“２４４”のブログ一覧

　２週間前のドライブ で立ち寄った新協和カートランドにて、チームの長老からオーダーされていたチームステッカーを製作しました。近年、症状が出始めた 老眼 （苦笑） にはツラい作業ではありましたが、某１００均モノの老眼鏡の助けを借りて、何とかカタチになりました。明日には会チョー宅へ発送予定で、２週間後に新協和カートランドで開催されるＪＡＦ東北ジムカーナ選手権＆ＪＭＲＣ北東北ジムカーナシリーズには、このステッカーを貼った３台の車両が見られるハズです。

　通勤車である フィットＨＹＢＲＩＤ の車検満了を来月に控え、いつもお世話になっているディーラーさんに 継続検査と関連する整備 をお願いしました。作業予約を入れた際、朝イチ入庫で夕方には仕上がるでしょうとのことでしたので、午前１０時前に来店。担当メカの方と見積書を見ながら、既に自分で手を入れている部分を削除するなどの打ち合わせを行い、代車を借りてディーラーを後にしました。





　で、今回お借りしたのは、トップ画像のインパネの車両。みんカラ友達の方々にもセカンドカーやご家族のクルマとして人気（？）の Ｎ ＯＮＥ です。




　ＮＡエンジン搭載の４ＷＤで、去年１１月登録の新車でした。代車の他、営業車としても使われているのでしょうか、走行距離は少々多目の９，０００ｋｍ弱。




　担当メカさんから 「汚れたままで申し訳ないのですが．．．．．」 と予めお断りされただけあって、まずまずの汚れ具合です（苦笑）


　それでも、新車発表時にターボに試乗して以来の Ｎ ＯＮＥ ですので、せっかくなので楽しんでみました。その前に、遅めのブランチを 丸亀製麺 で。




　キャンペーン中の Ｗカツカレーうどん を大盛でいただきました。手前のメッセージ性の強い紙は、付属品の紙エプロンです。トンカツが揚げたてで、メチャメチャ熱かったです。うどんを大盛りにしたこともありボリューム満点で、夕食時になってもお腹が減りませんでした（＾＾；


　お腹いっぱいになった後は、来た道を戻って帰宅。ここで、普段乗っている フィットＨＹＢＲＩＤ と Ｎ ＯＮＥ のいろいろな違いに気付きました。一番大きな違いと感じたのが、



アイドリングストップの仕方が違う こと。


　Ｎ ＯＮＥ は完全に停止してからワンテンポ遅れてエンジンが停止します。さらに、ブレーキペダルを結構深い位置まで踏み込まないと、エンジンが停止しません。
　対して フィットＨＹＢＲＩＤ は、ブレーキペダルを踏んだ状態で車速８ｋｍ/ｈ以下 （だったと思う） になった時点でエンジンが停止します。ブレーキペダルの位置的にも、Ｎ ＯＮＥ よりは手前でエンジンが停止するセッティング。自分はこの特性を利用し、アイドリングストップ状態でどれだけ空走出来るかチャレンジしてます（笑）し、空走時はマニュアル車でクラッチを切っているのと同じ状態となるので、完全に停止する時に不要なショックを与えることなく停まれます。
　慣れていることもあって自分は フィットＨＹＢＲＩＤ のセッティングの方が好きですが、アイドリングストップ状態から不意にエンジンが再始動した際の飛び出し事故を防ぐ意味では、Ｎ ＯＮＥ の方が安全性が高いと思われます。


　この他、エンジンスタート＆ストップの操作方法 （プッシュスイッチ式で、ブレーキペダルを踏んだ状態でしかセルが回らない） も現代的でしたし、運転席のフロアの左足を乗せる位置が最初からフットレスト形状になっているのは感心しました。馴染めなかったのは、エンジンブレーキの利きが弱い上にフット式のパーキングブレーキだった点。減速する手段が事実上フットブレーキのみというのは、普段からサイドブレーキを少し引いて車間距離を調整したりしている自分には、慣れるまで怖いものがあります。リリースだけでもレバー式なら、常にリリースレバーを引いた状態で固定（スピンターンノブと同じ状態）しておけば、左足でも速度調整出来そうなんですが、さすがに普通の運転方法じゃないですから、そこまで期待するのは無理ってもんですね（苦笑）



　そんなことを感じ取って考えているうちに、自宅に到着。暖かく天気も良かったので、約３か月ぶりにケルヒャーを引っ張り出して インテグラ を洗車しました。




　ふと後ろを見ると、汚れた代車の Ｎ ＯＮＥ が．．．．．。













　我慢できずに、２台とも手洗いしちゃいました。黄砂が被ったような状態だった インテグラ は念入りに２回洗いましたけど、Ｎ ＯＮＥ は普通に１回だけで拭き取りは省略。さすがに新車だけあって、十分にキレイになりました（＾＾；


　ちょうど Ｎ ＯＮＥ を洗い終えた頃に　白髪染め　 美容院に行っていたカミさんが 赤フィット に乗って帰宅。 「私のも洗ってよ」 という業務命令が発せられ、予定外でしたがこちらも洗車しておきました。





　３台とも洗い終わった後は、インテグラ で市内を１時間ほどドライブ。せっかくキレイにしたので、市内某所で写真も撮ってみました。




　場所がバレバレですね（笑）





　その後、一度帰宅して Ｎ ＯＮＥ をカミさんに運転してもらい、自分は インテグラ でディーラーさん向かいました。



　カミさんには 「ガソリンの無駄遣いだ」 と呆れられましたが、去年１２月に満タンにしてからほとんど動かすことが出来なかった インテグラ を少しでも走らせてやりたかったもので（＾＾；

