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エイトリアンカップ　最高～っ!

本日開催されたエイトリアンカップの主催者の皆さん、ありがとうございました。。
好条件の中、自己ベスト更新に沸いた方も多いかと思いますが、参加者のみなさんお疲れ様でした。

気温６～7℃、快晴の絶好の天気の元、RE雨宮様の絶大なサポートもあり、お陰さまで自己ベストを一気に１．１秒も短縮するスーパーラップを刻む事が出来ましたが、夢であった3秒台に少し届かず、また、こちらが勝手にライバルと思っているエイトリアン氏にやはり今まで通り、キッチリ1秒差をつけられて惨敗・撃沈しました。
というわけで悲喜こもごもというところです。

青がベスト。赤がセッション1ベスト

以下長文になります。

さて、今回は天気が心配されましたが、予想通り金曜の午後には雨が上がり、筑波もドライになって車が走ってラバーを乗せてくれたようです。気温も低そうでもう何も言い訳が出来ないほぼベストの条件が揃ったと言えます。故に前日からかなりプレッシャーがありました。今回青木さんはじめ、RE雨宮の皆さんには相当なサポートをしていただいているので、何としても期待にこたえたいと思っていましたし、自分自身もエンジンを強化してタイムアップして当然と思っていました。Sタイヤも借用したりして、最低でも4秒台、出来れば素人初の3秒台に乗せたいと、最近にしては珍しく緊張して前夜はあまり熟睡できずに当日朝を迎えました。

今回は早朝にやまとさんとトランクを交換する予定だったので、3時40分に自宅を出発し、5時45分頃、筑波の噴水横駐車場に到着しました。早朝の気温約０℃。予報よりは高いものの、まずまずの寒さです。
さてトランク交換も無事終わり、いよいよ入場して車両準備です。サポートの都合もあり、池の前にRE雨宮のドラ号と揃って場所取りしました。

しかし風もなく、実に気持ちの良い朝です。最高です。


さて7時40分より恒例のドラミです。今回は包装事故があり、協賛のミセガワ米の袋が破れて車内がライスシャワー状態になってしまうハプニングがありましたが、ドラミは淡々と進みました。


さていよいよ第一セッション開始です。気温は6℃ほど、雨宮デモカーの池田さんに先に行ってもらった後、アタックを開始しましたが、温まりの遅いラジアル勢とのタイミングが合わず、途中で詰まってしまいました。仕方なくピットスルーとかしてスペースを探します。どうにか4周目にアタックに出ましたが、少しさわじぃさんの車に付き過ぎてしまい、失敗でした。しかしお陰でさわじぃさん渾身のラップを後ろから撮影する事に成功しました。さわじぃさん、無断公開ご容赦ください。

さわじぃさん追っかけ映像はこちら
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まあ、このセッションは自前の廃棄寸前Sタイヤでの走行でしたので、TC2000のSタイヤでの走行の感触を取り戻す事に主眼を置いたので、タイムはそこそこで良いと割り切っていました。ちょっと4速アップが入らないのが気になりました。お陰で何周かロスしていました。実ベストは5秒543ほどでしたが、セクターベストの仮想タイムは5秒1ほどと、腐ったSタイヤでもベスト更新が可能と、一連のリフレッシュが効果している事が良く解りました。
各セクターベストは
SEC1:26.63 SEC2:26.952 SEC3:11.524

さて、ここからが今回のイリュージョンです。何ととあるSタイヤをご厚意で使わせていただけたのです。サイズは265/35R18 コンパウンドGS とリーダーと全く同じ仕様です。青木さん曰く、265/35がエイトにはベストマッチとのこと。雨宮の方に交換していただき、第二セッションに問題なく間に合いました。さすがプロです。感謝・感謝。

で、セッション2ですが、結果的には1′04″396が出て、あっさり自己ベストを1秒近く更新出来ました。やっぱりシャキッとしたタイヤの効果は絶大ですね。同じ様に乗っているだけなのに、タイムが全然違います。
ただ、リーダーがもう3秒台連発で、ベスト大幅更新も複雑な気分ではありました。
ちなみにサーキットアタックカウンターが誤作動したのか、私の手元には1′03″27という幻のタイムが残っていました・・・。なんだったんだろう。

