エルマシステム のび〜太EXの取り付け

お友達のバッテリーが「のび〜太」効果で９年以上無交換という結果が出たので、導入しました。

さっと届いたのでさっとつけました。

取り付けたのは「のび〜太EX」です。

ちなみにこの機器の役目ですが、電極板の表面に発生したサルフェーション（非伝導性結晶皮膜）の除去です。

まぁ、除去というかサルフェーションの電解液への還元ですね。
このサルフェーションは放電中に電極に生成されますが、還元は生成より遅いらしく、結果どんどん結晶化していき電極が通電しにくくなるみたいです。

さて、取り付けです。
まずボンネットをあけます。
で、バッテリーカバーをあけます。

ちなみにのび〜太取り付け前の電圧は12.37Vでした。

この電圧でも全然問題ないわけです。

ちなみに電圧があるのにセルが回らなくなるのは、サルフェーションが電気の通路を塞ぐ為です。

これがわかりにくくて厄介なんでしょうね。

※バッテリー上がりはまた別の話です。

で、まずはマイナス端子（キャビン側端子）のカバーを引っこ抜きます。

見ての２本のピンでささってるだけです。

で、のび〜太の黒コードをマイナス端子に固定します。

10mmのスパナやメガネ、ロングソケットで緩めます。
のび〜太の端子はYなのでゆるめて差し込めればOKです。

で、刺せたら締めます。

続いてプラス側。

マイナスを先に繋げる理由は言わなくてもわかりますよね。

で、プラス側も同様にゆるめてはさんで締めます。

これで取り付けはおわったようなもんです。

見ての通り、わたしはかなり手抜きな付け方をしてます。

いいんです。通電すりゃ（笑

ちゃんと通電すれば本体のLEDが点灯します。

確認できればOKです。

あとは本体の固定。

両面テープで止めるので取り付けるバッテリー上部を拭き取ってきれいにします。

ちなみに取説には「平らな場所あるいはバッテリー上部に固定」とありますので、こんな感じにしました。

配線をきれいに整えて、バッテリーカバーのふたをして完成。

ちなみにのび〜太は12.5V以下では動作しません。
つまり、アイドリングストップ中や駐車中は動作してません。

じゃあいつ動作してるの？
ほとんどがそれ以外の時ってことですね。
つまり、オルタからの充電時ってことでしょう。

充電時はサルフェーションが還元されますが、その時により還元しやすくなるってことでしょうねぇ
たぶん。

ちなみにOBDからの信号で見てるとアイドリングストップ後は12.7Vくらい。
その後どんどん降下、12Vくらいでアイドリングストップが解除されるようです。

ということで放電時での動作はほぼ短時間のみ・・てことなんでしょうね。

そんな感じで取りつけ自体は非常に簡単。

5分もあれば終わるかと。

尚、これの効果は２週間くらいからわかるらしい。

つまり、サルフェーションの還元ってのはすっごい時間がかかるってことですね。

はたして何年バッテリーは持つのでしょうか？