“２４４”のブログ一覧

　４年ほど所有した E90 BMW 320 ｉ。買取業者さんに引き取られたところまでは、ひとつ前のブログに記述しました。






　運んでくれた陸送業者さんでは専用サイトで輸送状況を追跡出来るのですが、陸路で仙台港まで運ばれて、そこからはフェリーに載せられてドンブラコ。５日間ほどで業者さんに届けられたようです。クルマが到着した２日後には代金も振り込まれ、前後して名義変更も完了したとのこと。契約時にお願いしていたナンバープレートの記念所蔵についても対応していただき、ちゃんと送られて来ました。




　で、次に乗りたいクルマなのですが、今のところ現実的な選択肢は持ち合わせておりません。新車に興味が無くなってもう15年は経ったでしょうか？最近のクルマのことについてはメーカーと車種ぐらいは分かりますけど、そもそも興味のある現行モデルが存在しません。カミさんの F54 MINI CLIBMAN を買う時も、検討のテーブルに具体的なモデル名が上がってから勉強を始めたくらいですから、「自分はほんとにクルマ好きなのか？」と思うことも．．．．．。



　それはさておき、憧れのクルマとか乗ってみたいクルマが無い訳じゃないので、ざっと羅列してみますね。



　まず、ガキの頃（小学校高学年くらい）から好きな車種である、

VOLKSWAGEN type-Ⅰ



　1953～1957年モデルの通称オーバルウィンドゥが大好きなんです。


　
　２台目は、DATSUN 510 2Door Sedan



　言わずと知れた510型ブルーバードの北米輸出仕様。左ハンドルの２ドアに乗ってみたい。


　３台目は、これも小学生の中学年くらいから大好きな

DATSUN 620 KING CAB



　ダットサントラックの北米仕様です。フロアシフトのキングキャブを左ハンドルで乗ってみたいんです。


　４台目は、Z31後期 フェアレディＺ 300ZR ２シーター



　グラマラスなフェンダーと不気味なテールランプが好みにドンピシャで、2シーターのＴバールーフにRB25DETとかRB26DETTを載せてみたいなと。
　若い頃から 『フェアレディZが似合うようになるのは50歳を過ぎてから』 というイメージを持っていたんですが、実際に50代になって分かったのは、まだまだ自分には似合わないだろうなっていうことだったりします。


　これらのクルマたちは稀少価値が高まり過ぎたり、コンディションの良い個体は天文学的数値で取引されていたりで、とてもでは無いですがおいそれと手は出せません。趣味車を２台持つのも現実的じゃ無いですし、その前に立派なガレージを建設する必要があります。



　次に紹介する３台は、30歳前後から40代に掛けて憧れたクルマです。

　
　まずは、VOLVO 850 ESTATE T-5R



　それまでのボルボのイメージを一新させるスタイリングに一目惚れ。BTCCでの活躍も忘れられない１台です。


　次は LXSUS IS-F



　昔、お台場にあった MEGA WEB に行ったときに実車が展示してあり、その迫力と美しいブルーのボディカラーに感激したのを覚えています。


　３番目は E90 BMW M3



　 E90 320 ｉ を検討・探している段階で目にする機会が必然的に増え、憧れの存在に昇華していきました。

　これらの３台に共通しているのは、地味な？セダンもしくはワゴンをベースに圧倒的なハイパフォーマンスを与えられたという点。さりげない中にも隠し切れない “羊の革を被った狼” 的なディテールが散りばめられているのも、くすぐられるポイント。


　お察しのとおり、これらのクルマは頑張って購入することは出来たとしても、ガソリン代や保険代を含むランニングコストや、修理を含むメンテナンス代を考えると諦めざるを得ないところです。



　じゃあ、金銭的な面で何とか見通せそうなクルマとなると、この２台が浮上して来ます。






　180系＆200系の クラウンアスリート

　意外と思われるでしょうが、この２モデルは新車当時からカッコいいと思っていて、200系アスリートは前述の MEGA WEB で試乗したこともあります。これなら仕事や冠婚葬祭から休日のドライブまであらゆるシチュエーションに対応出来ますし、故障も少なそうなイメージ。19インチくらいのホイール＆タイヤとディーラー入庫可能な程度の車高で決め、サンルーフをチルトさせてさり気なく乗ったら絶対にカッコいい。

　ですが、ウチの敷地や立地条件を加味すると、ちょっと大き過ぎるのです。幅は問題ないのですが、全長が4600mmを超えると車庫から出し入れするのに切り返す回数が増えるのが目に見えてます。インテグラ と全く同じ長さだった E90 320 ｉ でも、バックで出るときにフルロックまでハンドルを切ると鼻っ端が縁石に引っ掛かるため、必ず１回は切り返していました。これが微妙にストレスだったりしたのです。
　さらに、市道に出るときにスロープのある歩道を跨ぐ際、ラインを気を付けないと腹を擦る可能性が高いのです。インテグラ は後輪を浮かせてクリア出来ますが、E90 320ｉ では毎回気を使っていました。

　まぁ、それ以前に 絶望的に自分には似合わないクルマ ということも理解しております。


　そんなこんなで、クルマ選びにいろんな要素を加味しなければいけなくなった現在の立ち位置では、これだ！というクルマに出会うことは出来ていません。現在通勤に使っている GP1フィットHYBRID を諦めざるを得ない状況になったとき、その時の勤務先や通勤環境を加味して、現実的な選択肢の中からチョイスすることになると思います。