ミセガワのブログ一覧

ホンダF-1の苦戦が続いていますね。

とうとう苛立ち過ぎて前回はバーレーンGPは録画を見ずに消しました。

長年、そう第二期ブームの８７年ころから欠かさず見ていたから、３０年ぶり位ですよ（笑）。

しかし私は実はこれがホンダの本来の実力なのだと思います。

セナプロの黄金期や６０年代の初参戦の頃は、各カーメーカーが今ほど全力投球で打ち込んではいなかった。だからこそ真面目に取り組む日本人のエンジンに勝機が訪れた。

似たようなニュアンスの事を現在のF-1プロジェクトリーダーの長谷川さん自身仰っていたと思います。

「日本の工業製品は世界一の品質」

と信じて疑わないニホンのオトーさん、違うと思いますよ。

工業製品でも１万個、１００万個と売るものは「企画」「設計」「実験」「試作」「製造」「販売」「サービス」と確かにとても大勢の人が携わるため、確かにその企業や国民の特性や民度が影響すると思います。

つまりマスプロダクトであれば国民性が反映されるほどの大きな組織でないと、優れた商品は創出出来ない。

ところがF-1はたった２台だけ、飛び抜けて優れた車を作ればよいだけです。

それに携わる人もチームは５００人ほど、後方支援部隊を含めても１０００人程度でしょう。

そして設計や加工と言ったキー技術に関しては残念ながらセンスも問われるので、３交代とかで引き継いでやれる作業ではないと私は思っています。

同じ実験データを見ても、ボンクラと天才では解釈が異なります。

だからこう言う仕事は数人の天才が居るところが抜きんでると考えます。

そうだとすると日本人が適するという解釈は成り立たないですね。

隣組の余韻で人目ばかり気にしているようでは。



考えてみればF-1に限らず最先端の技術を少数具現化するという仕事は日本はあまり得意ではないですね。

MRJも延期の繰り返し、宇宙開発もロシアやアメリカに対して遅れていると思います。

だからホンダF-1が勝てなくても、もう腹を立てない事にしようと思います。

第３期、シャシもまとめてやっていた時もパッとしなかったですしね。

きっとこう言うものは、天才が居るかいないかなんですよ。


あっ、脱線しますがオリンピックとかもそう。
「ジャパンの力、見せつけろ」とか言っていますが、せいぜい経済的な支援できるか出来ないかの違い位で、別に日本人が凄いんじゃなくて、羽生君や吉田沙織が凄いだけですよ。

勘違いしてはいけない（笑）。

頑張っていないお前は別に偉くも、凄くもない。

人種なんて意味がない。その人がダメなやつか、イイやつかだけだ。

あっ、また愚痴った（笑）。