組立工のブログ一覧

6月1日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に何もしていませんが、タイヤはそろそろ交換したいと思います。

■この1年でこんな整備をしました！
シフトリンケージまわりの消耗品を交換しました。

■愛車のイイね！数（2019年05月25日時点）
504イイね！

■これからいじりたいところは・・・
なるべく良い状態を長く維持したいです。

■愛車に一言
これからもよろしくおねがいします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

レガシィが我が家にやって来て10年、今回も車検を通しました。


今回も特に目立った指摘事項はありませんでした。
とりあえず、2年間の延命ミッションは達成といった感じでしょうか。

特に大きな故障もなく、性能的にも大きさ的にもちょうど良いクルマ、BL/BP系レガシィの2.0Rという車種を選んだのは正解だったと思います。


ただ、現行のスバルのラインナップや今後の戦略を見ていると、おそらく今後も我が家のレガシィに代わるようなちょうど良いクルマは出ないでしょう。
受け皿となるクルマを得るには他社に行くしかなさそうなのが現状です。
現状だと、スイフトのRSかデミオの1.5リッターガソリン車あたりが有力でしょうか。


メインの通勤車として使う以上、今後の方針を考えておくことにしようと思います。

この連休中は特にどこにも行かなかったのですが、しっかり仕入れだけは
やっていました（笑）


トップ画像のような有様・・・



アオシマのカウンタッククアトロバルボーレ88

カウンタックのキットの中でも設計が最も新しいキットですね。
再現度は非常に高いキットですが、当分の間は積んでるだけの状態が続きそうです。


ハセガワのランサーエボリューション4

内装やシャシーはエボリューションまでの使い回しという残念なところはありますが、内装をどうにかすれば結構良い線いくと思います。
フジミのエボリューション5あたりからインパネを流用して作る予定です。


ハセガワのランサーエボリューション6

同社のエボリューション4とほぼ同じ構成です。
再販前の旧価格だったので・・・


タミヤのBMW　M635CSi

某国のメーカーがこれのコピー品を売っているお陰でなかなか再販されません。
適正価格で売っていたので確保しました。


タミヤのフェラーリ360モデナ

今頃になって作ろうかと思って購入。
キットはセミオートマ仕様なので6速マニュアル仕様に改造して作ろうと思っています。
シフトレバーとペダル関係をでっち上げるだけですが・・・。


といった感じで、この10連休は仕入れだけは進みました（笑）
たぶん、エボ4と360モデナあたりは遠からず着手すると思います。

新しい年号が始まりました。

令和最初の仕入れはアオシマのカウンタックです。

クアトロバルボーレの88年式のインジェクション仕様とのことで、自分としては割と馴染みのある年式のカウンタックだったりします。

これとフェラーリのテスタロッサが当時のスーパーカーの双璧だったと思います。

キットは分厚い箱にパーツがぎっしり詰まっています。

アオシマのカウンタックは数あるカウンタックのキットの中では設計が最も新しく、現段階では決定版といっても良い内容だと思います。


問題は・・・


このキットをいつ作るかですね（笑）