“２４４”のブログ一覧

　ひとつ前のブログでもお伝えした 釜石ミーティング 。

　気になったクルマを数台ずつ、何回かに分けてご紹介しようと思います。







　まずは、ミーティングの参加車では無いのですが、すぐ隣のビーチにいた フォレスター。




　海水浴客の安全を守るライフセイバーのために、岩手スバル自動車が提供した車輌のようです。黄色と赤のチェッカー模様のストライプが抜群にカッコいい、垢抜けた働くクルマですね。


　続いて、この日は少な目だった ＮＡロードスター。



　１５インチの ＥＮＫＥＩ ＲＰＦ１ と引っ張り過ぎていないタイヤと車高のバランスがカッコいい１台。ボディカラーは現行マツダのイメージカラー、ソウルレッドじゃないかと思われます。


　お次は、古い型の ルノー。



　フォルクスワーゲン以外の古いヨーロッパ車に疎くて、正式な車名は分かりません。画像では見たことのあるラリー仕様？で、かなり目立っていました。


　そして、コチラのオレンジ色のスポーツカー。



　Ｚ３３型フェアレディＺ と気付くまで、しばらく時間が掛かりました。Ｓ３０Ｚをオマージュしたようなフロントエンドキット、あったんですかねぇ？ もしかして、ワンオフ？


　最後に、ＵＳトヨタの タンドラ・クルーキャブ。


　
　週末を中心にタンドラは時々見掛けますが、シャコタンは初めて見ました。見たところオーバーサイズなタイヤの影響でハンドルの切れ角がかなり少なそうですが、もしかしてエアサスが組まれているんでしょうか？


　ということで、本日は５台をご紹介しました。

　先月に引き続き今月も 釜石ミーティング にカミさん同伴で参加して来ました。

　会場隣接の根浜海岸では震災から１０年目にして初めての海開きが先日行われ、海水浴客とのバッティングを避けるためこの日は会場面積をいつもの半分まで縮小。それを見越してAM9:00過ぎに会場入りしたのですが、その時点で駐車枠は１０台分程度しか残っていませんでした。



　いつものように２時間ほど滞在して来まして、気になったり気に入ったりした車両を中心に撮影。フォトアルバム の方に上げておきましたので、よろしければご覧ください。





　ブログの方では、掻い摘んでご紹介いたします。




　まず、本日の自分的１等賞の ＢＭＷ ５２８ ｉ 。





　とにかくキレイでスマートで、車高とかホイール・タイヤのセッティングとかが完璧。センターから少しずれた位置から出ているマフラーも、この時代のＢＭＷ特有のですよね。現代では望むべくもないこのサイズ感も素敵です。



　２等賞は パルサーＧＴＩ-Ｒ 。




　見たところ、シフトノブと車内の小物・アクセサリー以外はフルノーマルっぽくてサンルーフ付き！しかも初心者マークというのがポイント。新車当時に試乗したことがありますが、とにかくクラッチが重かったことを覚えております。大切に乗って欲しいと思った１台でした。



　３等賞は、ＳＷ２０・ＭＲ２ 。




　ホワイトディスクの ENKEI ＲＳ-Evolution のホイールが決まってます。このホイール、４穴114.3ピッチを探しているんですが、ほとんど出て来ません。

　さらに、後ろに回ると懐かしのアイテムが。



　初代の ＯＰＴＩＯＮ 誌ステッカー！　アラフィフ世代には涙モノかも？私もミラターボのリアバンパーに貼ってましたね～。






　と、自分的ランキングはここまで。



　去年の秋のプレ開催時に見掛けて衝撃を受けた、スカイラインジャパン 。

　会場入り直後はこんな感じだったのに、



　少し目を離した隙に、



　着地寸前！




　秘密はもちろん、エアサスです。オーナーさんとお話しをさせていただきましたが、１２年前に入手して以降一度も雨に当てていないそうで、キレイなボディも新車時のオリジナルペイントを磨いただけとのこと。エンジンは前オーナーがＬ２８に乗せ換えたそうで、エンジンもエアサスも含めてフル公認だそうです。



