“２４４”のブログ一覧

　すでに整備手帳にアップしておりますが、通勤車である フィットＨＹＢＲＩＤ のエンジンオイルを交換しました。

　前回の交換から３カ月も経っておりませんが、予定外の県外遠征があったりして目安にしている５，０００ｋｍを走行したもので。













　去年の１月に使い始めた純正指定オイル、ＵＬＴＲＡ Ｇｒｅｅｎ の２０Ｌペール缶ですが、６回のオイル交換＆３回のエレメント交換で、計算上の残りは１Ｌ未満。次回の交換は６月末くらいになると思われますので、その前にまたペール缶買いする予定です。エレメントの在庫も残り１個で、来月早々にはインテグラに使用する予定ですので、そちらもまた１０個買いですね。




　オイル交換の次には、お待ちかねの１６インチタイヤ＆ホイールへの交換です。




　本当はスペーサーは使いたくなかったんですが、ハブ径が合わないので仕方がありません。




　事前にいろいろ調べた中の情報では、６．５インチ幅のオフセット４５ミリっていうだけでもチャレンジングだったんですが、３ｍｍのスペーサー使用でオフセット４２です。ＳＨＯＷＡ TUNING SPORTS のサスペンションキットで２０ｍｍ程度下がった車高や、主張し過ぎないサイドウォールの断面形状にも助けられて、自分的にはギリギリＯＫと判断しました（笑）







　ずいぶん逞しいイメージになっちゃいました（＾＾）　

　もともとの ＨＹＢＲＩＤ 特有のキラキラしたディテールが気に入らず、純正オプション品や他グレードのパーツを使用して、エンブレムとレンズ類以外の ＨＹＢＲＩＤ臭（笑）を消す方向だったんですが、最後まで頑張っていた純正ホイールが姿を消したことで、その方向性が決定的になった印象です。


　ＮＤロードスター純正ホイールを選択した時点で狙っていた バネ下重量の軽量化 ですが、こちらも予想通りというか予想以上の効果が得られました。純正１５インチアルミ＆タイヤの１本あたりの重量は１５．６ｋｇでしたが、ＮＤ純正１６インチ＋ＹＨ ＢｌｕｅＥａｒｔｈ ＡＥ－０１Ｆ の組み合わせは１３．９ｋｇと、１．７ｋｇの軽量化を実現。当初はデザイン重視の社外品も検討しましたが、重量を量ってみてこの選択は間違っていなかったと確信。



　明日からの通勤で乗り味がどのように変化するか、とっても楽しみです（＾＾）ｂ

　タイトルの I LOVE 横浜　を見て、

The Crazy Rider 横浜銀蝿 Rolling Special を

思い浮かべた貴方は、間違いなく４０代後半以上でしょう（笑）










I LOVE 横浜 （１分４６秒頃から）







　というワケで本題。




　２日ほど前に 何シテル？ に書き込んだ 黒い塔 の正体は．．．．．．．






　飛脚さんが運んでくれた、フィットＨＹＢＲＩＤ 用の Ｎｅｗタイヤ です（＾＾；





　今が旬の低燃費タイヤの中から、YOKOHAMA BluEarth AE-01F をチョイスしました。決め手は、転がり抵抗等級ＡＡＡ を獲得していること。ウエットグリップ等級は一部の高級品を除くとほとんどが C となっている現状で、スタンダードクラスで転がり抵抗 ＡＡＡ はポイント高かったです。

　高かったと言えば、一応地元のカー用品量販店２店で組替バランス工賃まで含んだ総額で見積もりも取ったんですけど、ネット通販＋持ち込み工賃まで含めても通販の方が１５野口近く安かったので、今回は通販で買いました。３千円程度の差なら、直接お店で購入するつもりだったんですが．．．．。



　この写真を撮影した後、昼前にはネットオークションで落札した インテグラ に使用するタイヤを引き取りに、隣町まで行って来ました。入札前に質問したところ直接手渡しＯＫとのことでしたので。



