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  9. ＮＣ１シートヒーターを好みの温度にするには… [かどぴい]
かどぴいの愛車 [マツダ ロードスター]
ＮＣ１シートヒーターを好みの温度にするには…
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ここからは、私のオリジナル…(^^<br /> <br /> 前出のボリュームを何とかカッコ良く取り付けたいなぁ。。。との思いから、純正のシートヒータースイッチもいじっちゃうことにしました。<br /> つまり、シートヒータースイッチ周りを完全にイメージチェンジさせるわけです！(｀_&#180;)=3<br /> <br /> そこで新たに用意したのが、トグルスイッチとＬＥＤ。<br /> <br /> このトグルスイッチは、ニッカイ（日本開閉器工業）というメーカーの製品。<br /> ニッカイ…なかなか魅力的なメーカーです！(^^)スイッチのバリエ－ションが豊富で、中には大きな電流に対応しているものもあります。<br /> そしてこのクラスのスイッチは、操作感が心地よく、大きさに関しても小さすぎず、少しだけ存在感を主張しているあたりが、とってもナイス！<br /> 値段は高くないですし、かなりお気に入りのスイッチになりました(^^<br /> <br /> ＬＥＤは、ロドスタのメーターバックライトに合わせて赤色。レンズは透明のものをチョイス。
ここからは、私のオリジナル…(^^

前出のボリュームを何とかカッコ良く取り付けたいなぁ。。。との思いから、純正のシートヒータースイッチもいじっちゃうことにしました。
つまり、シートヒータースイッチ周りを完全にイメージチェンジさせるわけです！(｀_´)=3

そこで新たに用意したのが、トグルスイッチとＬＥＤ。

このトグルスイッチは、ニッカイ（日本開閉器工業）というメーカーの製品。
ニッカイ…なかなか魅力的なメーカーです！(^^)スイッチのバリエ－ションが豊富で、中には大きな電流に対応しているものもあります。
そしてこのクラスのスイッチは、操作感が心地よく、大きさに関しても小さすぎず、少しだけ存在感を主張しているあたりが、とってもナイス！
値段は高くないですし、かなりお気に入りのスイッチになりました(^^

