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先週の日曜日にやらなければと思っていたアプローチの清掃をしました！
掃除だけならこんな猛暑の中にやらなくても良かったのですが、要因はこれです。

我が家は全体を一定温度に設定できる全館空調が付いているのですが、タッツーの部屋は南西に位置しており特に夏の午後は暑くていられない、冷房専用のクーラーならＡＣ１００Ｖで動くものがあり電源の工事は不要なので取り付けて良いか？と去年から聞かれていました。
確かにタッツーの部屋だけ暑いのです。部屋ごとの温度管理ではないので、日射量のほうが勝っているのでしょうね。
ついに今年の夏が本格化する前にクーラーを取り付けました。

この室外機がある場所には車のメンテナンス用品が入った小さな物置がありました。


これを向かい側に移設が必要で取り敢えず仮置きしていました。
この先台風などで倒れたりしないようきちんと固定が必要で、それを行うためについでに下も綺麗にしようということで行いました。

前回の掃除は２０２４年６月でしたので約２年が経過しています。
状態はこんな感じです。


汚いですね！

途中経過です。


暑くてヘロヘロで手抜き気味です(-_-;)

物置の設置場所は右側が下がる傾斜が付いており今までとは逆になります。
下に固定する脚の高さを決めます。


まあいいでしょう。

設置して隣の柱にワイヤーで固定ました。


コンプレッサーなど電源が必要なので隣にある外灯から分岐してコンセントを取り付けました。


何とか綺麗になりました！



年１回ぐらいのペースが綺麗を維持できるのでしょうね！
でも真夏にやってはダメですね！

７月１８日に恒例のアジ釣りに行ってきました！

メンバーはいつものK君のお友達に混ぜていただき、こちらはタッツーとそのお友達二人の４人で参加です。

船宿はこれも例年お世話になっている仁春丸さん


出船は７時半の予定だったが最近暑いので７時出船となりました。
まずは福浦沖へ



今回、リールを買い換えました。
今までのリールはカウンター付きではなかったのでカウンター月にしました。
シマノ　バルケッタ 151HG 左


糸を見ていれば深さが何ｍかわかりますが、数字で出ればその方が具体的でいいです！
一番いいのが、まず仕掛けを水面に付けて0設定を行うと、巻いてきて残り5ｍ、3ｍ、1ｍでピッ、ピッ、ピピッと音で教えてくれ巻きすぎがありません！


ここが一番連れました。３か所目でまさに入れ食い！


一番大きいのがこれです。約３０㎝


釣果は目標100匹でしたが、３０匹ぐらいかな？約１０匹をバラシ！ビシと天秤を根掛かりでロスト(-_-;)


これはタッツーと合計です。


合計で約６０匹　もっとあったかな？
ご近所に１０匹おすそ分け
その後４０匹を三枚おろし
アジフライと刺身

開きにして干物を作りました。

網戸で鳥をガード


やっぱり釣りは楽しい！

孫の響が来ておりました。

ブルーベリー摘みに行きたいとのことで7月11日の土曜日に、綾瀬にあるここもぐフルーツファームに行ってきました。

前夜、もう少し近くにある藤沢の農園は満員で締め切り、ここを探して申し込みです。

響と響きのママやっつちゃん、うちの奥さんとタッツーと私の４人です。
綾瀬市役所から約３００mぐらいの場所にこんなのどかなところがあるんですね！


時間は無制限です。

約５００本のブルーベリーがあるそうです。


美味しそうになっています。


うちのブルーベリーはいつの間にか数が減っていき「誰か食べた？」
どうも取りに食べられてしまっているようです。来年はネットで対策だ！

響は自分で摘んでたくさん食べてます！




ママにもあーん！


いくら時間無制限でもブルーベリーでお腹いっぱいになるわけではなく、お昼は近くのスエヒロに行きました。
響は初お子様ランチです。


響はもうすぐ２歳、最近はちゃんと会話にもなり毎回来るのが楽しみです。
今回も楽しい１日が過ごせました！

仕事の相棒、出張のお供のスバル　アウトバックがスバル　レイバックに代わりました！
アウトバックは２０１５年８月納車で来月５回目の車検を迎える時期となりました。

特に走行に問題はないのであと２年乗ろうかとも思いましたが、不満な部分もあり乗り換えることとしました。
このアウトバックは、走行距離１７万５千キロを後にしていますが、「アウトバック　祝10万キロ！　車検でエンジン載せ替え！」ておりエンジンは問題ないものと思われます。みんなが気のせいだと言いますが、載せ替える前より載せ替えた後のほうが明らかにトルクがあり早いエンジンでした。


不満な部分としてはアイサイトの性能です。
仕事の相棒がスバル車になって約20年、仕事の相棒は今のところスバル車以外候補はありません。
初代はレガシィツーリングワゴン３．０Ｒ　ＳＩクルーズでアイサイトとは違いレーザーレーダーにより先行車を追従するものでした。これでも当時は画期的だと思いました。
次のアウトバックのアイサイトはアイサイト Ver.3でそれなりに進化していましたが、最高速の設定は114ｋｍ/hまでです。
新東名や東北道の一部は最高速度が120ｋｍ/ｈとなっていますが、アウトバックのアイサイトで走行するにはじっと我慢で走るしかありません。
最新のアイサイトはアイサイトXも装備しており、自動車専用道路上で渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、料金所前速度制御などのきのうがあるのでさらに楽ちんに出張に行けます。

