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いよいよその日が来てしまいました。

僕がハミルトンやシューマッハーならば、アタックした後に手を振りながらゆっくり富士を一周して戻ってくるところですが、さすがにS-4では無理なので、ウインカーを出しながらそれでも1周、1つのコーナー、１ｍずつコースと車を愛しむように周って戻ってまいりました。

ありがとう! 俺のRX-8

さて、感傷に浸るのはこれ位にいたしまして、3月中に譲渡を考えていますし、あまり走りまくって車を壊してしまっては残念すぎる、そして最後は富士と決めていましたので、その富士をまだ良い条件で走れそうな日程は今日あたりが最後かなと思って、今日をラストランにしました。

ご一緒下さったのは、マッハエボ遣いの黄色いトラックさん。


ラストランとは言え、タイムも狙っていますので車は必死仕様で人間も朝飯抜きの必死仕様。装備重量で５７kgですから車と合わせて１３１５kgと乗員居てもカタログより軽い。



いつもの車検場横に陣取り、８時５０分のS-4開始を待ちますが、NS4の方が空いていたかも・・。

いよいよ出陣の時間が来まして、気温９℃、気圧１０２９hPa(富士は違うと思うけど)、湿度　低い

の条件で出走です。

今日もまたエイトは「サーセン」感じの車両が多かったですが、DC-5とかFD-2も居たりしたので勘弁して下さい。

で、１周目アタックに入りますが、まだちょっとタイヤの温めが不十分で１コーナー止まり切れず、コカもコースアウトしてしまい、諦めて後半はタイヤと水温を温存して次のラップをアタックラップに作戦変更。

２周目は完全クリア!

そして


キター!
遂にラジアル２秒台

欲を言えば１秒台出しておきたかったけれど、最近のタイムから考えてさすがに１．３秒短縮はキビシイので妥当な自己ベスト。


去年出した非公認ベスト(GPSのタイムの為)の３秒１６との比較だと、微妙に最高速で負けていますが、前半殆ど同じで来て、プリウスコーナーでブッチギっています。
今日の俺のプリウスでの旋回ブレーキは我ながらキレキレの天才ブレーキングでした。


※赤線が今回ベストの２秒６６

最後に奮発して入れた浜油が良かったのかどうか、９２００回転位までプチ回しましたが、エンジン絶好調でラストランを終える事が出来、エイトを撫ぜてあげました。
パドックに戻り、車を停めて柄にもなくちょっとだけ泣きました。
歳のせいかも。

走行後は黄色いトラックさんに無理を言って記念写真を撮影。


マスク外すの忘れましたが、まあご愛敬。

黄色いトラックさんもベスト更新という事で、二人で富士をバックにパチリ。



１２年間、こんなに濃厚なカーライフ、サーキットライフ、そしてかけがえのない仲間たちに出会わせてくれたRX-8、本当にありがとう。

MAZDA RX-8　Spirt-M 
俺カー　最高!