ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

この週末は今まで使っていた古い方の電動アシストを千葉の実家に移送、そして千葉の実家にある更に古いママチャリを粗大ごみとして処分するミッションを達成するため、ニッポンレンタカー殿にエブリィバンを借りて千葉まで行ってまいりました。

エブリィですが5速AGSの仕様で、なかなか面白かったです。

まずAGSですが、最初はATの様にアクセル踏んだまま変速させていたので、トルクの切れ目が来るとツンのめる感じで違和感がありましたが、適切なタイミングでアクセルを少し抜いてやるとまるで自分でMT操作しているかのような滑らかな感じとなり、違和感もなくなり良かったです。
SNSを徘徊すると、MT同様変速時にアクセル緩めるのがコツと書いてあり、大いに役立ちました。

ドラポジは高いですが、あれくらい高くても最近の車は殆どリアガラスにスモークが入っているので前は見通せないんだと理解しました。

意外と良い点
◎シートの出来栄え⇒ムーブより尻が痛くならない。意外とアンコが厚いかも。
◎それほど遅くない⇒加速もそうですが、コーナリングスタビリティーも想像より良かったです。
◎オートハイビームの対向車が来た時の反応が早い。
◎勿論積載性や見切りはバッチリ

イマイチな点
◎高速燃費が悪い。７０km/hくらいで走っているとすこぶる良いが、高速で９０とかだとムーブには大敗、ルーテシアと大差ない感じで１８弱くらいに低下。
◎想像はしていたが、やはりうるさい。エンジン音もロードノイズも。これはやはり疲れのもと。
◎オートハイビームのアップ側の反応がイマイチ。なかなかハイビームにならない。
◎加えてハイビームが暗い。ローと大差ない視認性。
◎個体の問題かもしれないが、ブレーキのタッチが深い。ちょっと心配。

てな感じでしたが、高速主体で19km/Lほどの燃費。ルーテシアより２割ほど良いけれど、そのために犠牲になる快適性を天秤にかけると、私的には無いです。ただ仕事の車なので天秤には乗りませんが。

それよりも、こうした動力性能やシャシ性能の厳しい車で公道を走って改めて思ったのは、こうした軽バンや軽トラックでノロノロ、覚束ない運転の車をよく見かけますが、それは９９%ドライバーがポンコツだからだとよくわかりました。

ちゃんと運転すれば全然流れに乗れるし、カーブだって不安なことないとよくわかりました。

軽バンに乗って館山からの帰り道、高速道路といわず、街中といわず、本当に運転技術が未熟だったり、他者への配慮が足りないとか、モラルが低い人が多いとつくづく感じました。この感覚はルーテシア、もっと遡ればエイトに乗っているときに抱いた感覚と相違ないものです。

公道のカオスは本当に酷い今日この頃です。