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補助金がドバドバ投入された中国や欧州ではEV車登録比率が１７%とか２５%とかになったらしいけれど、日本では２%程度なんだって。

マスコミやジャーナリストが充電設備が貧弱だからと異口同音に騒いでいるけれど、そればっかりが理由じゃない気がする。

日本で流通する車は年間ザックリ１０００万台くらいで、そのうち約６０%は中古車。まずEVの中古車はまだそれほど台数が出回っていない。
そして残り４０%の新車のうち、軽自動車が４０%くらい。
軽自動車で唯一奮闘しているのがSAKURAとekだけど、そもそも価格の安さが軽自動車を選択した大きな理由の一つなので、航続距離が短いし、補助金もらっても２００万オーバーだと、まあ意識高い系家庭のセカンドカーとしてでないと購入できない。

で、登録車に目を移すと販売台数トップ１０のうちアッパー５００万クラスはアルファードくらいで、上位５位くらいまでは２００～３００万のコンパクトカーばかり。
登録車のEVとなるとまあ４００万は超えてくるから、そもそもの予算として５００万位出せないと購入できない。

ザックリ計算すると日本で売れている新車の中で５００万オーバークラスは全体のせいぜい２０%程度なので、買う予算がある人の５人に一人が購入していると思えば、まあまあ妥当な数字の気がします。
買える人の２割って、まあまあみんな前向きではと思う。

０．６(登録車比率)＊０．２(高額車比率)＊０．２(EV選択率)＊１００=２．４％
※中古車もカウントに入れと、更に比率は低下します。

年寄りにサポカー買えとか、庶民にEV買えとか言うけれど、年金暮らしの８０歳の高齢者が今更新車のサポカー買う財力も、平均年収４５０万の勤労世代が５００万のEV買う財力も無いというのが結構真因なのではと思います。