“２４４”のブログ一覧

　４年ほど所有した E90 BMW 320 ｉ。買取業者さんに引き取られたところまでは、ひとつ前のブログに記述しました。






　運んでくれた陸送業者さんでは専用サイトで輸送状況を追跡出来るのですが、陸路で仙台港まで運ばれて、そこからはフェリーに載せられてドンブラコ。５日間ほどで業者さんに届けられたようです。クルマが到着した２日後には代金も振り込まれ、前後して名義変更も完了したとのこと。契約時にお願いしていたナンバープレートの記念所蔵についても対応していただき、ちゃんと送られて来ました。




　で、次に乗りたいクルマなのですが、今のところ現実的な選択肢は持ち合わせておりません。新車に興味が無くなってもう15年は経ったでしょうか？最近のクルマのことについてはメーカーと車種ぐらいは分かりますけど、そもそも興味のある現行モデルが存在しません。カミさんの F54 MINI CLIBMAN を買う時も、検討のテーブルに具体的なモデル名が上がってから勉強を始めたくらいですから、「自分はほんとにクルマ好きなのか？」と思うことも．．．．．。



　それはさておき、憧れのクルマとか乗ってみたいクルマが無い訳じゃないので、ざっと羅列してみますね。



　まず、ガキの頃（小学校高学年くらい）から好きな車種である、

VOLKSWAGEN type-Ⅰ



　1953～1957年モデルの通称オーバルウィンドゥが大好きなんです。


　
　２台目は、DATSUN 510 2Door Sedan



　言わずと知れた510型ブルーバードの北米輸出仕様。左ハンドルの２ドアに乗ってみたい。


　３台目は、これも小学生の中学年くらいから大好きな

DATSUN 620 KING CAB



　ダットサントラックの北米仕様です。フロアシフトのキングキャブを左ハンドルで乗ってみたいんです。


　４台目は、Z31後期 フェアレディＺ 300ZR ２シーター



　グラマラスなフェンダーと不気味なテールランプが好みにドンピシャで、2シーターのＴバールーフにRB25DETとかRB26DETTを載せてみたいなと。
　若い頃から 『フェアレディZが似合うようになるのは50歳を過ぎてから』 というイメージを持っていたんですが、実際に50代になって分かったのは、まだまだ自分には似合わないだろうなっていうことだったりします。


　これらのクルマたちは稀少価値が高まり過ぎたり、コンディションの良い個体は天文学的数値で取引されていたりで、とてもでは無いですがおいそれと手は出せません。趣味車を２台持つのも現実的じゃ無いですし、その前に立派なガレージを建設する必要があります。



　次に紹介する３台は、30歳前後から40代に掛けて憧れたクルマです。

　
　まずは、VOLVO 850 ESTATE T-5R



　それまでのボルボのイメージを一新させるスタイリングに一目惚れ。BTCCでの活躍も忘れられない１台です。


　次は LXSUS IS-F



　昔、お台場にあった MEGA WEB に行ったときに実車が展示してあり、その迫力と美しいブルーのボディカラーに感激したのを覚えています。


　３番目は E90 BMW M3



　 E90 320 ｉ を検討・探している段階で目にする機会が必然的に増え、憧れの存在に昇華していきました。

　これらの３台に共通しているのは、地味な？セダンもしくはワゴンをベースに圧倒的なハイパフォーマンスを与えられたという点。さりげない中にも隠し切れない “羊の革を被った狼” 的なディテールが散りばめられているのも、くすぐられるポイント。


　お察しのとおり、これらのクルマは頑張って購入することは出来たとしても、ガソリン代や保険代を含むランニングコストや、修理を含むメンテナンス代を考えると諦めざるを得ないところです。



　じゃあ、金銭的な面で何とか見通せそうなクルマとなると、この２台が浮上して来ます。






　180系＆200系の クラウンアスリート

　意外と思われるでしょうが、この２モデルは新車当時からカッコいいと思っていて、200系アスリートは前述の MEGA WEB で試乗したこともあります。これなら仕事や冠婚葬祭から休日のドライブまであらゆるシチュエーションに対応出来ますし、故障も少なそうなイメージ。19インチくらいのホイール＆タイヤとディーラー入庫可能な程度の車高で決め、サンルーフをチルトさせてさり気なく乗ったら絶対にカッコいい。

　ですが、ウチの敷地や立地条件を加味すると、ちょっと大き過ぎるのです。幅は問題ないのですが、全長が4600mmを超えると車庫から出し入れするのに切り返す回数が増えるのが目に見えてます。インテグラ と全く同じ長さだった E90 320 ｉ でも、バックで出るときにフルロックまでハンドルを切ると鼻っ端が縁石に引っ掛かるため、必ず１回は切り返していました。これが微妙にストレスだったりしたのです。
　さらに、市道に出るときにスロープのある歩道を跨ぐ際、ラインを気を付けないと腹を擦る可能性が高いのです。インテグラ は後輪を浮かせてクリア出来ますが、E90 320ｉ では毎回気を使っていました。

　まぁ、それ以前に 絶望的に自分には似合わないクルマ ということも理解しております。


　そんなこんなで、クルマ選びにいろんな要素を加味しなければいけなくなった現在の立ち位置では、これだ！というクルマに出会うことは出来ていません。現在通勤に使っている GP1フィットHYBRID を諦めざるを得ない状況になったとき、その時の勤務先や通勤環境を加味して、現実的な選択肢の中からチョイスすることになると思います。

