Mukoのブログ一覧

今日は、船舶免許取得してから初めての更新講習を行ってきました。
Mukoは2021年9月に１級小型船舶免許を取得しました。
その内容は「そうだ！免許取ろう！」
船舶免許の有効期限は5年で、1年前から更新受講が可能です。
ん？　更新時期おかしくない？と思うかもしれませんが、、、
翌年の2022年のGWに「新たな船舶免許に手をだしてみたよ(^^)/」で、特殊小型船舶を取得。
そのため、自動的に更新日半年ほど延長。
そして、同年の9月末に「特定小型船舶操縦免許(^^)/」で更に延長。
そして今回が、お初となる更新でした。

免許取得したスクールとかから更新のお知らせ届きましたが、自分で更新講習場所を探しネットで予約。
今回は「船舶免許更新センター」を利用して探しました。
開催場所は、他の更新センターで探しても同じ場所、同じ日程で行われているようでですが、更新の料金がまちまちで違いがありました。

講習は、開始15分前までに受付を澄ませるとあったが、そんなこともなく開始直前まで受け付けしてました。
受付時に視力検査と聴力検査。
とは言っても、視力検査は受付してる場所から、昔よくやってた黒いレンゲみたいなのを片目をふさいで、壁に貼ってある「C」の向きを口で言う。
聴力検査は、受付時の会話で終了と至って単純でした。
30分ほどの講師による講義と30分ほどのDVD視聴をして講習修了。

今回の講習場所も家から車で10分ほどの場所でできたし、所要時間も90分かからないで終わったので、楽で簡単で良かったです。
次回更新は、2032年9月ですかね？
「2022年4月23日 知床遊覧船 KAZU 1」の事故によって、特定小型船舶免許の取得が厳しくなると話があり、それまでに特定を取得しておいた方がいいよ！で取得したのですが、、、
結局、見直しが入り、Mukoの特定免許は■マークになってしまう。
別途、学科と技能講習を受講しないと無資格の状態という事です。
さて、どうするかな？

これほど素晴らしいアプリは有りません！

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：6,802回
　累計走行距離：186,139.71km
　累計走行時間：6,777時間50分
　累計ハイタッチ数：4,492回／2,499人
　累計獲得コレクション数：790個
　累計獲得バッジ数：164個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,153個／18,267個
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・〇〇〇(内緒)
　　・箱根園水族館
　最長ドライブの距離：812.75km
　　ドライブした日：2017/09/23
　　ドライブした車種：ホンダ N-BOXカスタム
　ハイタッチの多かったドライブ：50回
　　ドライブした日：2015/01/09
　　ドライブした車種：ホンダ バモスホビオ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・－ＹＯＳＨＩ－ さん 92回
　　・uz1 さん 75回
　　・カラーファインダー さん 61回
　もっとも多くドライブした愛車：128,862.52km
　　ドライブした車種：ホンダ N-BOXカスタム
　もっとも多くハイタッチした愛車：2,787回
　　ドライブした車種：ホンダ N-BOXカスタム

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/07/06
　初めてドライブした愛車：ホンダ バモスホビオ
　初めてハイタッチ！した車種：日産 マーチ
　初めてハイタッチ！したユーザー：朝霧義兄妹＠NOCK-7 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
2026年9月30日、ハイタッチ！drive 終了という事で残念ですが、長い間ありがとうございました。
2012年にスタートしたようですが、出遅れてしまい「ハイドラチャレンジ！」のバッジは、、、始めた頃には企画がほとんどなかった。
日本全国ドライブで出かけた時には、チェックポイントで寄り道して観光したり、チェックポイントで旅行プランを計画したりと大変知らない地域への旅行時には役に立ちました。
またミン友さんの緑色を見かけた時、それも全く地域が違う場所、ワクワクしましたし、待ち合わせでも場所がわかってありがたかった。
逆に云うと、個人情報的にチョット危険なアプリでもあるのかな？
時には車ではいけない場所や、お金が掛かる場所にチェックポイントがあったり、GPS/電波受信が非常に悪い場所にあったりと様々な苦労も今では良き思い出。
そのうち定年を迎える時期も来るわけで、定年後はハイドラ巡りをしようと考えてましたが、残念です。
毎日、スマホホルダーでハイドラが起動されていたわけですが、その部分がぽっかりと空いた感じになり、インパネも寂しく違和感。
しばらくは慣れないだろう。

何れ新たに似たようなアプリができることを期待しつつも、大変お世話になりました。
本当に、楽しく素晴らしい無料アプリをありがとうございました！

車検後の4月にエンジンOILを交換して5カ月半

5000㌔の🔧の点灯！

ここ最近の雨で、中々交換できない状態で、🔧点滅から点灯になりー

基本は5000㌔での交換をと思ってますが、若干の早かったり遅かったりと、、、

今回の交換距離は、前回124549㌔、今回129852㌔と400㌔ほどオーバー。

でも、Mukoの中では、130000㌔までの交換と。


雨も降ってないという事で、来週末は予定があるので、、、

雨降る前に、早朝からOIL交換しました！

交換後は、お忘れなく「🔧」をリセット！

表示灯(エンジンオイルメンテナンス表示灯)リセット方法

屋根裏倉庫が大変なことになってきたので、断捨離するか！と。

屋根裏倉庫にも、車の部品が結構あるんですー。。。

そんな車の部品を確認すると、過去の愛車の部品はそこまでは、、、

ここの所増えたNSRの部品ばかり。

でも、色々あさると小部品も色々と出てくる。

Mukoの２台目の愛車(EG6)で使ってた「GAB」ショックアブソーバーの減衰調整用ドライバー！

かれこれ35年？ほど前のモノ。


円柱モノですが、ねじ式で回すと、マイナスドライバーに。

こでれ、GABの減衰調整を行います。

他にも出てきたのが、TEINの減衰調整用ドライバー？とは言わないか。


２本出てきました。

確か、N１ダンパーは、このツールは使わなく、指でそのまま回せたような？

なので、RAダンパーのものと、そのRAダンパーリコールで新しいモノに交換になったときの２本かな？

とは言っても、TEINの減衰調整ツールは、六角(ヘキサゴン)なんですよねー

GAB 減衰調整用ドライバー、何気におしゃれ！

NSRを一時期預けてた時に、デイトナ製のステアリングダンパーが劣化してを取り外したと連絡がありました。

そんなNSRがMukoの所に戻ってきましたが、その時外したステアリングダンパーをオーバーホールでもしてみるか？という事でチャレンジ！


四苦八苦しながら、何とか無事に完成しました。

作業は整備手帳見てください