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一昨日、8月11日にできるだけ密を避けて富士山一周のツーリングに行ってきました。
出来れば秩父などのいつもと違う場所に行きたかったのですが、一応ハンターカブはまだ慣らし中で実力もわからないので、ある程度イメージできるところにしてみました。

当日の走行地図です。

往路は道志みち経由で山中湖へ

途中、道の駅どうしに立ち寄り




そうです！道志みちは東京オリンピック自転車ロードレースのコースになった場所です。そのためか現在道路が非常に綺麗に整備され、路面も素晴らしく走りやすい良い状態ですのでお勧めです！

山中湖畔の長池親水公園にて

ギリギリ富士山が何とか見えます。

次に以前から行ってみたかった「林道　富士線」へ
富士スバルライン入口の少し先から登って行きます。
ほぼスバルラインに沿って上り、スバルラインの4合目大沢駐車場の少し下で折り返します。
眺望が広がるのは折り返し点の少し手前です。

奥に本栖湖が見えますね！
もう少し雲が少なかったら良かったんですが・・・

これも雲が無ければ富士山頂が見えたはずなんですが


ここが折り返し点です。



ここから「ふじてんスノーリゾート」側に下りて行きます。


ほぼ時間はお昼です。
お腹が空いたのでセブンでお弁当を買って、「道の駅 かつやま」前の「小海公園」で食べました。


緑が綺麗なところでした。

燃料計が約1/2を示したので河口湖で給油　150.8㎞走行して2.3L　燃費は65.5㎞/Ｌ！

西湖北側を通ります。
ここは昔キャンプによく来たな～
懐かしい

富士山もギリギリ見えますね。


次もお初の場所　「林道湯之奥猪之頭線」へ
この頂上の静岡と山梨の県境の猪之頭峠から富士山が見たかったんです。
パラグライダー場を通って山を上がっていきます。
峠には「湯之奥猪之頭トンネル」があり向こう側は身延です。

到着時は少し雲がありましたが、富士山の全景が見えました。

上りは富士山を背にして上がって行くので景色は分かりませんが、下りは富士山を見ながら下りて行くので景色は非常に良いです。
林道の石碑


ハンググライダーテイクオフ場から


ほぼ下ったところです。


ここがグライダーのランディング場です。


この後国道469号で御殿場へ向かいます。
御殿場の山崎精肉店でお肉を買おうと思いましたが、20人ぐらいの行列で諦めました。

いつもの足柄を通って帰ります。


8/8にも親父の墓参りの帰りの通りましたが、足柄峠を越えて夕陽の滝入口の先に新しい道路の入口が見えました。
帰って調べてみると「県道731号（矢倉沢仙石原）「道路愛称：はこね金太郎ライン」」が開通したとのことだったので通てみました。
ここは、以前は林道でゲートがありましたがゲートが開いているときに一度だけ通ったことがあります(-_-;)


途中に「金時見晴パーキング」があります。


何も考えずに通りましたが、この道は箱根を上がって帰りに足柄側から帰るのに使うのがベターでです。
箱根の帰りは渋滞でした！

と言うことで約320㎞、10時間のツーリングでした。
一般道しか通れない125ｃｃですが、特に不便は感じませんでした。
やはり山登りは少し力不足ですが、下りは早いです！
これから楽しみです！

このSS182中華メータ-で気になる点が3点、1つ目は燃料計の誤表示、2つ目タコメーターの表示が実際の1/2、3つ目は最初気が付かなかったのですがハイビームインジケーター不作動の3点です。


燃料計の誤作動については、以前RZ50さんからもご指摘いただいたように、燃料計の抵抗値が違うようです。

ネットを検索すると、ホンダは500Ω、ホンダ以外は100Ωのようでこのメーターも100Ω仕様のようです。


500Ωを100Ωにするためには、「和分の積」と言う理屈で500Ωと125Ωを並列に繋ぐと100Ωになるそう。

つまりこのように


この辺の相談に乗ってくれた後輩が、実際にどこに入れれば良いかと125Ωの抵抗も作ってくれました！

ほぼ125Ωです。


仮に抵抗を入れて確認してみます。
抵抗を入れる前の表示


抵抗を入れます。


抵抗を入れた表示

分かりにくいけど約半分です。


正規に結線



2つ目タコメーターの表示が実際の1/2については、4サイクルエンジンでコイルから信号を撮っているので、クランクシャフトが2回転する間に1回爆発なのでこのままではどうにもならない。パルスを2倍にする装置か、クランクシャフトの回転信号を検知していればそこから取れば解決するが、現状あまり困らないのでそのままスルー

3つ目のハイビームインジケーター不作動は少し問題あり、気が付かずハイビームで走って対向車に迷惑を掛けてはいけない。
ハイビームの元の配線は、アノード（+）とカソード（-）が来ており、アノード側をSS182に突っ込めばいいのかと思っていましたが、それでは点かない。アノードとGROUNND（アース）とは回路が違うようで電圧を検知しない。
アノード（+）とカソード（-）間は、ハイビームにすると5.9Vを検知、そうであればリレーをかましてやればハイビーム時に12Vをメーターに12Vを入れることができる。

プリント基板用の小型のリレーが使えそうです。


東京に行った際に秋葉原に寄り「プリント基板用リレー(コイル電圧6VDC)【ETRJE-106DZ】」を買いました。


端子を絶縁


配線に組み込みます。


ヤ―！！！
無事点灯しました！


と言うことで、やっとメーターは完成しました！
でも、暑くて試運転に行けません(-_-;)