ミセガワのブログ一覧

ブレーキ整備ついでにタイヤを並べて眺めてみた。サイズも違うが、Ａ０５０の方がちょっと外径が小さい。カタログ上は殆ど同じはずだが。
あと、Ａ０５０がトレッドプロファイルがかなり丸いのに対して、Ｒ１Ｒはフラットでスクエア。接地性を考えたらラウンド気味のほうが良いと思う。ただし、フラットでスクエアだとタイヤが太く見える。
しかし私としては別に太く見えなくても速ければ良いのだが･･･。

Ｒ１Ｒの構造とゴムを使って真面目に検討すれば、もっと速く走れて摩耗ももう少しだけ良く出来ると思うのだが、勿体無い。

そろそろ寿命が来ていた左前のブレーキローター交換をしました。詳細は整備手帳に書きましたので、手順はそちらを参照してもらうとして、ＱＹＲさんから破格で譲っていただいたＬＥＶＥＬ　ＭＡＸ９００ｉを組み込む予定でしたが、ＨＣ＋のあまりの残量に心が折れ、そのまま使いました。あとはブレーキのエア抜きと、クラッチのエア抜き。これでまたリフレッシュできました。

ところで今日、超自動後退に行って、冷やかし半分、本気半分でＲ１Ｒの２５５／３５Ｒ１８を２本購入で見積もってもらったのですが、工賃別で２本９５千円と、信じられない値段を言い渡され、見積書も貰わず帰ってきました。Ｈタイヤどころか、Ｒ魔よりもビックリするぐらい高かったです。力を入れている商品以外はあんまり売る気が無い見たいですね。

Ｔポイントが１万ポイントあるので、それを使えば安いかなと思いましたが、それでも他店より１５千円以上高いですね。Ｒ魔は偉いです。
こうなると、自動後退って、オイルかレーダー探知機くらいしか欲しいものが無いです。ポイント勿体無い。

せっかく富士の車載を編集したのに、突然moviecasterがアップロードできなくなってしまった。何しろログインしたあとのアップロード画面がちゃんと出てこない。強引に途中で切断すると画面は出ますが、今度はアップロードできない。

そういえば最近、ｙａｈｏｏの天気予報も上手く表示できない事が多いんですけど、何か問題あるのかな。それともＰＣのキャパがもう足りないとか。

とにかくＰＣスキルが低いので、何をどうしたら良いのか、さっぱり判りません。１０月まではちゃんと出来ていたのに･･･。

昨日は早朝からＦＳＳＴに参加。結果はあと一歩足りなかったが、まずまず楽しく終えることが出来たが、今日も早起き（と言っても６時ですが）して、新潟のかぐらスキー場まで日帰りスキーに行ってきました。

幸い、往路復路とも目立った渋滞は皆無で、１１時から３時まで滑って夕食を帰り道で摂りながら、２０時半頃に帰宅できました。

まだ完全な雪の量ではないですが、この時期としては充実していたし、何しろ天気が抜群に良かったのが最高でした。

こんなに素晴らしいシチュエーションでスキーを経験できれば、きっとスキーが大好きになるはずです。強い冬型のはずが快晴無風で暖かかったです。

写真は今日のかぐらテクニカルバーンです。息子と一緒に１本だけ降りましたが、腰にグキッと来て、ピンチでした。

参加された皆さん、お疲れ様でした。
特にトロフィーをゲットしたＹＵ２さんとＫ林さん、おめでとうございます。速報しましたが、私が参加したＪＡＦ　ＮＳ３クラスはＮＡ２０００ＣＣ相当を上限とするクラスでした。同クラス　エントリー８台中４位で残念ですが念願のトロフィーはゲットできませんでした。クロースドにも同等排気量で８台エントリーがあり、それも含めるとやはり１６台中８位と、そのまんまです。

