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実家の草刈りもしない休日は暇です。

休日と言いましたが、何なら最近は平日も結構暇な時があります。
会社も幹となるマネジメント層の年代がもう私より若いですから、あと二年で定年のオジサンがあまりにも影響力持っていると、それはそれでやりにくくなりますので致し方ないです。

５８歳だと会社の役員とかになっているか、それとも私の様に干され始めているかしか選択肢がないのが日本の大企業の弱点ですかね。
まだまだそれなりに体力も残っているし、知識は豊富なので生かしようがあるのではと思いますが、そこがあまり上手く使えていない気がします。

もっとも私の場合は乞われての５４歳での復活ですので同期と比べれば多くの場面で知識や経験を色々と生かす場を与えられて前向きに取り組めていますが、同期の多くはほぼ完全に道から外されている感じで残念です。

さて前置きはこれくらいにして。

まあつまり家でやることが無くて暇なんですよ。
冬は車を労わりつつもサーキット走ったり、スキーに行ったり、そしてそれらの趣味を支えるためにメンテナンスやツールの準備とやる事が派生していくのですが、夏はマリンスポーツもやらない(色白で体もダルダルなので晒したくない)のであまり趣味的な時間は無いです。
代わりに草はグングン成長して実家や自宅の庭の草刈りは大変ですが、何しろ暑くて面積も広い(実家は守備範囲を全て合わせたら約2000㎡)ので、気にはなるもののそれほど楽しい仕事ではありませんので、まあ２０日おき程度で管理しています。つまり三週毎。
間の二週間、洗車やら金魚の水換え等の仕事はあるものの、４休日を埋めるにはあまりに少ない仕事量。

フランス人とかはもう私の歳くらいからセカンドライフの助走を始める人が多いと聞きます。つまりボランティアや持続可能な趣味に没頭する休日を過ごすよう。

しかし実はボランティアってダメなんです。
もう少し若いころは慈善活動や寄付など積極的だったのですが、最近考えが変わってきました。
簡単に言うと過干渉なのではと思うようになったという事です。
人類が無線通信などの手段を持たなかった頃、アフリカやウクライナ、ミャンマーで非人道的な行為がなされていたり、あるいはマウイ島で山火事が起きていたとしても知る由もなく、人々は自分の見える範囲の限られたコミュニティーの中で出来事にのみ対処していればひとまず幸せに暮らすことができていました。

それが文明の発達とともに利害関係の範囲がどんどん膨張して、世界のどこかで何かが起きると、神奈川県秦野市に住んでいる私の暮らしにも何らかの影響が出てくるようになりました。

しかしこれは結局人類が物質的豊かさを追求し続けたが故にネットワークが広がった結果にすぎません。

物質的な豊かさに関し、もうお腹いっぱいです。そう言いつつ時として私もその発言に矛盾してまた煩悩にまみれた行動をとることもあるでしょうけれど、私なんて所詮その程度の生き物なんですよ。
そして大同小異人間はみんなそんなものでしょう。

だから例えば近所の人がちょっと困っていたら助けるかもしれません。
実家の村で人手が足りないと言われたら助けるかもしれません。

しかし地球規模で起きていることに対して私が何か行動する気にはなれないのです。寄付をして見えない誰かは救われるかもしれないし、寄付が届かず管理団体にネコババされているかもしれないけれど、結局成果はよくわからなくて、寄付したという自分の満足感が満たされるにすぎないと思うのです。

別に海外ボランティアに参加する人を否定はしません。ご自分の考えに基づき行動すればよいと思います。つまり人ぞれぞれだと言いたいのです。

それにその土地・地域、さらには人の集団によって常識・良識は凄く異なるという事もこの歳になって感じています。

例えば飲酒運転です。
私の様にそもそもあまり酒は好きではないし、交通安全に対して厳しく啓もうされている自動車産業関連企業に勤め、その社会に触れている時間が人生の殆で、公共交通機関も比較的利便な地域に住んでいると、たとえ飲み会があったとしても飲酒運転する人は居ないし、多少の面倒があっても飲酒運転するなんて考えられないし、周りもそれはとても非常識な行為と認知している人に囲まれて暮らしています。

しかしお酒が大好きで、一人暮らしで料理は苦手、田舎暮らしで代行やタクシーも極めて少なく、飲み屋に通っていたら結構車で来ている常連客を目にするようになったらどうでしょう?
恐らく私が飲酒運転することの罪悪感の何分の一。
また車じゃないと行き来できない飲み屋には同じような人が自然と集まります。

これが私が常々言っている「類友の恐怖」です。

これは飲酒運転を例に挙げましたが、闇バイトする人、反乱分子を平気で抹殺する人、宗教の解釈が違う人を平気で弾圧する人　など根は同じで、自分と価値観や正義感、道徳観念が近いもの同士は自然と徒党を組んで、自分とは異質なものを排除しようとするのは生き物の本能ではと思います。

この集団が時として家族であったり、仲間であったり、地域であったりしますが、大きくなりすぎて宗教団体や大企業、果ては国家になると厄介で、それが世界の現状です。
しかしそれらもその場で対峙する人たちが自分たちで課題を解決するか、それとも滅ぶかの運命を握っているのであって、遠く離れた見たこともない私や外の人間が干渉することは、大きなお世話。飢えている子供がいっぱいいたら、その周りの大人が何とかしろっていうの。

