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画像は、自分の３２ではありません。

スカイライン生誕５０周年イベントとして、歴代モデル展示中とのことで、昨日、仕事の合間に日産本社ギャラリーに立ち寄りました。

ショールーム内には、初代となるＡＬＳＩＤ－１から３４ニュルまでありましたが、どれもオリジナルを維持したとても綺麗な状態でした。

オーナーが故もあり、特に３２Ｒについてはじっくりと拝見しましたが、純正マフラーであることもさることながら、穴あきローター、タイヤはＲＥ７１と、徹底したノーマルスペックを保持している点も恐れ入りました。

個人的には、各々エンジンルームが覗けなかったのが、非常に心残りではありますが、どの年代のモデルも、雰囲気的にはオーナーカーのようで、つい先日まで普通に走っていた気配が、またとってもいいです。

残念ながらあまり時間が無かったので、満喫まではいきませんでしたが、一部フォトギャラリーにＵＰしました。
長野のスカイラインミュージアムに、気になりながらも行けないでいる自分にとっては、ささやかながら楽しめてよかったです。

平日でもあり、見学者がほとんどいない中、特にＤＲ３０以降はどれも魅力的で、久しぶりに心躍る瞬間を味わえました。

生憎のはっきりしない天候でしたが、本日、３２Ｒの総走行距離が６桁の１のゾロ目に到達しました！
乗ってきた年月からすると、年間７，０００ｋｍ弱の走行という計算になります。

ランエボとの２台体制になってから、さすがに距離は出なくなりましたが、６年半前までは、どこに行くにもこれ１台でしたので、その頃は、１５，０００ｋｍ前後／年は走っていたと記憶しています。

１６年といえば、それなりに長い月日ですが、まさかこんなに長く所有しているとは思ってもみませんでした。
なんたって３２の納車後に生まれた息子が、既に高校生ですから、時の経つのは早いです。

今日も仕事絡みでの走行でしたが、いつ乗ってもワクワクする車だと改めて実感しました。
ここまで来たら、自分が乗れなくなるまで徹底的に楽しもうと思います。

しかし、大森でのシャーシリフレッシュ実施から既に５万キロ近く走行・・・。
そろそろ第二段足回りリフレッシュ時期の到来です。

台風も接近しており、荒れ模様の天候です。
こんな日は、おとなしく過ごすしか無さそうです。

先日のＦＣ３Ｓに続き、２０年以上前の写真を探していましたが、ついに発見。
ただ、その頃は写真を撮ることに興味が無かったせいか、
まったくと言っていいほど画像が残っておらず、この程度の
ものしかありませんでした。


右はちょうど２０年前の７月のもので、左はそれより随分後の中山(？)からの帰りのもの。
それぞれの違いは、パワークラフトのエアロ装着状態のみのほぼノーマルと、それをほとんど取り外して、エンジンまで手を入れた走行場所限定仕様になりつつあること。
非常に分かりづらいですが、左はシートがフルバケットになり、ホイール・タイヤもＲＳワタナベと所謂Ｓタイヤになっています。

終盤はよく壊しました。
マフラーすら純正の状態から、徐々にタイムを出せる車には仕上がったものの、バランスが崩れたのか、月の半分は工場入りしていたような記憶が。

後に知り合いの元へ嫁いでいきましたが、Ｅ/Ｇブロックにクラックが入り、大々的にＯＨをすることになったらしいです。
その後の消息は不明ですけど、どこかで元気に走ってくれているといいのですが・・・。

記憶している概ねのスペックは以下の通り。
・２．１Ｌ（ＴＯＭＥＩ鍛造）、ＴＤ０６Ｈ １６Ｃ－１０
・燃調は、ＦーＣＯＮ制御（インジェクター変更、追加無し）
・ニスモ強化クラッチ、ＭＴ変更
・マフラー（７５Φストレート）、インタークーラー、オイルクーラーすべてＨＫＳ
・足回り、ＫＯＮＩ＋タナベ＋arcスタビ

今日は７月７日です。
ありがちですが、７＝セブンに因んだ話題をひとつ。

今を去ること１８年前、ＲＸ－７に乗ってました。

その当時、イジリまくったＤＲ３０のＢｅｓｔＣｏｎｄｉｔｉｏｎ維持に苦労して
いたことと、転勤で広島市内に住んでおり、「広島と言えばやっぱり
マツダだろう！」ということでＦＣのマイナー直後に購入しました。

メーターパネル裏のピンをはずした、リミッターカットだけの仕様ですけれど、非常に軽快に走る車でした。


ロータリーエンジン独特の吹け上がりは、とても魅力的でしたが、レシプロエンジンの脈動感がどう
しても忘れられず、ちょうど２年間乗って、一度も車検を通すことなくＢＮＲ３２にスイッチすることに。

ＦＤもいいですが、こうして見るとかなりイケテます。
パナスポーツのＧ７あたりに履き替えて、吸排気をやって・・・と夢は広がっていたのですが。。。

平成元年３月登録のこのセブンもさすがにもう引退してるだろうなぁ～。
チャンスがあれば、もう一度乗ってみたい気がします。

ＦＣ３Ｓは、やっと写真が見つかったのでＵＰしましたが、あとは原点であるＤＲ３０の写真を探す
だけです。

いかにも梅雨らしい気候となりました。
夕方からはかなりの雨量でしたが、午前中は曇り空で涼しかったので、３２のバッテリー充電を兼ねて、ぶらっと出かけました。

最初は、西湘バイパスから箱根へのコースを考えてましたけれど、午後からの天候を思い出して予定変更、取り敢えず思いつくままに・・・。


この周辺は海岸線を除けば比較的アップダウンに富んでおり、車の調子を見るには適度に走れたりします。
３速までがほとんどでしたが、結構楽しめました。

ポツポツ来る前に帰還しましたが、あと５０㌔程の走行で６桁の１のゾロ目です。
これまで、大雨の日も吹雪の凍結路面も走ってきましたが、その時には気持ちよく晴れていて欲しいものです。