papasunsのブログ一覧

BMW　F30　320ｄラグジュアリーをお替りしました！


右が今までの320ｄ前期型（以後１号車）、左が代替えした320ｄ後期型（以後２号車）です！

１号車が納車されたのは今からちょうど７年前となります。
大きな故障もなく１５万キロをあとにしました！この車は俗にいうアタリ車だと思います。
ＢＭＷでよく聞くオイル漏れや、ディーゼル車の煤のつまりなどの出力低下などもなく本当に良い車でした。
このまま乗り続けても良かったのですが、まだ往復100ｋｍの通勤が少なくともあと４年近くあり、それが終わるまでこのまま維持できるとは思えず、またいくつかの問題点も出てきたので代替えを検討しました。

まず、１号車の問題点としては
１．足回りが前後とも逝っている！舗装の荒れた道路を走るとゴトゴト音がするのでショックやアッパーマウントを交換しないと治らないと思われる。
２．アイドリングストップ時にエンジンがかかりＰレンジに入ってしまうことがあり、発進しようとしてアクセルを踏むも進まずに焦る。
これもたまに出るがそのつもりでいれば対処できる。
３．ＦＭラジオの入りが悪い。これは来た時からだが、場所の問題もあるかと思うがもう１台の118ｄはちゃんと受信するので固有の問題であろう。私は昔から「Ｊ－ＷＡＶＥ」と言う放送局1択なのでスマホの「radiko」で聞いているが毎日のことで非常にストレスだった。
４．前期型でACCが付いていない。通勤時は無くても良いがあれば便利、長距離は辛い、社有車のアウトバックにはアイサイトが付いているので、このギャップも本当に感じる。

１は自分で直そうかとアリエクなどで部品をチョイスしていたが、部品的に問題ないかなどは不明で躊躇する。
２，３は自分では治せない。4は問題外

そこで、代替えの条件としては
１．ディーゼル車　通勤距離が距離なので燃費を考慮するとこうなる。HVやEVは初めから対象外！
２．あまり大きくないこと　5シリーズなども考えたが、休日の外出で江ノ島付近の渋滞を避けるため細い裏道（MFゴーストの西園寺 恋の家の付近）をいつも通るため3シリーズぐらいがベスト
３．どうせすぐにポンコツになるので中古で価格が安いこと
などを考えるとF30でいいんじゃね！と言う結論となった。

それなら、前期後期はよく見ると違うが、普通の人だと何がどう違うかわからない！同じ320ｄラグジュアリーで紺色にすれば誰にも気づかれないのではないかと考えた。色も前期はインペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクト、後期はメディテラニアン・ブルーで後期のほうが若干薄いが並べて比べないとたぶん分からない。

このような条件でいつものS君にお願いして探してもらったのがこの車です。





これが1号車




いままでとの大きな違いは内装色です。
1号車は茶色のタン革




2号車はベージュ





まだ家族にも言っていないので、誰が最初に気が付くのか楽しみです！
とりあえず第1報です！

皆様、いかがお過ごしでしょうか

WBCの侍ジャパンの活躍には驚かされますね！
連日画面にくぎ付けです！

また怒涛の年度末がやってきました。
今回は滋賀、京都、鳥取に行っていました。

１日目、3月2日に出発、新東名経由で滋賀県長浜へ


仕事を終え大津の宿に向かいます。
琵琶湖の南岸は通ったことがあるので、北岸経由としました。
長浜から大津まで約１００㎞！さすが日本一の湖ですね

途中、湖西の松林碑にたちよりました。


当日はあまり天気が良くなく霞んで遠くまでは見渡せませんでした。


海のようなのに波がないのが不思議です。

翌日３日は京都市内でお仕事
京都のめぼしいところはほぼ行きつくしたので特に観光はしませんでした。


ホテルから京都駅の新幹線を撮りました。

左上の丸いのがなんだか○○ムーンかと思いましたが、よく見るとアンテナでした(-_-;)
そういえば小雨が降っていたので月は出ませんね！

４日は午前中京都でお仕事の後鳥取に向かいます。


本来なら中国道➡鳥取道ねのですが、鳥取道は片側１車線でスピードの出ないし、急いでいなかったので山崎ICで中国道を下り国道２９号の一般道で鳥取に向かいます。
途中戸倉峠付近ではまだ雪がたくさんありました。

