スイッチも含めた配線を、改めてアップ。。。

今度は、１の配線図におけるスイッチ部分を（付属するコネクターも含めて）取り払ってしまったので、この回路と接続すべきコードの色が、先程の３で書いたものと一部変更になります。

【運転席側（右側）】
クルマのバッテリー側（茶色のコード）に、この回路の赤色矢印を接続
クルマのシート側（緑色のコード）に、この回路のオレンジ矢印を接続
黄色矢印部分にＬＥＤを割り込ませ、ＬＥＤも含めたアース（青色矢印）を、クルマのアース（黒色のコード）に接続

【助手席側（左側）】
クルマのシート側のコードの色が、〔緑／赤〕色に変わるだけ。^^
これ以外は、運転席側と同じです。

クルマと回路とを接続したら、実際体感する前に、マルチメーターで計測してみます。

…うん、電圧・電流とも、いい具合に可変しています！！(^▽^)
（↑このために、大きな電流を計測できるマルチメーターの購入に踏み切りました…。道具が増えるのはキライではない…いや、むしろスキだけど、財布にはイタイ、痛すぎるっ！(＞_＜)）

そして実際に体感。…しっかり温度調節できるし、よしオッケーかな。。。(^^


その後、しばらく使ってみて感じた問題点を一つ挙げるとするなら、ボリュームの実使用域が極端に狭いことですかね。。。
つまり、ボリュームのつまみをほんのちょっと回すだけで、シートの温度が大きく変わってしまうということです。。。
実使用域を過ぎた場所でボリューム調節をしても、体感的には、ほとんど違いを感じられません（すなわち熱い^^；）。
これに関しては、もう少し使い込んでから、それでも不便なら対策を打つことにします。