組立工のブログ一覧

少ない休みでも着々と進んでいます。

アオシマの20セルシオ、ボディカラーは『ブラックトーニングＧ（202）』で仕上げてます。
前回に引き続き、今回はツートンの下側を塗装しました。

アオシマの初代セルシオ後期も同様のカラーリングで作ろうかな？

スカイライン像は人それぞれありますが、僕にとっての“スカイライン”という名前から想像する姿はＲ３０～Ｒ３４までの世代だったりします。


Ｒ３０の“RS”、Ｒ３１の“GTS-R”、Ｒ３２～３４の“GT-R”と国内最強クラスのスポーツグレードがラインナップの頂点に君臨し、モータースポーツへの参戦で己を鍛え上げる…そんな“走りのイメージ”が強かった世代のスカイラインに憧れました。


そんなＲ３０～３４スカイラインの中でもＲ３２型は、スポーティな走りのために小型化したボディ、四輪マルチリンク式サスペンションの採用、引き締まったスタイリングが印象的でした。
そして、GT-Rの復活やグループＡでの活躍など、話題が多かったモデルでもありました。


もし、今でも新車が買えるのなら、RB20DE搭載の“GTS”かRB25DE搭載のGTS25で４ドアボディのMT車が欲しいですね。


でも、６気筒エンジン＋FR＋５ナンバーボディの絶妙な組み合わせ、こんなクルマが日産から出ることはもうないのでしょうけどね…。
Ｖ３５以降のスカイラインは素晴らしいクルマだとは思いますが…。
正直言って、いろんな意味で僕の身の丈に合わないクルマになってしまったような気がします。

ここ最近、モデルチェンジやマイナーチェンジでＭＴの設定が縮小か消滅していますね。

ただでさえ、その多くが高性能なスポーツグレードにしかＭＴの設定が残っていないというのに、その領域までも２ペダル化が進んでいます。


これからのクルマ選びは、比較的ＭＴが豊富に選べる旧車に向かいそうです。

せっかくブログ書いたのに、投稿したら再ログイン画面が出てブログが消えた…。

だいぶ前に製作中断していた２０セルシオを再開いたしました。

初代セルシオも黒ツートンに塗装したので、こちらも黒ツートンで仕上げます。
内装はグレー系の革内装で仕上げたいと思っています。


とりあえず、ツートンカラーのボディ塗装の黒いところ（カラーコード202）だけ塗装完了です。
後日、下半分のグレーメタの部分を塗装します。