Mukoのブログ一覧

振り返れば「東日本大震災支援　日本がんばれ！！」

都心で研修中に発生し、帰宅難民状態になりました。

相方さん、会社への連絡は、、、

携帯電話は全く繋がらず、でも関西から来てた方は通話ができてた。

東日本と西日本の違いだったのかな？

その時Mukoは、寒さで地下鉄のホーム付近をさまよってました。

時々状況把握のために、地上に出てスマホＴＶを確認したりしながら、、、

どうやって状況連絡しようかと。。。

地下鉄駅の中で発見したのが、公衆電話！

誰も居ない。

ダメもとで、マニアックなのかテレホンカードを使って電話してみる。

おっ！

繋がった(*'ω'*)

そんな当日の過去の話はどうでもいいけど、、、

画像の、3.11 東日本大震災　マグネットリボンが、、、


今確認できるマグネットリボンの1枚っしかない。

こうなると気になってしまって、、、

寄付してから15年にして、無くしてるとは。

そういう気持ちではいけないですね！

ちゃんと探します　m(_ _)m

先週の「帰り道の「カチカチ」音(;´･ω･)」の翌日、車検に持っていきました！

今回の代車は、N-BOX JOY TURBO

JOY特有の、まるでカールおじさんみたいなバンパーですが、ボディー色が黒だったので、特にカールおじさん雰囲気もなく　笑

今回の代車のJOYはマルチビューカメラ装備車でした。

日産さんのルークスCMで、「見えルークス！」なんてありますね！

おっ！こういう装備があるんだ！って、気をひかせるCMです。

車の姿もですが、こういう装備があるよ！ってほうが、気になる車かな？と思います。

そうみると、N-BOXのCMって、、、ん？って感じ。

最近N-BOX JOYのCM見かけないけど、実際乗って見て、、、

あれ？

「見えルークス！」じゃないけど、「見えるジョイ！」なんてな。


そういう宣伝してくださいよー！

しかも、ワイパーレバーの先っちょにボタンがあって、View切り替えできるし。

いい装備あるんじゃん！って思いました。

ホンダさんのＣＭって、プレリュードもですが、何を宣伝してるのかわからんですね。

今回は、JOYを一週間代車で借りてましたが、足回りはやっぱり車高下げて固めたいです。

ふわふわな足回り、逆に乗りにくく感じてしまうようになってしまってる(;・∀・)

前日のパンクも、ちゃんと直ってるのか心配でしたが、一週間預けてるなかでもエアー抜けはなく、無事に完治したということで(*'▽')

傷ついた場所は直らないけど、エアー抜けなければ問題なし！

仕事終わっての帰路

走行の途中から、なんだか「カチカチ」と音が聞こえるような、気のせいか？

試しに各窓を一枚づつ開けてみると、助手席側の窓の時に「カチカチ」と周期的に聞こえることが確認できた。

左リアの窓を開けても、それほどではないが聞こえる。

スタッドレスタイヤなので、石が挟まりやすいことから途中で消えるか？

途中でガソリンを給油し、タイヤ確認しようと思ったがそのまま家まで。

家の駐車場でフロント左タイヤを左右に切り替えしながら確認。

若干大き目な石が挟まってたので、取り除いて走行確認。

音が消えない(;´Д｀)

再び駐車所に戻り、左リアタイヤを確認すると・・・(＠_＠;)

大きな塊が奥側に！

指でこじるもビクともしない。

相方さんが夕食を待っててくれたが、「先に食べて！」という事でタイヤを外して確認すると！

見事に、、、どう見てもボルトが刺さってた。


ペンチで取り外しにかかるも、なかなか抜けない。

結果、なんと６×35㎜という長さ！

こんなの刺さるん？


とりあえず、その場で修理しました(;^_^A

修理内容は「整備手帳」見てね！

明日、空気抜けてなければ大丈夫だよね？

今あるパンク修理キット、古すぎるので新しいの買おうかな！？

今日も晴天！

車検前メンテは終わり！なんて思ってましたが、スタビライザーリンクと一緒に注文しておいたHMMF。

前回(初回)の交換から交換推奨時期60,000㌔を越えたので、今日作業しました。

作業は簡単で、CVTフルードを排出して、インタークーラーを外し、上から充填するだけ。

ただ、車両を4輪あげての作業が標準かと思うので、馬ジャッキが4個必要？かと思いますが、ジャッキアップしなくても、ステアリングを左に一杯切ればレベルゲージを確認するための作業も出来るし、フルードの排出も可能です。

普通の交換作業であれば、基本エア抜き作業も必要ないと思いますので、比較的簡単な作業。

交換時のフルード量は数値化されてるのですが、廃油の量が初期交換時3ℓ以上(＠_＠;)

オーナーズマニュアルには、交換時 2.0ℓと記載されてるのですが、、、

なので、今回も廃油量を確認して、その量分を充填しました。

作業内容は「整備手帳」見てね！

今回の廃油量、2.6ℓ。

前回よりも 0.6ℓ少ない。

一気に充填せず、１ℓ×2回に分け


充填！


エンジンOILの交換も考えたのですが、5,000㌔周期を徹底してるので、、、

今交換すると1,200㌔ほど早い。

エンジンOILと云えば、シリンダーヘッドとシリンダーブロックとチェーンケース合わせからの漏れ？滲み？

前回の車検で指摘されてるから、漏れ？と言ってよいかもでした。

「OILシーリング剤」を使用しての「オイル 滲み、漏れ ...」3回OIL交換して現状を確認。

車両の下にもぐり、目視確認。










完全に治まりました(^^)/

車検が終わったら、残り250mℓ残ってるPITWORK NC81オイルシーリング剤をまぜたエンジンOIL交換を実施しよう！

先週の「車検前メンテ！が(;´Д｀)」で発覚した、スタビライザーリンクのブーツ破れ。

部品を注文してたので、今日の早朝に引き取りに行き、早速交換！

先週での天気予報は、本日は雨予報でしたが、天気予報外れて晴天(^^)/

スタビタイザーリンクを交換するとき、普通は車両を左右上げた状態で作業しますが、、、

たまに、片側の車輪を上げて作業！

「スタビリンクが外れず、アームを持ち上げながらで滅茶苦茶大変でした！」と。

(￣▽￣;)

当たり前ですよね！

スタビライザーの役目を知らないのでしょうか？　笑

でも、その状態で交換したのは逆に、凄いですねー！

相当頑張ったんでしょう！　笑


スタビライザーリンクを交換するときは、左右を同時にあげて作業するのが基本。

というか、当たり前です。

先週のメンテで発覚した助手席側。


パックリでした。




作業内容は整備手帳見てね！