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雨の日にオープンの話題です(^_^;)

Mercedes ｍeにAMG SL63が入ったということで乗ってきました。
試乗車は鮮やかな新色スペクトラルブルー。
SL43と同じデザインながら、流石に63です。
カーボンパッケージなども入って凄みがあります。


SL43は2リッター4気筒ターボで物議を醸しました（？）が、SL63はAMG謹製の4リッターV8ツインターボを搭載。
585PS＆800Nmの力持ちでアクセルを深く踏み込むことなどできやしませんが、いまや絶滅危惧種のV8エンジンの豪快なサウンドを聞くだけで気持ち良かったです。
一瞬の止み間でオープン走行も軽く楽しめました。

グランフロントを後にし、向かった先はBMWディーラー。
いつもお世話になっている方のM4カブリオレ納車にお邪魔です。
拘りの内外装オーダー車両で、やはり本物のMはオーラが違いました。
納車が終わる頃は雨も上がり、帰路の途中でオープンにされたとか♪

…とはいえ、オープンカーは天気の良い日に楽しみたいですね(^_^;)

G20に乗って今年で4年。
今までの車で最も満足度は高いです。
ただ、異音などマイナートラブルが出始めていました。
保証が切れた後が悩ましいところです。
レーザーライトユニットなんて片側だけで50万円オーバーですから…

続投か、乗り換えか。


乗り換えるにしても今はタイミングが最悪です。
納期は依然長く装備も制限があり仕様が選びにくい一方で、中古車市場が荒れ模様。

それでも検討は進めていました。候補は…
①BMW 3シリーズLCI
②BMW M240i
③ルノーメガーヌRS
④アルピーヌA110
⑤メルセデス・ベンツ C43
⑥アウディ RS3　など

ところが、試乗しても今回は不思議と気分が上がりません。
ならば続投！のはずですが、それも違う気がしていました。
どこかに変化を求める気持ちがあったのかもしれません…

そんな袋小路に入っていた３月末のこと。
知人がとMの商談をされるということでBMWディーラーを訪問。
展示車を眺めていて目が止まった一台がありました。

X3LCIのM40i。M Performanceモデルです。
懐かしいカーボン・ブラックにコニャックのMスポーツシートの渋い組み合わせ。
定番のセレクトパッケージにファストトラックパッケージまで入っています。
SUVに興味がなく、ほとんど知識がなかっただけに新鮮でした。
装備の殆どが後発のG20水準までアップデートされています。やはり売れ筋のSUV、メーカーも気合入れているのでしょう…

私の視線に気づいた担当さん、なんとショールーム内でエンジン始動の暴挙に出ます。
BMW伝統のストレート6が轟音を響かせ…勝負あり（笑）

まさか、まさかの急展開でした。
自分がSUVに乗るなど考えたこともなかったのですが、これも何かの縁だったのでしょう。
現物があるわけで、4月末には納車されて現在は慣らし中…
と、いうよりドライバーの習熟期間中です(^_^;)

遂にこのお知らせができます！
コロナ禍前は恒例だったGWオフのご案内です。
４年ぶりに復活♪

ご参加いただいていた方、お待たせしました！
初めての方、どうぞお気軽にお越しください！！
以下、概要になります♪

＜日時＞
2023年5月3日（水）午後7時頃から
◯まったり集合＆自由解散です(^^;)

＜場所＞
アマドゥ内　平面駐車場（SAB側）
◯入って左側の駐車場です。なお、立体駐車場側は午後9時30分以降の
　出入りができません。ご注意ください。
◯後からお越しいただいて、駐車場に車はあれどもそれと思しき一団が
　見当たらない時はamado!内のガストあたりをお探しくださいませ。
◯駐車場は施設内で買い物や食事をした場合、4時間まで無料となります。
　ガスト等を利用なさる場合は忘れずに駐車券をお持ちください。

実に長かった…
しばらく行かない間にamado!内のテナントも入れ替わっていますがガストは健在のご様子。
久しぶりに車談義に花を咲かせましょう。
皆様の御参加をお待ちしております♪

久しぶりにディーラーに行ってきました。
来年にはまた車検ですが、最近のBMWでは欲しい！と思わせる車がないのが悲しいところです。

新型X1が展示されていました。
デザインもまとまっていてコスパも良し。これは売れる予感がします。
私は背の高い車にあまり興味が湧かないので…


ふと外を見ると成田ナンバーの新型７が鎮座していました。
試乗OKということでジーニアスの方と一回りしてきました。
展示車を散々触って（笑）新装備の数々はチェック済みでしたが、その走りは如何に。

試乗車はBEVのi7で全長5.4m、車重2.5tオーバー。
ですが、この巨体が重さなど微塵も感じさせず軽々と走ります。BMWに共通の、走り出すと大きさを感じさせない美点はそのままに、乗り心地はクルーザーの如し。音と振動の発生源となるエンジンがないので当たり前ですが、ひたすらに静かな車内。因みに宇宙船のような人工音を出すこともできます（笑）
これまでのBMWとは全く違う路線と感じました。

ただ、この印象どこかで…と記憶を辿るとメルセデスのEQSを思い出しました。
モーターによる車重を感じさせない加速感、船のようなおおらかな乗り心地、低重心を活かしたコーナリング感覚。
エンジンによってわかりやすく差別化ができていたこれまでと異なり、デザインは全く異なるものの、中身は結果的に似てしまったように感じた試乗でした。

エクステリアは…ノーコメント（笑）
メインマーケットで受けるのだとは思います。

G20は入庫中で代車にF31をお借りしています。
さすがにBMW、先代モデルでも楽しい車です。
ハンドリングはドライなG20より情報量が多めで
ネットリ。足回りに至っては同じ19インチ、
それもランフラットとは思えないほど靭やか。
暫く通勤で楽しもうと思います♪


最近、Mercedes Meに通っております（笑）
お忙しいところ、いつもありがとうございますm(_ _)m ＞スタッフの皆様
先日のEQS、SL43に続きC43に試乗してきました。
W205の3リッターV6から2リッター直4にダウンサイジングし、
それをF1由来の電動ターボチャージャーでアシスト。

乗ると確かにターボラグを感じません。どこから踏んでも即座に
トルクが湧き出して大排気量NAのよう。サウンド演出もご機嫌で
無意味にシフトダウンして遊んでしまいました。

ただ、エンジンより印象に残ったのは乗り味です。
変な表現かもしれませんが、まるでBMWのようでした（笑）
ステアリング操作に対する機敏な応答、足回りの硬質なセッティング、
車から訴えかけるかのような積極性。
こんな感覚はメルセデスでは初めてでした。

思えず欲しくなっちゃいましたが…お値段が(^_^;)
ワンマンワンエンジンのプレート輝くAMGとはいえ、
2リッター4気筒の車に1200万円ですよ…
こんな価値観自体、もはや古いのでしょうね。
同じエンジン搭載で1800万のSLと比べればバーゲンなのかも（笑）