私が思うに所詮人間はその程度の存在です。
温暖化で気候崩壊が起きて人類はおろか、地球の他の生態系にも多大な変化を与えるかもしれません。しかしそれも地球の長い時間の中で億年の単位ではまた自然治癒していくことでしょう。だから心配いりません。戻らなくともそれも地球の運命なのだと思います。
どこかの段階で人類が滅ぶのも一択、環境変化を食い止めて長く種を存続租せるのも一択ですが、いずれ地球もなくなりますから長く存続させたから、それが何だと思えます。

という事で長々と書きましたが、今後の私は大きな世界の事はあんまり難しく考えず、好き勝手に残りの人生を生きたいと思います(笑)

Q1. コーティング施工頻度は？（A:週1以上 B:月1以上 C:月1未満）
回答： C
Q2. 重視するのはどちら？（A:露天駐車での耐久・防汚 B:洗車後の耐久）
回答：B
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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こんばんは。

今日は久々にTC1000のファミリー走行で、ライセンス更新時の割引券を消費するために筑波まで。

行きは素直に圏央道。４車線区間が広がって、坂東までは大半が複線化されたので快適でした。

現地では　みつさん　クロハチさん　改め　金八さん　や顔なじみのTC1000メンバー多数に加え、久々にお会いしたShinoさんともお話出来て楽しかったです。

走行は軽く１枠だけ。　計測器こみでも割引券使用すると２２００円と、楽しさの濃度を考えるとなんとお得なTC1000 ライセンス走行。
今日はラルグスの車高調購入してから初めて減衰上げて走ってみました。

EDCでのサーキット走行、いつか「ドカン」と言って止まってしまいそうな気がして少し憂鬱なのですが、走ってみると毎度似たような感じで、上手くアップ動作ができないときや、ギア抜けしたみたいになる時はありますが、それは結構最初からだったので、そんなものと思えば意外と変わらず元気で心配いらないかもとも思えました。

２６℃ほどと暑かったので、数周連続周回すると目に見えてストレートが遅くなりましたが、レシプロは丈夫そうで壊れる気がしないのは良いところ。

A052の力を借りて、夏でも４４秒では走れたものの、暑いので早めに離脱しましたが、高めた減衰はサーキットではよい感じ。但し速くなった気はしませんでした。

いつもならここで帰宅なのですが、今日は久々にみつさんに色々お話(私がほぼ一方的に)して楽しい気持ちが盛り上がったので、午後はTC2000に腰ぎんちゃくでついて行きました。

久々のもつ煮定食　しかし食堂繁盛しているなぁ。

午後のTC2000 ライセンス走行も見ていこうかと思っていましたが、カートや旧車の爆音がきつく、今更「俺は大きなエキゾースト音　嫌いだ」と気づき退散しました。

帰路は色々なところで事故渋滞が起きていて、王道の首都高環状線から東名経由が最も空いていたのでそのルートで帰宅。

ご一緒された皆様、お疲れ様でした。

乙です。

未だにどんな老後のカーライフを送ろうか迷子中です。

キーポイントはどのくらいサーキット走行をガチでやる気になるかです。
今のルーテシアもそうですが、外車など走れなくはないけれどライバルも少なく、またランニングコストやパーツ選択が少ない車種を購入してしまうと結局足が遠のき、サーキットは大して重要ではなくなると思うのですよ。
それはそれで一つの生き方ですが、今の休日のやることない感じを見ていると、ちょっと受け入れられないカーライフです。

一方でNDロードスターやGR86のMT車とか買うと、そもそも盛り上がるので自ずとサーキットに足が向くようになり、益々面白くなってしまうものかと。

今はルーテシア1台で前者の状態なわけで、せっかくA052まで用意したのに43
秒台が出てしまったことも手伝って、興味が薄れてきていて、何ならタイヤ外して売っちゃおうかとも思っています。

しかし後者の場合足車が無いとちょっと具合が悪いです。
今後親はますます手がかかり、実用的な車が欠かせないだろうし、最近私自身も認知能力低下を感じていますので、歩行者検知自動ブレーキぐらいは付いている車が必要かなぁ。と漠然と思っています。
今乗っているルーテシアを足車に降格させるのも一つの手ですが、自動ブレーキもないし、来年の今頃は９万キロ走行と実用車としてはだいぶお疲れ気味になってきます。

そこで考えたのが、他のサーキットフリークの方も実践している、手ごろで経済的な足車とサーキット遊び車を分けるという選択です。

まず来年の今頃　例えば日産ノート、ホンダフィット、ちょっとお洒落なところではプジョー208やVWポロなどの一個前の型の中古を購入し、足車を安定確保し、そのうえでさらに１年後の定年ごろにサーキット遊び車を購入すると。

置き場は実家に車庫があるので困りませんし、何なら近隣に借りても大した額ではありません。

例示した車種は２０１７年式で自動ブレーキつけて、程度にもよりますが１００万も出せば手に入りそうです。
ルーテシアの下取りは期待はできないものの、ゼロではないでしょうから、差し引き８０万とかそれ以下で準備できます。
足車は少しぐらい雑に扱っても良いので、あわよくばカミさんがこの車に統合してくれれば尚良し。

僕の経済力ではこんなところが現実的かな。

不満もあるが、現実的な価格で手に入る、走って速く、弄って楽しい唯一無二の車。
デザインが良いのもとても重要で、週末を楽しみにさせてくれる一台。