みゃんまーのブログ一覧

　2号車のハンドルが回ってしまう問題ですが、解決方法が思い浮かびました。が、こんな時間にホームセンターが開いているわけもなく、大人しくゼッケンを作ることに。

【用意するもの】
・ステッカー用紙
・白いプラスチック下敷
・カッターなどの刃物
・PC＆プリンター

　デザインは悩んだ結果こんなものになりました。あとは四隅をドリルで穴開けして、車両本体に留めるだけ。

　肝心の車両ですが、ここにきて1号車のクランクが折れるというトラブルが発生！　どうやら24歳児のパワーに疲労破壊した模様です･･･。
　午後からメンバーのうちの一人が旋盤を回しながら、新規に部品を作成していますが、はたして土曜日に間に合うのか？　2号車の行方は？

　十日前のノーマルな姿は何処へ･･･。

　昨日組み込んだタイヤを取り付けて、本日2号車の改造が（一応）終了しました。
　3輪とも空気入りタイヤになって、大幅な乗り心地向上を達成！　ハンドルも前方高めに移動させて、大人でも快適なペダリングが可能に！！　規定枠いっぱいまで広げたトレッドが安定したコーナリングを約束します。

　が、しかし、不安材料が一つ二つ･･･。ハンドルを上げるために採った固定方法が「ねじれ」の力に弱く、慣れない人が漕ぐとハンドルが曲がるという(汗)
　ナンバーカードに凝っている場合じゃない！

　ホイールの片側を入れたら、タイヤを潰して･･･。大会本番まであと5日のこの時期に、なぜかカート用のタイヤを組み込んでおります。作業を行ったのはフロントタイヤの2本だけですが、コツを掴むのに手間取った結果1時間近くかかってしまいました(汗)

　ちなみにタイヤはブリヂストンのSL07タイヤ。SL規定に則って製造されたJAF公認のタイヤです。カート用タイヤに触れるのはこれが初めてというわけではありませんが、いつ見ても表面の粘着力には驚かされます。きっと融けたSタイヤもこんな感じなんだろうなぁ。

　サイズこそ小さいですが、F1の技術が生かされたタイヤがどのような活躍を見せてくれるのか期待です！

　公式ページのエントリー表も、昨日の更新でGT3クラスに変更されました。今のところ FCJ:68チーム、GT3:24チーム の合計92チームが参加予定です。

　また、2号車のフリーハブ問題ですが、大会事務局から「OK!」のお墨付きを頂きました。これで安心して改造に励めますね(笑)

　さて、遅れて納車された2号車はまだ部品調達の最中ですが、1号車の方はというと改造作業もサクサクと進んでおります。膝に当たる低いハンドルの改造も、ママチャリのハンドルのコラム径と同じだったため、固定用にジグを1個作って終わり。ベースとなる3輪車の雰囲気を壊さずに、大人も楽しめる仕様になりました。

　2号車も部品の到着を待って、改造作業に移ります。

　月末までこのネタで引っ張ります(笑)

　本日午後、2号車が納車されました。実測したところ、ホイールベース80cm以内、トレッド60cm未満というGT3規定には合致しています。

　が、前輪にフリーバブが使用されていることが判明。
　これは「1：1の前輪駆動に限る」という各クラス共通規定に引っかからないのかな？　でも、公式ページにはこれに乗っている写真もあるしなぁ･･･。

　まあ、悩んでいてもしようがないので、たまたま研究室にいたドライバーと一緒にドリドリしました。