょう。本当は「RE-71R炸裂!」というタイトルで２分１秒台が出たぞ的なブログをお届けする予定だったんですがね。

片付け後はショートに誰か居ないかなと覗いてみたらMileさんがいらっしゃいましたので軽く談笑。



お昼には無事帰宅しました。

さて、次回自分で走るのは３月１７日を予定しています。もし天気がアレならば３月１３日に変更するかも。

焦らずジックリ　　タイム刻んでいきますよ。