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スッ

　ご無沙汰しております ｍ（_ _）ｍ

　４連休２日目の日曜日、半年ぶりに高速道路を走行しました。利用した交通機関（笑）は ３２０ ｉ で、高速道路を走らせるのは初めてとなります。
　






　予定が決まってからというもの、簡単な準備をいろいろとしました。高速走行での燃費を正確に把握しようと、出発前にガソリンを満タンに。タイヤの空気圧も、車両Ｂピラーに貼ってあるラベルを参考にしつつも、『これって標準装着のランフラットタイヤ用のデータだよなぁ。通常のタイヤだとアテにならないかも？』 などと考えまして。まぁ、高速走行時の空気圧に関しては低過ぎることで起こるトラブルの方が怖いので、いつもより高めにセットすることで様子を見ることに。
　この他、前日には洗車と簡易コーティング、ウィンドシールドの撥水処理をして、高速走行時に避けられない虫の付着に備えました。トップ画像は帰って来てから撮影したもので、このあとシャンプー液とスポンジでキレイにしておきましたが、事前の対策が功を奏し、とっても楽ちんでした。




　ということで、３２０ｉ で初めてＥＴＣゲートを通過し、南を目指しました。交通量は休日にしては少な目で、順調に南下。天気予報通り、途中ではそこそこの雨に当たる場面もありましたが、想定の範囲内。



　写真は、途中で立ち寄ったＰＡで、ＥＶ充電スポットで充電するメルセデスのＳＵＶ。電気自動車なのかプラグインハイブリッドなのかも分かりませんでしたが、メルセデスにこういう車種があること自体知らなかったので、ちょっとした驚きでした。



　で、数時間掛けて行った目的地は、二女のアパート。３月末に引っ越したものの、コロナウイルスの影響で前期はオンライン授業のみとなったため、たったの１週間で逃げるように帰って来た二女。そのため、４月第２週以降は空気しか住んでいないにも関わらず、家賃と光熱費を支払い続けている、ある意味贅沢な空間です。二女の大学は後期もオンライン授業が基本で、年度内は対面授業は受けないことが確定したので、それに伴う対応をして来ました。

　溜まっていた郵便物や、持ち帰ることが出来なかった食料品や調味料などを回収。冷蔵庫も空にして、家電製品のプラグを片っ端から引っこ抜いて待機電力を節約。２４時間換気のため電気こそ止めることは出来ませんが、ガスや水道に関しては近々一時停止の手続きをする予定。衣類もある程度持ち帰ることにし、最後に自転車を所定の駐輪場から玄関内に移動。



　カバーを掛けていたお陰で汚れもほとんど無く、もちろん盗難にも遭わず、タイヤの空気が多少抜けていた程度で良い状態を保っていました。地震が来た時に備え、倒れて壁紙などに損傷を与えないよう、下駄箱の扉の取っ手と前カゴをワイヤーロックで固定。震度６ぐらいまでなら、倒れることは無いでしょう（楽観）







　２時間ほどで作業を終え、その後は近くで昼食を摂っただけ。コロナ感染予防のため、ついでの観光とか買い物とかはまったく無しで、まさにトンボ返りです。




　最寄りのＩＣに向かう途中の幹線道路沿いのＧＳで満タンに給油し、再び高速道路へ。






※ 助手席からカミさんが撮影


　ここからは ３２０ｉ のインプレッションなんぞを。

　ウチの ３２０ｉ のスペックとしては、 2000cc／150馬力のＮＡエンジン搭載で６速マニュアル、車両重量は1450kgとなっております。また、レーダー探知機などの防衛装備は一切搭載しておらず、職業柄、些細な違反でも上司や統括本部に報告義務があって、違反の程度によっては新聞沙汰にもなるので、安全運転・防衛運転に徹しております。そんな訳で、工事等による臨時規制区間を除けばほぼ流れに乗るか、流れをちょっとだけリードして時々追い越し車線を使うような速度域での走行です。

　基本6速ホールドで走行しましたが、100km/h時のエンジン回転数は約2400rpm。ちょっとした登り坂ならそのままの速度をキープできるのですが、登坂車線があるような勾配のところは５速へのシフトダウンが必要。平たん路でも、大型トラックに追い越し車線を通せんぼされたりして80km/h近くまでドロップした後では、５速ないし４速まで落とさないとリカバリー出来ませんでした。仮に120km/hで巡行出来れば、６速ホールドでイケるシーンがかなり増え．．．．．（以下、自主規制）

　仙台市を中心としたアップダウンもコーナー曲率もキツい80km/h規制区間では、操縦安定性の高さも実感。下りのコーナーで追い越し車線から走行車線にレーンチェンジするようなシーンでは、フィットＨＹＢＲＩＤ も インテグラ もそれなりの緊張感が伴うのですが、常識的な速度域（←お察しください）なら通常のレーンチェンジ感覚でイケます。

　


　ヘッドライトは純正ＨＩＤで、恐らくバーナーも新車から無交換と思われます。写真では明るく写っていますが、実際にはそれ程の明るさは感じられませんでした。経年でそれなりに光量が落ちて来ている印象で、早い機会に６０００Ｋの新品に交換したいなと思いました。


　気になっていた高速道路主体での燃費ですが、往復で約９２０ｋmを走って使った燃料は62.17リットル。約14.8km/L と予想を上回りました。一般道での渋滞約４０分を含んでの数値で、満タンに給油してすぐに高速に乗った復路だけなら、15.11km/L と十分過ぎるほど満足出来る数値。高速走行時の余裕は大排気量エンジン搭載車に分がありますが、それなりに良い燃費とマニュアルの楽しさを考えると、自分にとっては良い選択だったなと素直に思えます。


　また、燃費以外で嬉しかったのは、家族から好評である ことですね。特にカミさんは、「助手席に乗っている時の安心感が違う」 ようなことを申しております。まぁ、エアバッグがたくさん付いているというのが大きな理由なんですが、ボディ剛性からくる 守られている感じ もあるのだと思います。


　ということで、購入当初の目的通り ３２０ｉ は通勤メインで使用しつつ、家族での長距離移動の際にも活躍することになりそうです。休日にカミさんと日帰りドライブするときには、これまで通り インテグラ を出動させますけどね。