ミセガワのブログ一覧

やっぱりというか、早速というか、次期俺カーの有力候補であるスイフトスポーツの試乗に行ってきました。

まだあまり出回っていないスイフトスポーツの試乗車ですが、今回はさらにこだわり、購入を想定しているATモデルを探し求めて、わざわざ遠く相模原の矢部まで繰り出しました。

スズキアリーナ湘南やべ店様、ありがとうございました。

外観や内装などは雑誌やWEBにお任せするとして、私は主として私の感じたことをお伝えしたいと思います。

まず外観で感じたのは、ミラと並べると思った以上にイカツイ顔つきだということ。

もうオッサンなのでもう少しさりげない方が好きかも。

どデカいグリルが目立つので、白とか黄色は嫌かも。

赤、青、グレーあたりかな。黒は青空駐車場の当家では、手入れが大変すぎるので却下。
当初青はないと思っていましたが、現車を見ると意外と悪くない感じでした。

さて肝心の乗り味です。

まずインターフェースは基本スイフト標準車と変わりませんが、標準車が好印象だったので問題なし。シートは特段問題を感じませんでした。

着座位置が高すぎるなどの事前情報がありましたが、アルトワークスみたいな極端なものではなく、色々な体格の人が不便なく乗り降りする上で実に上手い中央値をついていると思いました。サーキットでは手持ちのフルバケに換装すること前提ですので、街乗りのシートは高すぎず、低すぎず、硬すぎなず、小さすぎないと言った注目点が重要なのですが、問題ないことが確認されました。

ポジション調整にも特に違和感は感じませんでした。テレスコピックがついているようですが、使うこともなくポジションは調整できました。

後方視界もルーテシアやエイトよりは良いですね。とはいえ凄く良いという感じでもないです。対して前方視界は良好。

あと感じたのがフィット等の同クラスの車に比較して、視覚的な室内幅が狭く感じたこと。よく言えば包まれ感があり、また実際の車幅とは裏腹に幅の狭い車に乗っている感覚がありました。これは広く感じる車の運転はプレッシャーを感じるカミさん的にはポイント高いかも。

さていよいよエンジン始動。

エンジン音はそれなりに響いて始動。まあ煩すぎず、静かすぎず。それよりもやはり振動が4気筒故、良く抑えられ、緻密感のあるビートを刻むのがRSt比良いところですね。

続いて路上に出ます。極微低速から低速ではやはりバネの硬さを感じますね。硬さというかレートの高さからくるバネ上共振周波数の高さが、「ああバネが硬いんだな」と感じさせます。

走り出すと不満なくスルスルと国道を進みます。シフトもDCTのそれのように滑り感が少なく、回転と車速が連動し、小気味よくシフトアップしていきます。

静粛性はそもそもあまり気にしていないのですが、十分だと思いました。多少の音がしても立て付けの悪さからくるガタピシ音とか変なメカノイズがなければオッケです。

パワステの手応えはなんとなくですが、以前試乗したRStの方が重めでガッシリした感じ。スイスポは意外にももう少し軽くて緩い感じでした。タイヤの性質だったりする可能性もありますが、個人的にはRStの方が好ましいと思いました。
いざサーキットに出てしまえば、大きな問題じゃないですけどね。

少し高い速度の乗り心地ですが、まあ街乗りですからあまり多くは判りませんが、車速が60km程度まで上がると、ゆすられ感のあった乗り味が急激にしなやかになり、素晴らしい乗り心地になった気がしました。こういった点は少し長い距離を走って試してみたいところです。

あと加速能力。自動モードのまま、レッド近傍まで一発だけ入れさせてもらいましたが、まあ十二分な速さです。上で弾ける感じてはなく、やはり現代的なターボエンジンらしく、踏んだ瞬間から一気に加速する感じです。トルクがあるというよりは、車が軽いのでパッと加速する感じでした。マジでTC1000くらいならタイヤとブレーキ換えるだけで42秒台くらいはATで行けるんじゃないかと。三桁の速度域での加速力はもちろん試せていないので、TC2000のタイムは想像できませんが、今後主戦場にしようと思っているレベルではかなりの戦闘力。吊るしのエイトよりも速いか。。。

んなわけでまあ買う気満々ですよ。

あとは時期と買い方。時期は我慢できれば以前からお伝えしているタイミング。買い方というのは新車買うのか、優良中古車を買うかということです。2年落ちくらいのAT車が買い得価格なら全然ありだと思いますのでね。

最後におまけのユーティリティーなどのチェック


ZC32は6Jという細いホイールだったけど、今度は６．５Ｊなのかしら?
なんとなく少し広いホイールに見えます。
とはいえサーキット用は１６インチに落とす予定ですので、ブレーキクリアランスも忘れずチェック。16インチ大丈夫そうですね。


ラゲッジは雑誌の写真よりもおいらのスナップの方がなぜか広さが伝わりやすい。


3人の1泊スキーくらいなら楽勝。今のミラは荷物は正直つらいので、ここは大違い。



リアシートの広さは大したことはないですが、身長166cm(1cm縮みました)の私が運転席を合わせると、まあまあ広いです。それと軽自動車と違ってクッションがしっかりしているので、実際の疲れは少ないかなと思います。

まあリアシートは試乗していないので、実際の乗り心地は保証できませんけど。


さあ、頑張って金貯めよ。