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新型車のカタログを見ていると、一昔前と比べて仕様の選択の幅が大幅に減った気がします。


まず、変速機がＡＴかＣＶＴに限定される事が多い傾向があります。
エンジンの種類も少なくなりました。
パッケージオプションが不用な装備との“抱き合わせ”になるパターンが以前より目立ちます。


これも、『効率化』の一貫なのでしょうか？



そういえば、昔のクルマの部品の製造が早めに打ち切りになってるような気が…。

最近のクルマ達は肥大化が進んでいます。

国産でも、軽自動車とコンパクトカー以外は３ナンバーサイズが主流になってきています。
今や、全幅1750から1850ミリあたりが主流になっています。

もはや、国内の道路事情なんかお構いなしの肥大化ですね。
クルマは大きくなっても、駐車場は大きくなってはくれないのに…。


日本の自動車メーカーは、日本の道路事情に合ったクルマ作りをすべきではないでしょうか。

個人的に、最近流行りの『キーレスアクセス＆プッシュ式スターター』の必要性が理解できない。

クルマによっては、強制的に標準装備されるアイテムですが、お節介なだけで便利とは思えない。


通常のキーレスエントリーで十分と思うのは僕だけなのだろうか？

それは増車。


Ｙ３１セドグロのセダンのＭＴとかＡ３２セフィーロのＭＴとか増車したい…。


僕は阿呆でしょうか？

お願いだから、５ナンバーで２リッターでマニュアルミッションのスポーティで実用的で良心的な価格と内容のクルマを復活させて欲しいものですね。


個人的に、現行のラインナップを見ても、ちっとも購買意欲をそそらないんですよね…。
残念ながら。