昔話になりますが．．．．．．

　最初に買ったクルマが、昭和６３年式のダイハツ・ミラ TURBO ＴＲ-ＸＸ・ＥＦＩ（６４ps）でして、若葉マークなのに生意気にも新車で、ディーラーオプションのバードショックアブソーバーなんてのを組み込んでもらったりして、ヘタクソながらあちこち走り回っていたんです。旧々規格の軽自動車なんで車重は６００ｋｇ切ってましたので、減衰力の高いショックとノーマルのスプリングの組み合わせだとノーマルよりも車高が高くなった（核爆）っていうクルマで、２年１１ヶ月で37,000km走って払った修理代の合計が８０万円！という、若気を至りまくったクルマでした（爆笑



　その時にメインで走っていたのが、旧浄土ヶ浜有料道路でして、夜になると料金所の職員が居なくなるので無料で走れたんですよ。全長２km弱の有料道路なんて誰も利用する訳もなく、数年後には無料化されましたが（笑


　下りでは唯一の直線である浄土ヶ浜大橋には手前の右コーナーを100km/hで立ち上がって加速し、ストレートエンドで140km/hまで踏んでブレーキング。90km/hまで減速して左コーナーを立ち上がり、写真のＳ字コーナーを軽快に抜けてきてました。余談ですが、ミラで140km/h出してた直線は、ＥＦ９では120km/hまでしか踏めませんでした、怖くてｆ（＾_＾；



　で、写真の上の方から下の方へ向かって走って来ての右コーナーである夜、最大のアクシデントが起きました。



　テクニックも無いのに“タックイン”なんてことの真似事をやってたんですが、その日はいつもよりもスピードが乗っていたのか、はたまたタイヤが温まっていなかったのか、いつもはノーブレーキ＋急激なアクセルオフで向きを変えられていたところを80km/hで一直線に突っ込んでしまい、高さ２０cmはあろうかという歩道に乗り上げ、コンクリートで固められた斜面に突っ込んでしまいました。

　駐車場にいた走り屋さん達が慌てて駆け付けるほどの大事故。幸い、シュロスの４×３点式ベルトをしていたので大きな怪我は無く、左手首をちょっと打ったくらいで済みましたが、クルマの方は当然ながら自走不可。左前輪が助手席のフロアを押し、その衝撃がルーフ全体に伝わる程でした。左の手首はその後１年くらい、雨が降りそうな時に痛むという、まるで年寄りのような状態でした（苦笑


　その時に割ったホイールは、自分への戒めとして、今でも取ってあります。




　懐かしの Black Racing RED Special 4.5JJ12＋45です。



　そんな苦い思い出の場所。雨の日にひたすらサイドターンの練習をしたり、休憩中にパトカーがやってきて職務質問された駐車場には、今は仮設住宅が立ち並んでいます。でも、乗り上げた際に削ってしまった歩道のキズは、数年前に行ったときには、まだそのまま残ってました。