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KAKUの"あいみーぶ" [三菱 i-MiEV]

整備手帳

作業日:2020年8月15日

補機バッテリー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
i-MiEVの補機バッテリーが交換してから丸6年になりましたので、転ばぬ先の杖ではありませんが、新しいのに交換します。
写真は古い三菱純正のECOシリーズバッテリーです。メンテナンスフリータイプでした。今回外して初めて知りました(;^_^A
どおりで、いつもバッテリー液量確認していたのですが、適量だったんですね(点検時に補充してくれているのかと思い込んでいました)
2
まだまだ、使えそうでしたね。
インジケータは良好を示しています。
3
今回交換したのは、こちらの廉価版です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/247335/car/932446/10738741/parts.aspx

バッテリー液も常にチェックし、不足していたら補充する必要があります。
ちょっとめんどくさいですが、安いので仕方がないです。
4
定石のとおり、最初に「マイナス端子」を外して、その次に「プラス端子」をはずし、本体を車両から降ろして新しいのを取り付けます。
取り付けは逆で、「プラス端子」を先に取り付けて、最後に「マイナス端子」をつないでおしまいです。
i-MiEVは、メモリー保持など特に気にせずに交換できるのでいいですね。

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この記事へのコメント

2020年9月17日 18:58
ウチのミーブも、三菱Ecoが付いてました。
容量upに交換し、FFヒーター用のサブで活躍中✨です。
コメントへの返答
2020年9月17日 20:00
新車時には新神戸電機製でしたが、3年目にこの高級品に交換されました^^;
容量アップするとより安心ですね。
EVの補機用バッテリーの交換時期ってよく分かりません。皆さんどうしているんだろう。
2020年9月17日 22:18
ミーブは電圧高いので、液管理に注意かな
本当は、軽ハイブリット用(M42とか)なら
過酷な充放電に強いんですが…😓タカイシ
コメントへの返答
2020年9月18日 6:11
へぇー 補機用バッテリーへの充電時の電圧ですか? うちのi-MiEVは充電時14.0V位だったので普通かなと思っていました。
でも、液管理は大事なんですね!今まで以上にチェックします。ありがとうございます。

客相に聞いたことあるんですが、充電制御タイプなど高機能のバッテリーは普通に使う分にはi-MiEVには不要だと言われたので、安いやつにしました。
FFヒーターなどで電力出し入れ大きいとハイブリッド用の方がいいのでしょうね。

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