セクターベストは
SEC1:26.118 SEC2:26.767 SEC3:11.379 と特にSEC1が大躍進しました。
相対的にSEC2がショボイのが気になります。
セッション3までの間に、青木さんと早速問題点を分析し、80Rのライン取りと最終のブレーキの当て方に問題がある事が発覚、最終セッションにて修正を試みて、3秒台突入を目指します。

いよいよ最終セッションです。気温7℃と時刻の割に上がっていないので、まだチャンスがあります。最初のアタック、最終コーナーのフンワリブレーキに気を取られ過ぎて、シフトダウンをし忘れて4秒613。くそう。
その後のアタックも何かしらあって4秒４どまり。
そうこうしているうちに80R出口付近に大量の泥が掻きだされ、万事休す。

諦めきれないので、最後の最後までゆっくり周回して路面が少しでも回復するのをまち、またタイヤを冷やして最後のチャンスにかけます。

こちらはベストラップの車載。<object width="425" height="344"></object>

ダンロップの侵入直前に黄旗を出されていますが、もう視線は先に行っていたので見えていません。飛びこむと大変な事になっていました。そのまま通過してしまい、続いて魔のドロドロゾーンへ突入。少しラインを変えたりして工夫したものの、渾身の侵入とは程遠い感じでアプローチ。
波乱や悔いはあるものの、GSという賞味期限の短いタイヤで何と38/38周目にベストを出して終わりました。
1分04秒287　去年ならば素人最速ですが、今日の目標には届かず。RE雨宮の皆さん、ご期待にこたえられずにすいません。ご支援ありがとうございました。

ちなみに全体でのセクターベストは
SEC1:26.088 SEC2:26.713 SEC3:11.335 仮想ベストは1分4秒136です。

SEC1はかなりイケていると思いますが、SEC2はダメダメですね。自分で置いた仮想より０．２秒以上遅いです。しかし265/35はタイトコーナーで強いみたい。

決して良い状況では無かったので、まだまだスキルが足りません。早いうちにタイヤを生かしたベストの走りが出来ないとダメですね。そこがリーダーとの大きな差だと痛感しました。

というわけで、3秒台が出たら筑波のSタイヤ走行はもう終わりにしようと決めていましたが、まだまだ卒業できない事になりました(笑。

さて、戦い終わればみんなで楽しく談笑です。
お楽しみのモナークへ。

私のクルマは相当車高が低いのですが、左の二台は・・・。

イベントも楽しいですが、実はこの瞬間が大好きです。素晴らしい仲間達、良い人生をありがとう。


あっ、別に死んだりするわけではないので、ご心配なく(笑。

ちなみに私はピックトンテキを食べました。　ファミレスと違ってとても美味しい。昼食のモナーク最高。


今日はさすがに眠くなったので、2時半頃には帰宅の途に就きました。

マジ皆さんお疲れ様でした。

さて来週はまた懲りもせず富士です。タイヤの新しさ、サイズは大切だと再認識した今日ですので、来週は是非この反省を生かし、良い結果につなげたいですね。
YU2さんよろしくお願いいたします。

ああっ、もう書き切れないからおしまい。

天気予報に微妙な変化が出て来て、当初１８日金曜は曇り時々雨　だったのが、雨のち晴れに変わった。低気圧の中心は朝９時には関東付近の沖合に到達する予報なので、これが予報通りならば午後位から晴れるはず。

当日の朝は晴れていてドライの可能性が俄然高くなりました。

願わくば、１８日も大して雨が降らず、車両が走行してラバーを乗せておいて欲しい。

当日の最低気温は－１℃、それはともかく最高気温９℃という事は、朝の１０時までだとせいぜい６℃くらいまでの気温に収まるはず。

行くぜ大幅ベスト更新!

26.2/26.5/11.3でお願いします。

来週はいよいよエイトリアンカップ　Springです。

先週富士でマシンの感触は良かったので、その調子を維持すべくオイルのチェックやフルード類の点検です。ただ、先週の走行で後半ブレーキのタッチの悪化は唯一気になった点なので、エア抜きの際に色々観察しました。
エア抜きでは、リアでなんだかグレーの色のグリスの様な物体が出てきました。ひょっとして車検の時にリアのキャリパーをオーバーホールした時に、ピストン等組み込み時塗った物体?