　で、フィットＨＹＢＲＩＤ に使用する ＮＤロードスター純正ホイール も引っ張り出したら、うちの庭はこんなになっちゃいました（＾＾；







　１２本のタイヤすべてが 横浜ゴム 製。

　写真左より

　ＡＤＶＡＮ Ｓｐｏｒｔ Ｖ１０５　195/50Ｒ16 ＆ ＮＤロードスター純正ホイール （新車はずし）

　ＡＤＶＡＮ Ｓｐｏｒｔ Ｖ１０５　195/50Ｒ16 （走行４００ｋｍの新品同様）

　ＢｌｕＥａｒｔｈ ＡＥ－０１Ｆ 185/55Ｒ16 （新品）

　
　一時期に新品タイヤ１２本に囲まれるなんで、もちろん人生で初めての経験です　（*＾o＾*）





　ＮＤロードスター純正ホイールに ＢｌｕＥａｒｔｈ を組んでもらう前に、ちょっと準備作業を。

　


　裏返して、
　



　ズラッとお行儀よく並んだバランスウエイトを剥がします。



　１個５グラムが１２枚で、計６０グラムも使ってバランス調整されたモノも．．．．．．。これ、ＭＡＺＤＡのラインから出て来た状態だと思います（苦笑）


　４本から剥がし取ったウエイトは、全部で３０枚。他に、内リムのフランジに打ち込まれた大き目のウエイトは、道具が無いので外さずそのまま持ち込むことに。




　
　これで釣り用の錘が作れると、理科の先生に聞いたことがあるような気がします。溶かして固めるんだと思いますけど、身体に悪そうです（爆）





　フィットＨＹＢＲＩＤ のリアシートの座面を起こして、こんな感じで積み込みまして、





　他にラゲッジスペースに２本立ててます。コレを Ｊ’娘。 に持ち込んで、組み替えとバランス調整をお願いしました。タイヤ交換依頼で混み合う時期ということもあって、受付から作業終了までは約２時間。家に戻る頃にはすっかり夜になっていました。交換作業は明日行う予定です。



　オマケ。






　ＮＤロードスター純正ＡＤＶＡＮタワー８階建て(爆）



　裸のタイヤ８本積みはさすがに不安定なので、４本積み×２塔にしておきました（笑）

　先週の土曜日に引き続き、今日も朝イチでディーラーさんにクルマを持って行きました。先週の 赤フィット の車検入庫の際、通勤車である フィットＨＹＢＲＩＤ の法定１２箇月点検の予約も入れていたのでした。
　実は、お願いして１２箇月点検を受けるのは、思い出せないくらい久しぶり（汗）　フィットＨＹＢＲＩＤ は購入時に点検パックに加入していたので１年目・２年目はしっかり受けていましたが、それもとっくに終了しております。年間で約２万ｋｍ走りますし、赤フィット の車検が安く済んだこともあり、今回の入庫と相成りました。



　点検の結果、特に問題はありませんでした。先ほど、みんカラ整備手帳にもアップしたんですが、過去の点検や車検の記録と比較してみたら、１年前に受けた車検時よりもフロントのブレーキパッドの残量が０．５ｍｍ増えてました（爆笑）　まぁ、新車時から無交換で６万ｋｍ以上走行している割に減りは少ないようです。どんだけ信号の少ない田舎道だけ走っているんだか（笑）　もう少し制動力が欲しい場面も無いワケではないのですが、今日の点検後になぜかペダルのダイレクト感が増したので、しばらくは現状維持が決定しました。


　点検項目では無いのですが、受付時に気になる症状は無いか尋ねられたので、


「 マニュアル車でいう“クラッチが滑る”ような症状が、たまに発生することがある。エンジン回転が上がってから少しのタイムラグがあってクルマが動き出すような感じ。 」


と回答しました。メカニックの方が敷地内や周辺道路でテスト走行して見た限りでは症状は現れなかったのですが、ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）のアップデートプログラムが２件ほどリリースされているということで、更新していただくことに。そのため、見込んでいた時間よりも長い時間がかかりましたが、その間に加えて車内のクリーニングをキッチリしていただけました（嬉）



