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お疲れ様です。

今はいているZⅢがもう丸二年履いていて、ちょっと換えてみたいのと、このタイヤだとせっかくのADVANホイール履いて会社に乗り付けられないなどの問題もあり、近々スポーツ走行用タイヤを新調する予定で、その前に一発ベンチマークを出しておくのと、やっぱMTの癖が色濃く残る５６歳のオジサンなので、ステアリングパドルより、シフトレバーの前後でシフト操作したほうが上手く乗れる気がして、TC1000に行ってきました。

いつ以来だろう?

勉強会以来??


この時期のTC1000なら知り合い探しに困ることは無いだろうと思っていましたが、今日は茂木でマツダイベントがあったので、ウロウロしていたのはこの辺の人だけ。



まあ濃いので十分でしたが。

タイムはベストに０．２秒及びませんでしたが、タイヤの経年とか考えたら上出来ではと思います。２年それなりにサーキット走って４４秒コースで０．２秒低下ならＺⅢもかなりお買い得感満載です。

果たして次のタイヤはどんなタイムを刻むのやら。個人的な予想では若干及ばないのではと思いますが、新品効果で何とかベスト更新できるかも。
本当はA052を買おうかと思っていましたが、ノーマルのスポールにはちょっとオーバースペックなので止めました。

１月のスポ走あたりでニュータイヤデビュー予定です。

さてもう一つの確認事項であるシフト操作ですが、狙い通りバッチリでした。パドルは左手ダウン・右手アップなのですが、何しろそれが身についていないので走りながら考えてしまう時があり、直感で走れなくて嫌でしたが、シフトノブでは一度もミスなく凄く快感でした。これならばATも有かも。

ということで今日も楽しい一日でしたが、コロナ禍になってから高速の事故渋滞が増加している気がしてなりません。下手な人繰り出してない!?

今日も乱暴とかじゃなくて右車線から分岐のゼブラ突っ切って左の分岐に行く車とか居て、「お前ら大丈夫か?」というドライバーが多くて参りました。
これがニューノーマルになるのなら、車で出かけるの億劫になりそうです。