　さらに、こんなサービスショットも撮影させてくれました。



　この後、箱を横にしてくれましたが、入るか入らないか？というレベルでした。


　最後に、私の インテグラ も。









　１００ｋｍ程走行したら、タコ足の表面に焼け色が付いてきたようです。



　次回開催は８月２２日（日）です。

　１９９６年（平成８年）の３月３１日に購入契約を交わした
HONDA INTEGRA type R 4door hardtop。熟練したエンジニアによる手作業でのポート研磨 という特殊な生産工程を経るため、３か月待ちという納期も話題になっていた時期でしたが、オーダーから２ヶ月半ちょっとでディーラーに到着。金策がまだ終わっていなかったこともあり、当初の予定通り７月後半まで登録を待ってもらい、やっと受け取ったのがちょうど２５年前の７月２１日（日）。









　無事に２５歳の誕生日を迎えることが出来ました。










　既報の通り、２５歳の誕生日プレゼントの MAXIM WORKS 製のタコ足も装着され、





　いつもの年は家族全員分のショートケーキでお祝い（？）するのですが、２５周年ということで奮発してホールのケーキをオーダー。




　付け合わせは Hobby Japan 製の 1/43 スケールの96spec。




　スペル間違ってるし．．．．．．ｏｒｚ


　まぁ、いいでしょう。美味しかったから（苦笑）


　問題は、インスタ映えを考えて５号サイズ（直径15cm相当）をオーダーしたのですが、５０代の夫婦二人で食べ切れる量では無かったことです。ディナーの びっくりドンキー レギュラーバーグディッシュ300g を食べたあとに頑張って１／４ほど食べましたが、カミさんは残してました。

　ということで５号サイズの半分ほどが残っているので、連休中の早いうちに食べようと思います。次にホールのケーキをオーダーするのは５年後の３０周年記念の時になると思うのですが、その時は無理せず４号サイズになる予感．．．．．。

7月21日で愛車と出会って25年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

← ド根性ガエル の 町田先生 のお決まりのセリフ、


「キョーシ生活２５年！」

に、もうすぐ肩を並べる インテグラ。車検も無事に通過して、間もなく誕生日（＝納車日）を迎えます。

※ アラフィフ以上限定のネタで申し訳ございません ｍ（_ _）ｍ












　誕生日と言えばプレゼント。















　MAXIM WORKS の タコ足（エキゾーストマニフォールド）です。

　ずっと欲しかったんです、タコ足。いろんなメーカーから各種発売されていますが、何処かで読んだ記事だかブログだかで 『しっかり性能アップするのは無限とマキシムワークスと◯◯◯ぐらい．．．．．』 的なことを書かれているのを読んで、影響された部分がかなりあります。吸気系でもそうですけど、ヘタなものを付けちゃうと簡単に性能ダウンしちゃうのは十分理解していたので、頑張って貯金して新品を購入。中古は下廻りを打ったときに凹んで平らになっちゃってるのがほとんどだったので、手を出す気にはなりませんでした。

　実は３月のアタマ位にメーカーに納期を確認したら、何と在庫があるとの返事だったので即オーダー。車検終了を待って取り付けることにして、ボルトナット類も新品を準備しました。エンジンブロックに直接取り付けられていて熱の影響も受けている古いボルト類をトラブル無くすべて確実に緩める自信が無かったので、取り付け作業は市内にあるチューニングショップ クルマドーカスタムファクトリー にしていただくことに。土日は作業依頼で大忙しらしいので、平日にゆっくり作業してもらうよう先ほどクルマを預けて来ました。ついでにアライメント調整もお願いし、今週中には仕上がって来る予定です。


　気温３５度を超える中、車検から帰って来たあとのお約束、フリュード類のキャップの脱落防止措置を行いつつ、





インスタ用にこんな写真も。







　タコ足 というよりは、横置きエンジンということもあってバイク用の 集合管 に見えますね。



　性能に直接影響する部分のモディファイは、タコ足装着でひとつの区切りを迎える予定。この後は、例えばマフラーが音量規定をパス出来なくなったとかしたら更新する、というようなスタンスで、これまでにも増して末永く無理なく乗り続けられることを重視して行こうと思います。



※ 小学３年生だった昭和５０年代前半に “タコ足” という言葉を知ったため、“エキマニ” っていう略語にはどうしても馴染めないオッサンです。