　
　フィットＨＹＢＲＩＤ は何事も無く車検をパス。最近気になっていた些細な異変については、症状が再現しなかったとのことで、経過観察となりました。


　当然のことですが、帰りは フィットＨＹＢＲＩＤ とランデヴーでした（＾＾；

　滅多に行けるチャンスは無いってことで、

東京スカイツリー に行ってみました。

　浅草からは、東武スカイツリーラインを一駅だけ利用。








　着いたのが正午を少し回った辺りで、お昼ごはんはまだ摂っていませんでした。前の夜に川崎市の繁華街でちょっと食べ過ぎた （生ビール中ジョッキ＋肉うどんハーフサイズ＋焼き餃子２０個＋天下一品こってりラーメン） ので、朝はビジネスホテルの無料朝食でバターロール３個＋コーヒーだけで済ませてましたが、さすがに浅草を歩いている頃には腹の虫が鳴り出してました。



　まずは 「エレベーターのチケットを買ってから、ランチにしよう」 と考えてチケットカウンターに向かうと、長い行列が．．．．．．。係の方の話では、チケットを買うまでに現在８０分待ちとのこと（大汗） 天望デッキに上がることを諦めようという考えもアタマを過ぎりましたが、次に何時来られるか分からないのでそのまま並ぶことに。この日、２回目の行列 です。



　少しずつ前に進んで行く行列に並び続けること約１時間で、やっとチケットを入手（￥２，０６０）。すると間髪入れずにエレベーター前まで案内されるシステムでした。飛行機に搭乗するときにような手荷物検査を受け、エレベーターの前へ。ギューギュー詰めの１歩手前程度の満員のお客さんを乗せ、扉が閉まってから約６０秒で、地上３５０ｍの天望デッキ へ到着です。


　分かっていたことではありますが、超高速エレベーターにも関わらず揺れがほとんどありません。マルカンデパート展望大食堂へのエレベーターの方が１０００倍揺れる！と言ったら、その揺れの少なさが分かっていただけると思います（←ホントか？）　さらに、加速／減速Ｇがほとんど感じられないのには驚きました。唯一身体が反応した部分は、急激に高度を上げたことによって耳の鼓膜が引っ張られたことくらい。






　写真は、地上３５０ｍの天望デッキから撮影したものです。

　で、せっかくなので（笑）、さらに上の天望回廊にも行ってみることにしました。当然、ここでもチケットが必要で、当然のようにこの日 ３回目の行列 に並びます（苦笑）　１０分ほど並んでチケット（￥１，０３０）を入手し、そのままエレベーターへ乗車。３０秒ほどで 地上４５０ｍの天望回廊 へ到着です。





　結構傾斜のキツイ登り坂です。車椅子の方も見掛けましたが、サポートする方が大変そうでした。




　
　
　霞みの向こうに、富士山 が見えました。



　東京湾ゲートブリッジ ですね。



　金のウンコ も見えました。



　ほぼ真下を見ると、さすがに吐き気がしてきました（苦笑）　写真下の大きな弧を描いているのが、地上３５０ｍの天望デッキです。







　人間って勝手なもので、４５０ｍからの景色を眺めると、３５０ｍからの景色は大したことの無い高さのように感じてしまうんですね（笑）






　そう言えば、この日は２月１４日でした。

※ １週間前のことになりますが、まだ続きます（＾＾；

　ホンダ青山本社には約３０分の滞在。時間に余裕があれば ＡＳＩＭＯ のデモンストレーションも見たかったのですが、次に行きたいところがあったので東京メトロ青山一丁目駅より銀座線で移動。田原町駅で降りて向かったのは、かっぱ橋道具街。何故か昔から食器や調理器具を見て歩くのが好きで、一度訪れて見たかった場所なんです。






　最初に入ってみたのは、食品サンプル屋 さん。




　もう、見てるだけでワクワクする楽しい空間です。プロ用の調理器具を扱うお店に比べて、外国人も含む観光客が多く入っていて、人気の高さと敷居の低さを実感しました。ここでは、茄子の天婦羅のマグネットと焼き鳥の携帯ストラップを購入。





　コーヒー器具の専門店では、巨大な水出しコーヒー用の器具を発見。



　全高２ｍ以上はあったでしょう？数１０万円の値段が付いていたような気がします。





　こういうセンス、好きです（＾＾；





　レトロ調に仕立てられたマイクロバス。フロントマスク部分以外はトヨタのコースターそのまんまでした。


　かっぱ橋道具街を後にして向かったのは、すぐ近くにある カドヤ東京本店。



　バイクに乗らなくなってから２０年は経過していますが、一身上の都合によりコチラのお店とは繋がりを持っておきたいので（笑）　←分がるヤヅだげ分がればいい






　キーホルダーや表札代わりのステッカー（謎）を購入。





　定番の観光スポットは逆方向から素通りし、当然のように御神籤も引かず、





　いつ見ても不思議な、金のウンコ。




　スカイツリーが見えました。

　話題の？新型車両　ＪＡＤＥ　がたくさん展示してありました。









　ＣＭ等を見た限りでは、単なるストリームの後継車種という認識でしたが、実物は全高が1500mm台前半とこの手のクルマにしては低く、幅が５ナンバー枠を突破していることもあり、ワイド＆ローで華のある雰囲気が感じられました。






　上から順に、標準 ／ Ｍｏｄｕｌｏ ／ 無限 の各ヴァージョン。自分としては、この中ならシンプルな標準ヴァージョンが好みですね。



　で、他のお客さんがリアハッチを開けていたところを何気なく見ていて、ちょっと驚きました。





　ルーフ後端からリアハッチが開くようになっており、ルーフ部分がガラスになっているんですね。



　これを見て、やはりコチラのクルマを思い出してしまいました。









　これらの車種と同様の処理です。今回の ＪＡＤＥ は、商業的には 三度目の正直 となるでしょうか？