ともかくそんな感じでフルードの色はなんだか怪しい感じの色でした。ついでにクラッチラインのエア抜きも行いました。今日はエンジンオイルの乳化を防止するため、エンジン掛けッパの整備でしたが、これだと負圧も効くので、なんか良い感じにエア抜き完了しました。

その後の試走でもフィーリングはバッチリ。リアから変な物質が排出出来たからか。

整備を完了した後はタイヤを積み込んだり、トランクリッドを内張りを外したりして、準備完了です。
来週は金曜に雨マークが付いていますが、路面を洗い流さないほどと祈るばかりです。是非気温４℃、湿度３０%。前日からのドライ路面で走らせく下さい。神様よろしく。

今年3走目のふじてんです。今年は遠出がしにくいのでふじてんばかりですが、やはり回数は重要です。あいにくこの週末は金・土とも関東地方は降雪に見舞われ、秦野を出発する瞬間からまるで雪国の様な様子、御殿場からはいよいよ圧雪路面と不本意ながらブリザックの威力を発揮する場面となりました。幸い渋滞には会いませんでしたが、途中何台も脱輪したり、走行不能に陥っている車を見かけ、関東人の雪に対する認識の甘さをひしひしと感じる往路で有りました。

現地には３時４５分頃到着と、自宅から約１時間４５分ほどでした。雪はまだ降っていたものの、今日は意外と気温が低くない感じでしのぎやすかったです。

で、恒例の親子対決です。２０１１年　第一戦。去年は怪我のせいものあってイマイチ動けませんでしたが、今年はまずまず。でもスキーはクルマよりも更にイマイチなので、もうそろそろ世代交代の悪寒です。
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この撮影後、一時雪が酷くなって休憩する事になったりしましたが、６時過ぎには月が見えて晴れてきました。息子も今日は何か掴んだみたいで、帰る頃にはビデオの時よりも遥かにスピードが増し、コブも縦に切って行けるようになって大進歩を遂げた一日でした。

スキーのあとは近くの温泉「ゆらり」に行く計画でした。しかしほんの４時間ほどの駐車で、ミラのリアドアが凍りついて開きません・・・・。運転席側が空いたのでそこから乗り込み、内側から蹴り開けて何とか難を逃れます。しかしスゲー。

ゆらりでは月見、星見、雪見風呂で凄く気持ちよく疲れを癒しました。幸いピーク時刻を過ぎていたので混雑に閉口する事も有りませんでした。

９時半頃、帰路に着きますが気温は－４℃程度。路面状況相当ヤバく、ちょっとアクセルを踏み込めば簡単にホイールスピン、ブレーキは簡単にABSが作動します。一見喰いつきそうな圧雪に見えますが、これは危険。いつになく慎重に運転して帰りました。途中２車線の道で勢いよく抜いて行く車も有りましたが、心の中で「絶対止まれねー」と呟いていた事は言うまでも有りません。帰りも色々なところで神に召されたクルマを見ました。しかし良く解らないのは、もう雪が無いところで死亡している車が沢山居た事。

で、とにかくうちは無事に１１時に帰宅。とても充実して楽しいスキー行でした。

今日はもともと出かける予定は有りませんでした。サーキット系だと富士のスポーツ走行枠も有りましたが、ライブカメラで見れば真っ白。

当然引きこもりです。

で、来週のエイトリアンカップに備えて恒例の協賛品を準備しました。しかしちょっと計算違いがあり、３袋のうち１つだけ「金印　ミセガワ米　１００%」ではなく、プチミセガワ米が２０%ほどブレンドされた「ブレンドミセガワ米」になってしまいました。この場を借りて当選者の方にはお詫びいたします。

まあプチミセガワ米も十分普通においしいお米とは思います。

あとは寒空の下、金魚の水槽を洗ったりして過ごしていますが、ネコのメッシと遊んだら、いつもは手加減してじゃれてくるのに、今日は私の手の動きがリアル過ぎたのか、本気で相手を抹殺する勢いで噛みつかれ、右手の人差指から激しく流血しました・・。

恐ろしい野生の本性。


もらってきた時はまだ子猫の面影があって、体も小さかったのに、今や標準的な大人のネコよりも骨格が大きい気がする・・。
強いわけだ。