ＬＥＤは、ロドスタのメーターバックライトに合わせて赤色。レンズは透明のものをチョイス。
  • 冬が旬の内容を、正反対の季節にアップ！<br /> (￣▽￣；；<br /> 蒸し暑さに拍車をかける内容で、すみません…。<br /> 以下長いですが、ご興味を持っていただけましたら、秋口にでもお読みいただければ幸いです。<br /> (^^；；<br /> <br /> …さて、かねてから不満に思っていたことの一つ、シートヒーターの温度調節ですが、この間の冬になんとか形になりました。<br /> <br /> ＮＣ１のシートヒーターがらみの回路って、結構シンプルなんですよね^^（左の回路図参照）。<br /> バッテリーから来た大きめな電流が、リレー等を介さずにそのままシートヒータースイッチの中を通って、シートを温めるというしくみです。<br /> <br /> …「じゃぁ温度調節するためには、単純にその電流を小さくしてやればいいんだ！！(*￣ー￣)ｖ」と、シロートの浅知恵でチャレンジし、あえなく失敗に終わったのがコチラ↓の内容(^^；；；<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/259266/car/155853/920710/note.aspx<br /> <br /> その後も、回路内に抵抗を入れて電流を下げる案を模索するも、電流値が大きすぎて現実的な対策を打てずにいました。<br /> <br /> そんなある日、みんカラお友達のＮＣＥＣさんが、私の知識には無い部品を使って、いとも簡単に温度調節をしている（↓）ではありませんか！！<br /> ｗ（￣△￣；）ｗ<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/257326/blog/15609209/<br /> <br />
    1:冬が旬の内容を、正反対の ...
  • これは、是非私も便乗しなくては！…ってことで、１００％完全パクリで購入したのが左の写真。<br /> (^^ゞ<br /> <br /> ＮＣＥＣさんオススメの電源回路です。<br /> 秋月電子で購入できます。<br /> １回路に必要な部品が、全て入って１０００円です。安い！w(゜o゜)ｗ<br /> <br /> ちなみに秋月電子のホームページで検索する時は、「可変スイッチング定電圧電源」と入力すれば、一発で探し当てられます。<br /> <br /> この回路、降圧型のDC-DCコンバータとも言いまして、結構なスグレモノらしいです。<br /> 入力した直流電圧を、それより小さな直流電圧に変換して出力してくれます。<br /> <br /> その変換理論も大雑把に知ることができました。<br /> 以下、その概要…≪≪入力は直流電流。バッテリーから来るものであれば、基本的には１２Ｖ前後で、途切れることはなく一定です。<br /> その電流に対して、この回路内でスイッチングを繰り返します。ON-OFF-ON-OFF-・・・<br /> 回路内部で形成されるのは、当然ギザギザの電流。ONのところでは１２Ｖ、OFFのところでは０Ｖ。<br /> このギザギザ電流をコンデンサで平らにならしてやれば、結果的に出力値が小さくなる。。。という塩梅です(゜o゜)<br /> イメージとしては、山（ON部分)の土を、谷(OFF部分)に埋める感じです。<br /> スイッチングのONの時間が長めならば、電圧は少しだけ下がり、逆にOFFの時間が長くなれば、たくさん電圧が下がります。≫≫…概要ここまで<br /> <br /> …しっかし世の中には、スゴイことを思い付く人がいるもんですねぇ～。<br /> 電気を平滑してくれる「電解コンデンサ」もスゴイと思いますが、個人的には、凄い速さで延々とON-OFF-ON-OFF-・・・を繰り返すスイッチング回路さんに敬愛の念を抱きましたね…(*^o^*)
    2:これは、是非私も便乗しな ...
  • 組み立て後の写真がコチラ（組み立て説明書が入っていますので、組み立て自体は、ハンダこてさえ使えれば難しくないです）。<br /> <br /> 赤矢印から電流が入ると、変換された電流がオレンジ矢印から出力されます。<br /> <br /> 青矢印１は入力側アース、青矢印２は出力側アースですが、どちらもアースですので、先は一つにまとめてしまってオッケーです。<br /> <br /> 緑矢印は可変抵抗（ボリューム）です。これを操作することで、出力電圧値を変えることが可能になります。<br /> <br /> ３つの黄緑矢印は、ボリュームとDC-DCコンバータとをつなぐコードです。<br /> <br /> コードの本数だけ見ると、全部で７本もあって難しく感じてしまいそうですが、内容を知ればそんなに複雑ではありませんね^^。<br /> <br /> このDC-DCコンバータを、最も単純に取り付けるとしたら、前出（１の写真）の回路図における赤矢印のところに割り込ませれば完了です。<br /> <br /> 運転席側（右側）を例に見てみると…<br /> シートヒータースイッチのコネクターから出ている緑のコードを切断します（緑のコードが、バッテリー側とシート側に分かれます）。<br /> <br /> この緑のコードのバッテリー側には、左の写真の赤矢印を接続します。そして同じくシート側には、オレンジ矢印を接続します。<br /> 青矢印の１と２は、シートヒータースイッチのコネクターから出ている黒いコード（アース）に繋げます。…これだけで完成です。<br /> <br /> まぁきれいな納まりを求めれば、緑矢印のボリュームを、どこか違和感の無いところに取り付ける必要がありますけどね。。。^^
