H13年式に1年半乗って - アコードユーロR

マイカー

H13年式に1年半乗って

Hilow310
ホンダ / アコードユーロR
ユーロR (2000年)
- レビュー日：2015年9月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・十分なエンジンパワー
・コーナーで踏ん張り・衝撃をいなす理想的な足回り
・一人で使うには十分なトランク
・大人2人が十分座れる後席
・ホールド性能抜群の標準レカロシート(セミバケ)
　→これ以上を求めるとフルバケに換装するしかないと思います。
・この手の車・クラスとしては以外と良い燃費。
不満な点: ・高速走行性能
　→5速で3000rpmは高いです。せめて2500rpmまで下がれば・・・。

・ロードノイズ
　→長時間運転すると結構疲れます。

・小回り
　→旋回半径が5.6ｍなので、町中でやや不便に思うときがあります。
総評: 一般道やワインディングを走る分には十分な車だと思います。
ただ、自分は高速の長時間運転をする機会が多く、その点では性能不足
でした。

非常に貴重なH22Aエンジンを搭載した、運動性能と実用性を合わせ持った
素晴らしい車です。

走行性能: 無評価; エンジンのパワ-は普段使いについては、十分だと思います。
発進・加速・高速合流普段考えられるパワーを必要とする場面で不満に思ったことは
ほぼないです。

操作性についてですが、FRに乗ったことがないのでなんとも言えない
所がありますが、普通のFFと比べると「これFF？」と思うことが多々あります。
コーナーで普通のFFではロールが激しく腰砕けになるであろう場面でも
踏ん張り曲がっていく様は感動すら覚えます。

また、シフトはストロークは普通程度かと思いますが、入りはFF車としては
気持ちよく入ります。
ただ、乗りはじめはクラッチが重く感じるかもしれません。
(今は慣れました)
これより重いクラッチとなると社外品の強化クラッチしかないと思います。
乗り心地: 無評価; 足回りですが、普通車と比べると突き上げ感がやや強いと思いますが、
「ドカン」と強烈な衝撃ではなく「ドン」と段差のようなものがあった、といった
ように衝撃をうまく吸収しドライバーに不快感を与えないすばらしい足回りです。

静粛性ですが、60km/ｍぐらいで走る分には普通車と変わらないと思います。
しかし高速道路となると、エンジンの回転数が3000rpm程度まで上がることと
ロードノイズが大きくなり、結構気になると思います。
積載性: 無評価; 普段1人でしか使わないので、十二分すぎるトランクです。
これで不満ならステーションワゴンかミニバンを買うしかないと思います。
(コンパクトカー以上Cセグハッチバック以下といったところでしょうか？)

大人2人分の２～３日用のキャリーケースなら余裕で入りますし、
お土産を入れるスペースが余裕で確保できます。
燃費: 無評価; 秋(9月)～初夏(6月)は11km/L程度は走ってくれます。
夏(7～8月)はエアコンを使うため、9～10km/Lまで落ちます。

高速道路を走ると12～13km/Llまで伸びます。

総論すると、この手のスポーツセダンとしては比較的良い
数値だと思われます。
(ただしハイオク指定なので、その点はマイナスでしょうか・・・？)
故障経験: 購入時走行距離が13万kmを突破していましたが、特に目立った故障等は
していませんでした。

乗り始めてからは以下の故障・症状が出ました。
・15万km手前でクラッチのマスターシリンダーが故障。
・秋～冬にかけてハンチングが発生。(暖気前)
・エンジンオイルが減る。(1000kmで１L消費)
　→ハンチングとオイルはこのエンジンでよくある症状みたいです。