さて詳細ですが、朝４時に起床し、５時半にはＦＳＷに到着しましたが、生憎ゲートが開いておらず、仕方が無いので道路の路肩で暗闇の中でタイヤ交換しました。そうしているうちに、ＹＵ２さん登場です。
６時にゲートが開き、走行準備を始める頃には空も明るくなり、そこに絶好調男のＫ林さんが登場です。聴けばＳタイヤはフロントだけ新調で、リアは中古のＧ／２Ｓだそうです。内心「勝った」と思いました。いくら寒いとはいえ、Ｇ／２Ｓは無いだろうと思ったからです。

今回のＦＳＳＴもＭＳＣＴに負けず、パツパツのタイトスケジュールで慌しく車検や受付をします。車検でリア座面の取り外しを問題視されますが、何とかクリアーして、走行を待ちます。ドラミでの土屋圭市さんのワンポイントアドバイスも上の空、果たして使った事の無いタイヤで一発目からタイム出せるか、心配で仕方ありません。先々週練習できなかった為、走行自体５ヶ月ぶりです。これはまずい。

いよいよ走行開始ですが、先頭はＳ２０００がカッ飛んでいくので、敢えて最後尾として、先頭が出てから１分３０秒待ってピットアウトする作戦に出ます。
しかしこれが裏目で、トップが追いついて来てしまいました。お互いにとってとても不幸な出来事でした。しかし何でもトップはＮＡなのに１分５９秒ほどで走っているとの事で、想定外の速さでした。
そんなこんなで動揺しましたが、何とか走ります。しかし路面はいたる所がまだハーフウェットで１コーナーで思いのほか止まらずに、オーバーラン。失敗です。高速コーナーは良いのですが、どうも制動がイマイチ。挙句、サーキットアタックカウンターが作動していません。
とりあえず多少引っかかりながら３周アタックしたのでピットインし、エア圧のチェックとカウンターのリセットをしました。
ピットアウト後に１回だけアタックしますが、少ない台数のはずなのにやたらと引っかかって、ついにはネッツコーナーをノーブレーキで入る冒険などしてしまい、唯一２分８秒３と言う、どうでも良いタイムが残って第一セッション終了です。

途中経過が入手でき、把握していないラップは６秒２、５秒５、５秒７と失敗こいたり、ハーフウェットだった割には上出来で、この時点でＫ林さんに１．２秒も勝っていました。しかしこれがあやまちなのです。気分を良くして色々とノウハウを開示しまくりました。

第二セッションは１１時からで、気温は８℃ほどまでに上がりましたが、完全ドライで好条件です。

２周目の１コーナーであわや追突の大ピンチでしたが、何とか回避し、気分をとりなおした３周目に５秒２２０のこの日ベストを出します。このあとも何度か走りますが、さすがにタイヤや車も悲鳴を上げ始め、最後はガス欠でジ・エンドです。
そして電光掲示を見上げると、なんと私の一つ上にＫ林さんが・・・。あのタイヤで・・・・・。ガ～ン！！

タラレバは言いたくないので、負けです。
Ｋ林さんは私の持つレコードタイムに迫る５秒１３０でした。今回は僅か０．０９秒差ですが、負けは負けです。タイヤのアドバンテージが有った筈なのに全然ダメです。修行してきます。

ＦＳＳＴで４秒台を出す夢は、私の手からあとちょっとのところでこぼれ落ちて行きました。しかしタイヤの感触は凄く良いので、今冬なんとしてもベスト更新を達成したいと思います。

写真はログが取れている２分５秒５５の時のチャートです。ネッツで他車と引っかかっているのでボトムスピードが低いですが、通常は１０２ｋｍ／ｈ程度で通過しています。尚速度データは外径補正をしてあり、その数値はＦＳＷのポンダーのデータともよく合っているので、ほぼ真実値だと思います。

それと今回ＦＳＷよりセクタータイムをもらいました。
ＳＥＣ1：２７．３６８　ＳＥＣ２：３８．７０９　ＳＥＣ３：５８．６６１
最高速２１２．８０８ｋｍ
仮想ベストは２分４秒７でした。