　担当してくれたメカニックさんから 「これでしばらく様子を見てください。」 とのお話しを受けてディーラーさんを後にすると、すぐに違いに気付きました。アクセルのツキが大幅に改善し、特に発進時のＣＶＴ車特有のもたつきがかなり少なくなりました。エコモード＋Ｄレンジでの通常発進では隣りのクルマに遅れを取ることがほとんどですが、今までよりも少ないアクセル開度で付いて行けるようになり、流れに乗って微妙に車間距離を調整するような場面でもダイレクト感が増し、ストレスを感じることが無くなりました。「ＣＶＴ本体の機械的なトラブルだったら、いずれ乗り換えも考えなくちゃいけないかも？」 という不安もあったんですが、これでしばらくは大丈夫そうです。



　帰宅後は、受け取って来た 赤フィット の新しい車検証と車検ステッカーを定位置にセットしておきました。





　ダイレクトメールとかチラシが入っているセロファン（？）の封筒に入れておくと、車検証ホルダーのポケット内側へのトナーの付着を防ぐことが出来るので、お勧めですよ。

←新聞で報道されていたこの件について ＨＯＮＤＡ のＨＰで確認してみました。車両型式と製造時期を照らし合わせると、どうやら該当しているっぽい．．．．．．。車台番号を入力して検索してみたら．．．．．．．














　はい、ビンゴです。


　交換部品の供給の関係もあるのだと思いますので、夏ぐらいになったら対応してもらうことにましょう、ディーラーさんのあまり忙しくないような時期を見計らって。最初のうちは、ものすごく混み合うと思いますし。



　で、ついでに インテグラ と 赤フィット の車台番号でも検索を掛けてみました。インテグラ にはリコールの届け出は無しで、安心してお使いいただけるそうです（笑）　赤フィット に関しては、こんな検索結果が。






　５回もリコールが掛かってる（笑）　上２件のエアバッグ関連はウチに来てからですが、下３件は前オーナー時代のもの。しっかりと対策してくれていたようです。安心安心。





　こんなことを朝イチでやったあとは、野暮用を織り交ぜながらラーメン探訪へ。今日の目的地は、先月に引き続き 紫波町の 拉麺たいぢ さんへ。





　今日は大盛を封印して、前回食べようと思っていたメニューをいただきました。






　ラーメン　（５００円）


　自家製麺もウリのお店ながら、このメニュー自家製麺ではありません。しかしながら、麺自体は及第点以上の美味しさですし、魚を強く感じるあっさりスープに、他のメニューと共通のチャーシューやメンマも間違いの無い美味さで、これで５００円とはコストパフォーマンス高し。この店、本当にハズレがありません。

　お店に着いたときにちょうど暖簾が掲げられたのですが、すでに店内の席は２／３程が埋まっていて、２０分ほどで食べ終えて店を出るときには外まで行列が伸びていました。以前からお気に入りのお店ではありますが、通う頻度が高くなりそうな予感。



　帰りにはちょっと寄り道をして、いつものコイン洗車場で、１週間分の汚れを落としました。




　凍結防止剤を含んだ泥水を浴びて、ご覧の有様です。強力な水圧の水洗５分（￥１００）を２回浴びせましたが、ガラコウォッシャー液の跡はさすがに手ごわいです。スプレーだけでは落ち切らない汚れも堆積してきて、あまりキレイにはなりません。手洗いしてキレイにしてあげたいところなんですが、それにはまだ気温が低いんですよね．．．．．．．．。


　給油して家に戻り、この後は インテグラ を出動させたのでした。

　フィットＨＹＢＲＩＤ の走行距離が ６０,０００ｋｍ に達しました。

　５０，０００ｋｍに達したのがちょうど半年前の８月５日 でしたので、順調に年間２０，０００ｋｍのペースをキープしています。来月には購入から丸４年となります。毎日の通勤で頑張ってくれているので、来月にはしっかりとディーラーさんで１２ヶ月点検をすることにします。インテグラ や 赤フィット では、いつも省略しちゃってますけど（苦笑）