１日試乗しました。 - ロードスター

試乗

１日試乗しました。

z-z3
マツダ / ロードスター
S スペシャルパッケージ(MT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2016年3月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: まず手軽にオープンにできるのがよい。そして気軽に乗れるサイズ、パワー。シフトチェンジのために余裕を持った運転にもなり、そこそこパワーのあるAT車に乗っているときより安全運転になる。
スタイルのよさも点が高い。この手の車は乗ってよし、見てよしが理想だが、歴代ロードスターとは決別したかっこいいスタイリングは見る楽しみがとても大きい。また、LEDを多用するなど先進的な部分も満足度を高めてくれる。
最後に、この車自体がストーリーを持っていること、作り手が気持ちを込めて作っているのが伝わること、オーナーに愛されていることが感じられるのもよい。
不満な点: 細かい部分しかないが、シートの座り心地がもうひとつなのと、シフトインジケータがしっくり来ないところ。シフトインジケータはかなり早めのシフトアップを促してくるし、シフトしてもクラッチをつながないと表示が更新されないので違和感がある。低燃費用モードとスポーツモードなど切り替えがあればうれしいのだが。
総評: 非常によくできた車だと思う。手軽に手に入るオープンカーとして貴重。２人乗りであることさえ許容できれば、最低限の実用性もあり、これほど高い完成度で売られていることが凄い。
もっとオプション品を増やしていろんな方向に変えていけるようにしてほしいと思う。

走行性能: 無評価; 吹け上がりが軽快なこともあり、市街地では十分なトルク感がある。特に60km/hくらいまではスムーズに加速できる。高速ではさすがに余裕があるとは言えないが、追い越しなどでもシフトダウンしてきちんとトルクバンドにのせれば問題ない。静止状態でTCSをオフにすれば、軽い車体のおかげで簡単にホイルスピンできる。
コンパクトな車体に比して幅があるがボンネットやフェンダーがはっきり見えるため取り回しはよい。ただ、クローズの状態だと後方、特に斜め左の視界は悪く、夜間で交通量の多いレーンチェンジでは気を使う。取り外し式のエアロボードも目視時に光を変に反射するのが気になった。慣れの範囲だとは思うが。
標準装備されているヒルスタートアシストはかなりの勾配の上り坂でも問題なく作動して、安心。また、低速域がしっかりしており、2000rpm以下でもなかなかノックでせず、交差点の多い市街でも楽に運転できる。MTが初めての人やブランクの長い人にもお勧めできる。
乗り心地: 無評価; この手の車としては乗り心地はよいと思う。ただし、シートはあまりよいと思えなかった。ポジションが合っていないのかも知れないが、すべる感じがあり腰が動きやすく、お尻が痛くなった。
クローズでの静粛性はオーディオを聴いたり会話をするには問題ないレベル。オープンではさすがにダイレクトに音が飛び込んでくるが、自分の排気音も心地よく聞こえてくる。高速では100km/hくらいまでならオープンでも走れるが、スピーカーの音は聞こえず、会話は不可能。トラックと並んだ時の排気音や軋み音などが不安な感じにさせる。
積載性: 無評価; 絶対的なスペースの関係からこればかりはどうしようもない。
ドリンクホルダーにPETボトルをさしていたらブレーキ時に飛んでいった。
純正シートの場合、シート下とかにも何かおけたら助かると思うのだが。
燃費: 無評価; 燃費のいい運転ではなかったはずながら13km/ｌ程度だった。その気になればもっとよくなると思った。
故障経験: 今回は１日だけなのでなし。