ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

相変わらずカッコイイ俺カーの雄姿で恐縮です。


さて、１２月２７日の夜のミセガワ商店ですが、プロアイズ殿から組み分けとゼッケンが発表されました。

栄光の８番は八百さんです。

是非ともゼッケンに恥じぬ、鬼の様な記録をお願いいたします。

さて、ピットとゼッケン、組み分けが分かったところでピット割を発表いたします。




今回は４ピットで１４台と余裕がありますので、２＊７と車重測定コーナーの組み合わせとなります。

各ピット内で合議のうえ前後左右入れ替えをして頂いても結構ですが、戻ってきたら自分の置いた荷物の横を占領されてしまったと言った不具合が無いように、前が出て戻ってくるまでには自分は前進ピット出口に進むを励行して頂けると幸いです。また戻ってきた時はまだ前がピットアウトしていない可能性がありますので、ピット後方で一時待機など、配慮をお願いいたします。

何か分からない事がありましたら、何なりとお問い合わせください。

お疲れ様です。

今日は筑波１０００に行こうか、富士RCに行こうか悩みましたが、筑波に行ってもボッチっぽかったのと、２７日のミセガワ商店までの間でドライで確実に走れそうなチャンスが少なそうと言う事で、富士RCのNS-4枠の走行に行って来ました。

しかし朝起きて、クルマに乗ろうと駐車場に出ると一面ウエット!

あれっ!? 今日は雨なんて無縁じゃなかったの?

しかしまあ雨は秦野だけかもしれないので、取りあえずタイヤを積んで富士に向かいました。


富士が近付くにつれて路面はドライで、雨の心配は杞憂に終わりました。めでたしめでたし。

そんな訳で７時半頃現地到着しましたが、今日は先日交換した右フロントキャリパーのエア抜きしたい等も有ったし、現地で観察していると8時１０分からのA枠は意外と台数(20～30台)やおいらが嫌悪感が湧いてしまうAな車も多数居て、走りにくそうだったのでパスしました。

天気も予報とは違い、曇りでしたので９時半のBにしてもそんなに気温上がらないだろうとの見込みです。

さて、エア抜きは取りあえず右前だけやってタイヤは久々使用のSタイヤを装着していよいよ走行開始します。気温は７℃(エイト発表)湿度６０％

コースには最後尾でコースイン。

今日は試しに温間１８０KPaと今までよりも２０ほど下げて走ってみることに。


結果、４月以来８カ月ぶりのRC、SタイヤでRCを走るのはなんと２０ヶ月ぶり、セリアルは４４１３と色々心配でしたが、２分２秒２４とまずまず。


赤が今回、青が２０１３年１２月のプロアイズでの１秒２です。

ただし空気圧を下げた影響か、最高速は２１０に届かないと言う残念な感じ。
一方でコーナーの安定感は素晴らしく、今まで１３０km/hでコカに入ると、もうパツパツな感じだったのですが、今日はまだ少し余力がある感じでした。

そんな訳でタイムだけみていると、久々の練習走行としてはまずまずのシーズンインに見えますが、実はトラブルが発生して、あんまりちゃんと走れていないのです。

トラブルはブレーキで、１コーナーやダンロップ侵入でBig ブレーキングすると、２回に１回位の確率で全然ロックするまでの制動力がなく、止まりきれない状況が発生。ベストラップの時はダンロップでオーバーランしているし、３回目のアタックでは１コーナー止まり切れずにオーバーランしたので、これ以上走ってもムダと判断してピットイン、温間のブレーキエア抜きを実施する事に。

目立てエアが出たわけではありませんが、あと１０mの時に僅かなエア噛みは命取り。

それと最近はもっぱらラジアルで走っていましたが、やはりSタイヤはスゲェ! ズリィ!
少しくらい古くてもRE-71Rに対しても明らかなインチキグリップ感。前述の通りブレーキのトラブルがあってフルアタック出来なかったし、ヘアピン侵入で周りにクルマが居たため、少し警戒しているのでロスしていますので、この辺がなければ１秒フラット位は出た感触。
オレ、一年ぶりでも意外と錆びていない（笑）。


しかし今日は２輪の走行枠も有ったので、パドックは繁盛していましたねぇ。


しかしまあ、とりあえず無事に帰ってこれたので、２７日のプロアイズ、ドライならばまずはラジアルベスト、狙いに行きますので皆さんよろしくお願いいたします。