ミセガワのブログ一覧

今日は予想通り廃人同様なので、詳細は後日書きますが、３０日の昼に新五合目をスタートし、息子と二人でお互いの調子が悪い時に励ましあいながら、なんとか本日午前９時過ぎに、河口湖口の頂上に立つことが出来ました。

息子の意外な根性と励ましに、時に随分助けられ、背中を押されました。きっと一人では成功しなかったと思います。

天候にも恵まれ、本当に心に残る最高の誕生日になりました。

しかし登りもさることながら、下りがあんなに辛いのは計算外でした。

今年の夏休みの三大イベントは
１．ＭＳＣＴファイナル
２．富士登山
３．エイト祭り

なのですが、おそらく体力的・精神的に最も過酷なのがあすから挑む２番の富士登山です。

今のところあまり好天ではなさそうですが、台風とかが来ていないだけましで、あすはまず８合目の元祖室という山小屋まで登ります。８合目と言っても、８合目ではかなり高い方で、標高３２５０mとその地点でも日本の他のどの山より高いです。

ご来光は見ずに、翌朝８時とかに出発し、３１日にいよいよ山頂へのアタックを開始します。準備した荷物が結構重くて、先が思いやられますし、子供も一緒なので場合によっては断念するかもしれませんが、なんとか登頂したいと思います。

丁度山頂で４４歳の誕生日を迎える予定です。

エイト祭りを気分爽快に迎えるか、はたまた廃人同様になっているか、乞うご期待です。
私と同じピットになると、去年のみつさん同様に、強制的に登頂談を聞かされますので、注意願います。

昨日、筑波サーキットでマツダスピード　サーキットトライアルが開催されましたのでその結果をご報告いたします。
以下長文

まずトライアルの結果ですが、気温３３～３５度と生命の危険を感じる程の暑さの中、１分９秒５２９でMOREクラスの５位、RX-8全体では６位という、不甲斐ない成績でした。

一本目は気温33℃位、朝９時だというのにもうトロトロです。今回は実に多彩な車両と混走で、サーキットサファリ状態でしたが、それでも何周かはクリアれを確保できました。惜しむらくは最初の２周がイマイチ攻めきれなかったことですね。
そうそう、アタック開始直前のアウトラップのバックストレッチで上位陣が間隔を取ってアタックに突入しているときに、危うく後方から主旨を理解していない車が加速してきて、思わず大人げなくウエービングしてブロックしてしまったのは内緒です。

順位の内訳をもう少し詳しく述べますと
総合
順位 ドライバー タイム クラス タイヤ
１位 本山さん １分７秒６１７　MOREクラス 　　 R1R
２位 K林さん １分８秒２２９　MOREクラス 　　R1R
３位 エイトリアン １分８秒３５９　MOREクラス 　　R1R
(1位) おおかみさん １分８秒６４５　Lightクラス AD08
４位 もとさん １分９秒１９０　MOREクラス 　　 AD08
５位 ミセガワ １分９秒５２９ MOREクラス 　　 AD08

となります。全体１位の本山さんと、ライト１位のおおかみさんのタイムはコンディションを考えると異常な速さで、これは車がどうこうというより、腕の差が大きいと思います。同様にK林さんとリーダーにもとても歯が立ちません。
今回車高を上げたセットアップでしたが、車のバランスはかなり改善されました。
特に最終コーナー出口でアンダーが出る感じはなく、この辺もう少し攻めていければ
４位にはなれたかもしれません。(でも３位は全然見えてこない)
このリザルトは全員１本目のタイムで決まってしまっていますが、マズイと思った「２本目」はもう少し僅差になりました。
２本目
順位 ドライバー タイム クラス タイヤ
１位 本山さん １分８秒６２７　MOREクラス R1R
２位 K林さん １分８秒７０４　MOREクラス R1R
３位 エイトリアン １分８秒９２８　MOREクラス R1R
(1位) おおかみさん １分９秒２９８　Lightクラス AD08
４位 もとさん １分９秒６５１　MOREクラス AD08
５位 ミセガワ １分９秒７０４ MOREクラス AD08

結局タイム差は小さくなったものの、全員順位変動がないところがなんとも実力の差だなと思いますが・・・・。
AD08ユーザーでトップを取れなかったのが、何とも痛いです。走り的には１本目より全然いけていましたが、いかんせい３５℃では駄目でした。しかし気温３５℃で９秒７って結構速いのに…。

前日の練習走行では４か月振りの筑波で、リーダーに引っ張ってもらって、１分０９秒０で、中古のRE01Rを履くリーダーよりも速くて、上々の練習走行結果でしたが、気温が３３℃とまだましだった本番１本目にそのタイムを出せなかったのは、全く私の力の無さそれだけです。

余談ですが、走行終了後は車重全員と、抜き打ちで車高の検査がありました。しかし結果的に違反していても「戒訓」とお小言を言われるだけで、実際にペナルティーはなく、まじめに取り組んだ我々にとっては後味の悪い車検となりました。まあ、翼端板の事でちょっともめたのは忘れてください。

今回の結果は残念でしたが、ドライバーの力の差をまざまざと見せられ、これからも技術向上に精進してまいりたいと思います。最後なのでなんとか３位以内に入りたいと思ったのですが、それはとても遠いものでした。今の実力ではありえないですね。ADVANの帽子欲しかった…。

前日のオイル交換や当日の噴霧器を快くお貸し下さったスネイルさん、本当に助かりました。この場を借りて御礼申し上げます。

また、RTEの応援として来られたmicさん、miniさん、たっちんさん、ショウマンさん、keroさん、お疲れ様でした。暑さの中、応援やねぎらいはとても励みになりました。

また参加された多数の皆様、お疲れ様でした。前日の夕食会といい、この仲間と過ごす時間、場の共有、そして同じ目標を持っていることが私の人生を凄く良いものにしてくれています。感謝感謝!

マツスピカップはここで一旦終わりますが、RTEはまだまだいきますね。

今日の計量結果で３．０kg軽量化に成功したことが分かりました。
まあ、本当に異常なくらい汗かきましたからね。今日は。
軽量化結果以外のことは、またあす書きます。

おやすみなさい。

エー、青い線がmsctの２本目ベストの９秒７、赤いのが前日練習の９秒０ですね。やっぱ突っ込みすぎはダメだなというのや、１ヘアの処理がタイムに大きく影響するとか、僅かな気温差(３℃)だけど、スピードの伸びに差が出ることなど、色々と分かります。

あっ、RTEのみなさん、ドリフトboxは今私のところにあります。

しかし真夏って、１５５kmとかしか出ないのね。