    3:組み立て後の写真がコチラ ...
  • ここで一応紹介しておきます。この部品の組み立てに使った道具です。<br /> <br /> 左の白いグリップのハンダこてが、私が以前から使っていた２２ｗのもの。<br /> その右の青いグリップのハンダこてが、今回調達した６０ｗのもの。<br /> <br /> このDC-DCコンバータを組み立てるには、断然６０ｗタイプの方をオススメします。<br /> ワット数の少ないものは、熱を嫌う部品には最適なのですが、今回のようにヒートシンク（放熱板）が付いている部品には、使えないと言っても過言ではないかも。。。実際、こての熱が逃げてしまって、ハンダが全然きれいに付かなかったんです。<br /> <br /> 最初、２２ｗを使って組み立てた時は、私の技術が無いからだとばかり思っていたのですが、ＮＣＥＣさんのアドバイスで６０ｗを使ってみたら、笑いが出ちゃうほど簡単に作業が進みました。(^^ゞ<br /> やっぱり適材適所ですなぁ～。。。（意味違うけど…^^；）<br /> <br /> あ、ちなみに、写真の上の方にある容器に入っているのが「フラックス」。<br /> これを、ハンダ付けしたいところに先に塗布しておくと、ハンダの付きが良くなります。<br /> こちらもＮＣＥＣさんに教えていただきました。<br /> <br /> 右の方にある、洗濯ばさみのようなヤツが、「ヒートクリップ」。<br /> 熱を嫌う部品の足元にはさんで、熱を逃がしてやる部品です。<br /> まぁこの部品、「ほとんど使う必要ないのでは？」という意見もあるようですが…。(^^；<br /> …私は、一部のコンデンサをハンダ付けする際に使いました。
    4:ここで一応紹介しておきま ...
  • ここからは、私のオリジナル…(^^<br /> <br /> 前出のボリュームを何とかカッコ良く取り付けたいなぁ。。。との思いから、純正のシートヒータースイッチもいじっちゃうことにしました。<br /> つまり、シートヒータースイッチ周りを完全にイメージチェンジさせるわけです！(｀_´)=3<br /> <br /> そこで新たに用意したのが、トグルスイッチとＬＥＤ。<br /> <br /> このトグルスイッチは、ニッカイ（日本開閉器工業）というメーカーの製品。<br /> ニッカイ…なかなか魅力的なメーカーです！(^^)スイッチのバリエ－ションが豊富で、中には大きな電流に対応しているものもあります。<br /> そしてこのクラスのスイッチは、操作感が心地よく、大きさに関しても小さすぎず、少しだけ存在感を主張しているあたりが、とってもナイス！<br /> 値段は高くないですし、かなりお気に入りのスイッチになりました(^^<br /> <br /> ＬＥＤは、ロドスタのメーターバックライトに合わせて赤色。レンズは透明のものをチョイス。
    5:ここからは、私のオリジナ ...
  • スイッチも含めた配線を、改めてアップ。。。<br /> <br /> 今度は、１の配線図におけるスイッチ部分を（付属するコネクターも含めて）取り払ってしまったので、この回路と接続すべきコードの色が、先程の３で書いたものと一部変更になります。<br /> <br /> 【運転席側（右側）】<br /> クルマのバッテリー側（茶色のコード）に、この回路の赤色矢印を接続<br /> クルマのシート側（緑色のコード）に、この回路のオレンジ矢印を接続<br /> 黄色矢印部分にＬＥＤを割り込ませ、ＬＥＤも含めたアース（青色矢印）を、クルマのアース（黒色のコード）に接続<br /> <br /> 【助手席側（左側）】<br /> クルマのシート側のコードの色が、〔緑／赤〕色に変わるだけ。^^<br /> これ以外は、運転席側と同じです。<br /> <br /> クルマと回路とを接続したら、実際体感する前に、マルチメーターで計測してみます。<br /> <br /> …うん、電圧・電流とも、いい具合に可変しています！！(^▽^)<br /> （↑このために、大きな電流を計測できるマルチメーターの購入に踏み切りました…。道具が増えるのはキライではない…いや、むしろスキだけど、財布にはイタイ、痛すぎるっ！(＞_＜)）<br /> <br /> そして実際に体感。…しっかり温度調節できるし、よしオッケーかな。。。(^^<br /> <br /> <br /> その後、しばらく使ってみて感じた問題点を一つ挙げるとするなら、ボリュームの実使用域が極端に狭いことですかね。。。<br /> つまり、ボリュームのつまみをほんのちょっと回すだけで、シートの温度が大きく変わってしまうということです。。。<br /> 実使用域を過ぎた場所でボリューム調節をしても、体感的には、ほとんど違いを感じられません（すなわち熱い^^；）。<br /> これに関しては、もう少し使い込んでから、それでも不便なら対策を打つことにします。
    6:スイッチも含めた配線を、 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > その他 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2010年02月19日
   

プロフィール

ＮＣ の前はユーノスコスモに１４年半乗っていました。 根っからのマツダ好きです！ 車も車以外のモノも、吟味に吟味を重ねて手に入れるタイプです。それを自分色に...
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