ミセガワのブログ一覧

お待たせいたしました。

12月27日に開催いたしました第七回夜のミセガワ商店のADVANコーナー外撮りビデオ第二弾の区分B組の2ヒート目の動画になります。

お楽しみください。

お疲れ様です。

大変遅くなりましたが、12月27日に開催されました夜のミセガワ商店、外撮り映像ヘアピン偏をアップロードしましたので公開いたします。

アップロードに時間がかかるため、まずは第一組のみとなっています。




追って第2組のアップロードも致しますので、今しばらくお待ちください。

明けましておめでとうございます。

私の正月休みは今日が最終ですが、４日はきっと１日余計に休む人が居るから混むに違いないと思ったし、気温も凄く高かったので今日走り初めといたしました。

ご一緒されたshinchanさん、侘寂さん、お疲れ様でした。

さて、先日のプロアイズでRE-71Rの２００KPaセットを試してみたものの、走行会ですのであまりクリアも取れず不完全燃焼でしたので、今日が仕切り直しの本番的な位置づけで走ってまいりました。

結論から言いますと、最高速の低下があるのに加え、コーナリングでも明確なレベルアップは見られず、少し低めすぎたかなという感じですので、富士に関しては２２０くらいに戻そうかと思います。

ではログを観てみましょう。青が自己ベストの３秒１６、青が今回の３秒８９です。



今日の気温は９℃と決して悪条件ではありませんし、無風ですので風の影響も小さいですが、ストレートの終速は６km/hほども違い、１８０km以上の領域での差は歴然です。ちなみに今日はアタック３回の最高速が２０７⇒２１０⇒２１１と、タイヤの温度が上がるほど伸びていますので、やはりタイヤの転がり抵抗の影響かと思われます。

また、空気圧を落としているにも関わらず１００R出口では無理が効かず、ロスしていることから考えて、さすがに少しタイヤのパフォーマンスも落ちてきた可能性があります。


後半、タイヤ温度が上がって内圧が上がると、最高速は伸びましたが最終セクターでは遅れが目立ちますので、なかなかベスト更新は厳しいかもしれませんね。

チャンスがあるとすればもう少し寒い日(６℃以下)に２２０KPa狙い位でスタートし、最初の１周のタイヤのタレが無いタイミングでバシッと決める。


ですかね。

実は今日のベストラップだったアタック１回目は、ドラの感触としては相当上手くまとめられた感触があったのにも関わらずの結果でしたので。。。。


あと、キャリパー交換後、多少の違和感・制動力の弱さに悩まされていたブレーキですが、今日は以前の様な渾身のブレーキングが可能となり、やっとエア抜きと当たりつけ完了という事で、その点は良い結果でした。


さて、次回は１月２２日　TC2000のファミラを走行の予定です。

天気だけは神頼みです。

明けましておめでとうございます。

来る年では今年の抱負など。








●富士RC：must ラジアル２分２秒台 Want 2分１秒台
　　※Sタイヤはチャンスあれば２分切りトライ
●鈴鹿フルコース：初走行達成と２分３５秒切り　そして無事帰る。

●筑波サーキット：１０００,２０００ともチャンスがあればラジアルベスト更新



そして車を壊さない事、事故らない事。

⇒RX-8 spritM 発売。