代替えすると決まって車種選びですが、新車は納期的に厳しいことが分かり程度の良い中古車を選択することに
後継のアウトバックはすでに販売が終わっていますが、サイズ的にすごく大きくなっているので×、フォレスター、レヴォーグ、レイバックの3種から選択ですが、レイバックのみ単一グレードで装備を比較するとオプションとなるのは本革シートとサンルーフぐらいでハーマンカードンサウンドシステムなどを含めほぼほぼフル装備です。また、サイズはアウトバックより若干小さいがほぼ同サイズです。
フォレスターやレヴォーグはいろいろな条件を付けないと同様の仕様にならないので、レイバック一択、色はマグネタイトグレー・メタリック（ガンメタ）で探してもらいました。

アウトバックではいろいろなところへ行きました。
名古屋、京都、大阪、神戸は数え切れず、四国も2～3回、西は鳥取、岡山ぐらい、北は秋田ぐらいまで行きました。
最後のお出かけは近場の千葉へ


木更津で最後の写真を撮りました。

レイバックは昨年3月登録、走行７４００㎞の車両が見つかったのでそれをお願いしました。
納車は７月９日でお願いしましたが、ちょうどその日は出払っていて誰もいないとのことで、セルフ納車となりました。
S君のお見せは通勤途中にあり、事前に鍵はもらってアウトバックを置いてレイバックをピックアップです。


会社に出勤しちょっと落ち着いたらアウトバックから降ろした荷物などを積み、近くの宮ケ瀬ダムまで行ってみました。





第一印象としてアウトバックと比較して力があり早い、これはターボによる過給によるもの、ブレーキは利きが弱い、もっとガツンと踏めばいいのかもしれないが・・・
アイサイトは設定が5ｋｍ/ｈ刻みのようで1ｋｍ/ｈ刻みにはならないみたい。ハンドル操作のアシストはかなり強くしてくるので逆らわずに車に任せた方がよいのかもしれない。
また、メーターは通常のメータからナビの地図画面も表示でき非常に便利かもしれない。
この先のお出かけが楽しみです。
また報告しますね～～～

皆様、いかがお過ごしでしょうか
サッカーワールドカップ盛り上がってますね！
無敗で決勝トーナメント進出！
こうなったらブラジルにも勝って欲しいですね！

先週の日曜日、梅雨の晴れ間にアッツちゃんのスーパーカブ、奥さんのジョルノのメンテナンスを行いました。
普段自分で乗っていないので調子がいいのか悪いのかも分からず、乗っている本人からも申告がないので
放置状態でしたが、先日カブのチェーンが外れ走行不能となり近くにあった車屋さんで応急処置をしてもらったそうです。

ありがとうございました。

そう言えば何もしていなかったな～と思い、交換が必要そうな部品をまとめて買ってみました。

カブのチェーン、プラグ、ブレーキシュー、カブのオイルキャップのOリングです。

まず、カブです。
走行距離は１４４２５㎞、いま改めて前回のオイル交換の時から５８００㎞も走っています！


チェーンカバーを外します。


チェーンカバーはカブの特徴であり、乗る人にとっては汚れないのでいいのですが、状況が分からないのでメンテナンスのことを思うと良し悪しでしょうか？
錆び錆びだし、伸びきってもう調整できません！


ブレーキシュー確認のためリヤホイルを外します。

あれ？ぜんぜん減ってない！ほぼ新品と変わらず・・・

と言うことでそのまま使用することにします。
パーツクリーナーでお掃除します。


復元して時計を見るともうすぐ13時！チュニジア戦が始まっちゃう！

約２時間休憩・・・・・・・・・

サムライブルーが4-0で勝った！！！

作業再開です。
チェーンの取付です。

チェーンクリップの向きには注意です。

チェーン交換完了です。


次にプラグです。
CPR6EA-9S NGKが指定です。

レッグシールドの裏側にあります。

外します。

いい感じに焼けています。


締め付けは1/6回転なので60°

これぐらい？


オイル交換です。

カブの交換時のオイル量は0.8Ｌです。


前回もそうだったのですが、カブから出てきたオイルはコーヒー牛乳見たいに濁っています。
水が入るのか？
そこで、オイルキャップのOリングを替えてみました。



次にジョルノです。


これの走行距離は１４３７８㎞、前回のオイル交換が７９６２㎞なので６４００㎞も走っています。


オイルを抜きます。



当然ながら真っ黒ですね！

オイル量は0.65Lです。


オイルは最近の中東情勢の影響で入手が難しい状況ですが、このような状況になる前の今年３月にペール缶で買っておきました。
4st プレミアムエンジンオイル 10W-40 20L ペール缶 日本製 バイク用 4サイクル オイル MA規格
今までは4L間で買っていましたが量が中途半端になるし毎回買うのも面倒なので、評価も良くてお安いこれを買いました。
今は購入時から９０００円も上がっています！

この状況が収まれば元の平和な世界に戻るのでしょうか？
あまり期待できないような気がしますが・・・

と言うことで、まだカブの前輪ブレーキシューの確認、ジョルノのブレーキシューとプラグ交換が残っていますが
今回は時間切れで、また時間があるときにしたいと思います。