スキー場の近くにあったので雪がたくさん降る所なんですね

鳥取まであと４４㎞です。


道の駅 若桜 桜ん坊に立ち寄りました。


道の駅の裏側に客車が目に入りました。


ん？SLの駅？


ここは「若桜鉄道」の若桜駅の裏側となります。
駅側に回ってみます。

SLとDLが止まっています。

駅舎も趣がありますね！


５日は午後から仕事だったので市内を散策


神話の地　白兎海岸へ行ってみました。




白兎神社に参拝




因幡の白兎の砂像がありました。


６日はやっと帰れます。
高速でただ帰るのはつまらないので、日本海側を進みます。


鳥取砂丘　
鳥取と言えば鳥取砂丘ですが、実は昨年の６月にも訪問しており、今回はちょっと覗いただけです。




穴見海岸



今回どうしても行きたかったのが、余部鉄橋 空の駅 (道の駅 あまるべ)です。
餘部鉄橋は昔からすごい鉄橋だなと言う認識がありましたが、一方ここで強風で列車が転落するという痛ましい事故が起きた場所でもあり、ただの観光地とは違う思いで接する必要がある場所でもあります。
すでに鉄橋はコンクリート製の橋に架け替えられています。


ですが、鉄橋の一部が保存されています。
旧橋梁は1909年（明治42年）12月16日に着工、1912年（明治45年）1月13日に完成し、同年3月1日に開通した。全長310.59 m（橋台面間長309.42 m[28]）、下を流れる長谷川の河床からレール面までの高さ 41.45 m, 総工費331,536円。11基の橋脚、23連の橋桁を持つ鋼製トレッスル橋である。23連となるのは、各橋脚上に30フィート桁、各橋脚間に60フィート桁がそれぞれ架設されているためである。（Wikipedia）







余部鉄橋 空の駅


上るには余部クリスタルタワーと言うエレベーターがあり約４０mの高さまですぐに登れます。



上に上がると展望台的になっています。







JR餘部駅に直結しています。





事故の慰霊碑


余部鉄橋列車転落事故は、1986年12月28日にJR山陰本線の余部鉄橋で発生した、強風による回送列車の転落事故です。この事故で、列車に乗っていた車掌1名と、鉄橋下のカニ加工工場で働いていた従業員5名の計6名が死亡し、6名が重傷を負いました。
回送列車だったのが不幸中の幸いで犠牲者が少なかったのでしょうが、カニ加工工場の方は突然上から列車が落ちてきて尊い生命が奪われたそうです。

次に天橋立へ　ここは何年か前に行きました。
天橋立駅


智恩寺



日本三景碑


そして舞鶴へ
舞鶴赤れんがパークの駐車場から
DDH-181ひゅうが


掃海艇MSC-606はつしま


護衛艦しらね 主錨


舞鶴赤れんがパーク



鳥取から家まで約680ｋｍですが、最近あまり遠いと思わなくなっている自分が変ですね！
さすがに少し疲れました！

何度か登場しているウッドデッキですが、やはり毎年何枚か板の交換が必要となります。
今年も、軽い気持ちで張り替える板を準備しました。


防腐剤を塗って張り替えにかかります。
1枚剥がしてみると嫌な予感


骨格となる角材が腐っています(-_-;)


構造としては約９０㎝おきに4×4材が通っておりその間に2×4材が２本通ります。上面の板は4×4材にねじ止めされているので、これが腐るとネジが効きません。

確認すると全く救いようがありません！



撤去です！



４×４材は準備していなかったので近くのコーナンに走ります。２本購入


合わせてみると、この段差！

このウッドデッキを作ったときは下からの支柱はすべてレベルを取って水平を出したのですが、２０年も経つと狂ってきているのでしょうね！

支柱を弄るといろいろなところに影響が出るので、買ってきた４×４を段差分削ることにしました。
どうやって削るか？今まで出番がなかったトリマーを使ってみました。（写真がない！）

