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ホンダのスーパーワン！

心を揺すられる車ですね！

誰もが思うと感じる、、、

ガソリン車だったら！？

こんなSUPER-ONE　少し試乗しましたが、、、

N-OEN e:の、、、想像にお任せします(￣▽￣;)

乗用車だけど、N-ONE e:からの乗りかえありかな？

EVに補助金あるけど、軽自動車？N-ONE e: からSUPER-ONEに乗り換えあり？

新車でも、乗用車のSUPER-ONE の方が。

まー、MukoはEV買うことは今の所無いのです。

でも、今回はSUPER-ONEで、裏表で画が違うコースター？

と、カタログ。

ホンダアクセス(純正オプション)のカタログは無く、よくわからない冊子。

見た目はカタログ雰囲気に見えるけど、なんだかわからん！

ドラレコ新調(^^)/で購入したわけで、雨予報でいつ取り付けるか！？でしたが。

朝起きてみたら、、、雨(;'∀')

でも、ドラレコって室内作業だから取付できるか！？

リアカメラも、テールゲート開けての作業だから、濡れることもないねー！

ってことで、無事に取付完了！

取付後の走行後の映像確認で、雨だったためにわかった。

録画映像で、ワイパーでの拭き取れてない雨粒部分が結構な範囲で写っていて、、、

仕方なく場所を移動しました。

ライフのドラレコの設置場所、ダメだね～～～

取付作業を「整備手帳」に書きましたので、見てね(^_-)-☆

去年、LIFEがバッテリーが上がり、原因を調べたところ、ドライブレコーダーが原因でした。

１０年ほど使ってたのですが、当時では珍しかった駐車録画や、動態検知録画、セキュリティーランプ、そしてリアカメラ付きのドラレコ。

そんなドラレコは、INBYTE CR-2000S+

最高なドラレコだったんですけど、何故かLIFEの方のINBYTE CR-2000S+は、故障が。。。

一度、リビルト交換もしてるんです。

この故障が発生したときは、リビルトも修理も出来ないとのことで、仕方なく撤去。

N-BOXも同じINBYTE CR-2000S+を使ってるのですが、未だに故障なく現役で使用中です。

そんなLIFEの新しいドラレコは、COMTEC ZDR-750D

どこの、何がいいのかよくわからずで選んだものです。

結局購入までに、１年以上！

相方さん、早く付けてヨ！って言われてました(;^_^A

「INBYTE CR-2000S+」と比べてしまって、何がいいのかわからず。。。

購入したからには、早く取り付けたいけど、この先雨予報が。。。

何時になることやら、、、(￣▽￣;)

昨日の朝、出勤時に車に乗り込みエンジン始動。

すると、「「ピーピーピー♪」と。

何の音？となりますが、もう慣れましたね。

スマートキーの電池切れの警告。

帰りに買うのを忘れて、今日の仕事帰りに最寄りの100均に寄って電池を購入しました。

ここの所買ってたのが、三菱電機の1個入りでしたが、今回2個入りのモリトクとか言うメーカーのモノを始めて買ってみた。


過去の交換歴としては、2015年4月新車購入納車後、今回が5回目の交換になります。

1回目　2017年8月8日　30,018㌔　Panasonic 1個入り
　　　　(2年4か月 30,018㌔)

2回目　2019年12月26日　59,675㌔　Panasonic 1個入り
　　　　(2年4か月 29,657㌔)

3回目　2022年2月19日　75,441㌔　三菱電機 1個入り 00均仕様
　　　　(2年2か月 15,766㌔)

4回目　2024年3月9日　99,247㌔　三菱電機 1個入り　100均仕様
　　　　(2年3か月 27,057㌔)

今回　 2026年6月10日　126,304㌔　モリトク 2個入り　100均仕様

過去を振り返ると、凡そ2年２～４か月で交換という事がわかりますね(^^)/

今回、2個入りの100均仕様を始めて使い始めます！

さー、同じくらいの年数で持ちますかね！？

走行120,000㌔超えた愛車N-BOXですけど

海を見に「海を見にドライブ(^^)/」おでかけ。

そのまえから、CVTでのエンブレ？(減速)時に、聞きなれない音が。

その後、通勤で走ってる中で、聞きなれない音が、明かに大きくなっていく。

減速時に発生が、普通の走行でも。

わかりやすいのは、パドルシフトを使ってエンブレすると、明らか。

走行中なので、音源は不明でしが、車内フロアーに響く。

「びぃ～～～」、「べぇ～～～」「うぃ〜〜〜」！？

表現は難しいけど、とりあえずミッションからの異音が発生する。

音が、どんどん大きくなり、このまま走るのもヤバい！と思い、Ｄラに電話！

「ミッションから異音で、止まるかも！」と。

家に帰り、保険でレッカーを呼んでＤラに運んでもった。

保険会社から何回も電話があり、ウザかった　　　(;^_^A

代車の話とかもありましたしー！


Dラでの確認では、ミッションですねー(わかっるわ！)

ミッション内部修理はしないので、載せ替えですねー、、、あっそ！

って、今更かもしれないけど、、、

「旧型N-BOXなど14車種の無段変速機ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長」対象車両！

何れミッションが壊れる車だったのかーと、残念！

上記、保証延長はあるものの、100,000㌔でトラブルが起こる駆動系！

ホンダのCVTは100,000㌔そこそこしか走れないのか？

今回は、保証延長期間が過ぎてるので有償でミッション交換したけど、いずれトラブルが起こるミッション、で期間限定の延長保証って、、、！？

①初度登録日から経過、６年未満の車両
　５年または１０万ｋｍ以内　⇒　７年または１０万ｋｍ以内
②初度登録日から経過、６年以上の車両
　５年または１０万ｋｍ以内　⇒　保証期間延長開始後から１年または１０万ｋｍ以内　だとさ。

結局、100,000㌔以上、走れないと云ってるよね！

同じミッションのNシリーズとS660の対象車両
「旧型N-BOXなど14車種の無段変速機ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長」

なんか、壊れるミッションのN-BOX乗ってたんだー！と、思うと、残念！

保証延長期間過ぎてても、中には無償で交換出来てる方も居るみたいです。

Dラによって対応が変わってしまうのも、おかしな話。

この保証延長があったことをサービススタッフが知ってる？知らない？でも変わると思うし、知っていればホンダに確認して有償、無償の確認を行って作業内容の判断をするのだろ！？

多分、交換部品も決まってるのだろうね。

新ミッションと旧


ミッション内部のトラブルに、何故かトルコンバーターも交換してる。


理由を聞くの忘れたー！　くそっ！

N-ONE OWNER'S CUPやってる人は、どうなんだろう？
車両は軽いけどー。

レースしてるから、保証対象外にされちゃうのかな？