　１ヶ月ほど前に 通勤車 兼 セカンドカーとしての役割を終えた E90 ＢＭＷ 320ｉ M sport ですが、陸送業者さんの手により専門業者さんに引き取られて行きました。

















　約束の時間の前に忘れ物が無いか最後にチェックしたら、グローブボックスの中に御守りが残っていたので回収。



　約束の時間に陸送業者さんがお見えになり、引き取り時の状態の確認のため各部の写真を撮影した後、10分弱で走り去って行きました。





　最後は割とあっさりと、というか呆気ないお別れとなりました。









　この日はお出掛けの予定でしたので、カミさんと CLUBMAN で家を出て間もなく、陸送業者さんのカーキャリアを発見。




　ウチの前までは入って来られないので、ここに路駐して徒歩でいらしたようです。



　荷台に載せて固定まで終え、歩み板も格納してさぁ出発！というところだったようです。

　ひとつ前のブログで書きましたが、

ミチノクレトロカーズセッション2024

に参加したときのこと。



　※ 一部地域既報












　入場順にスタッフの指示に従って停めた場所が、通路のすぐ隣ということで、見方によっては目立つ位置で、内心ラッキー。いつものような感じでディスプレイして、時折エンジンや車内をのぞき込んでくれる方とお話ししつつ、自分も他の参加車両を見て回って楽しませていただきました。







　用意した折り畳み椅子に腰掛けてのんびりしていると、小学校に上がったか、もうすぐ上がるくらいの男の子を連れたご夫婦がやって来て、結構興味深げに見回していました。男の子が近くまでやって来てもじもじしている様子でしたので、


「何か気になることはあるかい？」


と声を掛けたら、やっぱり恥ずかしがっていて、そこでパパが助け舟を出してくれました。


『マフラーは変えているんですか？って訊きたいようです』


とのこと。


「うん、変えているよ」


と返答したところ、とても満足気な表情。


それならばと、ドアを開けて


「乗ってごらん」


と運転席にご招待しました。


　よじ登るように運転席に上がり、自分でフルバケットシートに腰掛け、ハンドルを握って嬉しそうにしています。





せっかくだからと、TAKATAの４点式フルハーネスを装着してあげ、キーをオン。




　※ BRIDE製のシートを使っていた頃の古い画像です。


「このスイッチを押してごらん」





とS2000エンジンスタートボタンを押させ、自分でエンジンを掛ける体験をさせてあげました。


　パパ・ママによる記念撮影を終えて、フルハーネスのクイックリリースレバーの操作方法を教えてあげて、自分でベルトを解除。身体がまだ小さかったためフルバケットからの脱出はさすがに自力では出来ず、パパに抱っこされて車外へ。


ボンネットをフルオープンにしてエンジンを見せてあげると、

ぶいてっく！

と言うではありませんか！


　パパのお話しによると、この男の子の一番好きなクルマがインテグラなんだそう。ちょっとしたサービスのつもりでしたが、彼にとってはとてつもなく大きな経験だったのかも。

　宮城県白石市の みやぎ蔵王白石スキー場 で開催された、ミチノクレトロカーズセッション2024 に参加して来ました。
















　クルマのイベントに参加するときには基本ソロ活動なんですが、この日は珍しくカミさん同伴。午前５時に出発して東北自動車道を南下。会場最寄りの白石インターを降りると、参加車両と思われるクルマがあちこちに見られます。直接会場には向かわず、吉野家で朝ごはんを掻き込み、近くのコイン洗車場で前日の洗車後に降り積もった黄砂や付着した虫を落とし、しっかり拭き取ってから会場へ。受付渋滞にハマりつつも、午前８時半前には会場に入ることが出来ました。



　持参した蓄圧式噴霧器と洗車スポンジでホイールに付着したブレーキダストを落とし、昨年手に入れていた GReddy 水中花シフトノブ を会場限定で装着。東京に出掛けた際に HONDAウェルカムプラザ青山 で買ってきた Hondaの烏龍茶 も向きを揃えてディスプレイし、いつものように使い古しのステアリングでボンネットを少しだけ開けてエンジンルームをチラ見せ。ＵＳライセンスプレートを装着して一丁上がり。







　深リム履きのベタベタのシャコタンも集まるイベントの雰囲気に合わせて、手持ちの中で一番の深リムの ENKEI J-Speed Ⅲ ＆ TOYO PROXES T1R に履き替えての参加です。



　なぜかトランクに入っていたカラのペットボトルも置いてみました（笑）




　イベント会場で撮影した写真は、フォトアルバム １ ・ フォトアルバム２ に置いておきますので、よろしければご覧ください。


　あと、イベント前日に自宅で洗車やタイヤ交換、細かいところのクリーニングやコーティング作業をしていたんですが、




　休憩中にスマホを見ていたら Instagram のフォロアーさんからメッセージが届き、同じくイベントに参加予定とのこと。イベント会場到着早々にご挨拶に来てくださり、イベント終了後には会場の端のスペースをお借りして記念撮影会と相成りました。













　同じ 96spec のＤＢ８Ｒに乗る二十歳の若者。若さゆえの苦労もあるようですが、長く楽しんでもらいたいと思ったオッサンでした。