これは大成功で時短にもなりました。

レベルのあった骨格です。



板の復元はそれまでの作業に比べれば大したことありません



最近は孫の響がちょろちょろ歩くようになり、このウッドデッキから落ちてケガでもしたら困るので整備は怠れません！
おかげでこちらの腰はボロボロです！

このウッドデッキはここの土地の地形を補正するためにどうしても必要なものとなっているのです。
デッキの下が法面となっており約２mの段差を埋めています。
私もそのうち身体が動かなくなるだろうし、タッツーが出来るのかな？

遅ればせながら、今年もよろしくお願いします！

昨日、１月１１日孫の響を連れて横浜消防出初式　2026に行ってきました。
どうも響は車が好きらしく、響が来ると毎回YouTubeで「はたらくくるま」を毎日見せられます！
娘によると消防車や救急車が好きなようです。

横浜消防の出初式はイベント化しており子供たちにも楽しめるようなプログラムが組まれています。

車は駐車場所に困るので電車を使いました。
桜木町駅から会場の赤レンガ倉庫までは徒歩です。


昨日は天気は良かったのですが、風がもの凄く強く笑ってしまうほどです。

会場に到着です。


スケジュール的には消防総合訓練が終わり一斉放水が始まる頃です。

総合訓練のフィナーレ



一斉放水は強風にも拘わらずヘリも飛びました！



次はパウ・パトロールステージイベント




横浜市長・山中竹春氏　昨日ちょうど残念な記事が出ていましたが・・・


響は夢中で見ていました。



その後いろいろな車を見に行きます。
US　NAVYの消防車の前で


青葉ロードサービスさんでもらった「レッカーチュー」を手にご機嫌です。


別会場の象の鼻パークに移動する前に、救急車と記念撮影
消防車より救急車のほうが好きなようです！


象の鼻パークでは子供用のバッテリーカーがあり、これも消防車と救急車があり、
救急車に乗りました。
響はこれが一番楽しかったようです。


これで出初式はおしまい。

横浜三塔が見えました。
キングの塔（神奈川県庁本庁舎）


クイーンの塔（横浜税関）


ジャックの塔（横浜市開港記念会館）


この後中華街でご飯を食べて帰りました。
「関帝廟」


久しぶりに横浜に行きました。
響にも楽しんでもらえたようでジジとしてはうれしい限りです。

先月11月30日にブリヂストン吹奏楽団久留米 東京公演  創設70周年記念チャリティーコンサートに行ってきました！
ブリヂストンさんとはお仕事でお取引があり、ご招待いただきました。


ご招待に応募した際は、正直開催場所のサントリーホール釣られた部分はあるんですが（汗
以前から一度行きたいと思っていましたが、格調高いクラシックコンサートに行くのも気が引けていたのでこれはチャンスとお願いしました。

サントリーホール手前のANAインターコンチネンタルホテル東京はクリスマスムードで、ロビーはインバウンドの方々であふれていました。


サントリーホール入り口はこの奥にコンサートホールがあるようには見えない作りですね。



入り口でプログラムを頂きました。


プログラムは３部構成

レスピーギ／鈴木英史編曲：交響詩『ローマの松』 Op. 141
F. グルダ：チェロと吹奏楽のための協奏曲
モーツァルト／杉浦邦弘編曲：プレイ・オブ・アマデウス～神の戯れ～
J. S. バッハ／杉浦邦弘編曲：モディッシュ578～バッハ『小フーガ』など

席は２階席の若干左寄りでしたが非常によく見えました。


楽団の皆さんは普段は工場に勤務されている方々だそうですが、演奏は非常に素晴らしく拍手が鳴りやみませんでした！
活動の拠点は楽団メイの通り久留米で、九州が主な活動場所のようです。
また、機会があれば演奏を見に行きたいと思います。
本当に素晴らしいコンサートでした！