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令和の大修理？ちょっと大げさですね！

GWは、特に予定もなく気になっていたウッドデッキの修理を行うことにしました！

ウッドデッキができてから約15年が経過、上面の板が腐り最近毎年2～3枚交換をしています。
今年も明らかに2枚がダメなので、交換するつもりで1×6　6ｆｔを3枚ホームセンターで購入しました。
昨年までは1枚1000円以下で買えたのに、今年は1580円+税！
木材価格が高騰していると聞きますが、実際こんなところにも影響が～！

まずはここ


板を外してみると、この板だけではなく土台になっている角材が腐っています！

どうしようかと思いましたが、腐ったミカンと同じでしたが腐っていると上面の板までどんどん腐っていきます。

外してみると状況はかなりひどいです。


ここは思い切って土台の角材も交換することにしました。

角材は、幸いデッキ製作時に余ったものが何本か残っておりその中のものが使えます。


角材は、縦の柱の上で2本がボルトで結合されています。そのために角材を切ります。



丸鋸で切れないところはノコギリで！


合わせてみます。


一応防腐剤を塗って


取付


ボルトの穴明けφ11


復元完了


次なる場所は

家からの出入りが一番多いところです。

新たな板を合わせてみると、長さが足りない！

もう作った時の記憶はなく・・・・

仕方なく、カッコ悪いのですが、短い方の長さに合わせました。


もう1枚交換します。


取り敢えず終了しました！


今後もメンテナンスが必要になってきますが、いつまで自分で出来るんだろうか？
最近はそんなことを考えるようになってきました(-_-;)

タッツーにはできないだろうし・・・

そうだ！
長女の旦那は建築関係だった！
彼に期待だな～

タッツーが普段使っているXL200Rはもう40年選手、あちこちにガタが来ています！タッツーはあまりメカに興味が無いらしく、またバイトなどで忙しいのかはぼ乗りっぱなしです。
4月から再度通学に使うと言うので、メンテナンスしてあげねばと思っていました。
前回のメンテからは2年が経過しています。



リヤタイヤがツルツルなのは分かっていましたが、私も3月中は忙しく手が出ないので4月になってからと思っていたところついにパンク！


チェーンはタルタル


フロントタイヤはヒビ


エンジンオイルもあちこちから滲むと言うより漏れているような感じで、「オイルは入っているのか？」「多分大丈夫！」本当か？

必要なものは通販で揃えました！

DUNLOP 4.10-18 59P D604 リアWT(チューブタイプ)
DUNLOP 2.75-21 45P D604 フロントWT(チューブタイプ)
DUNLOPタイヤチューブ 4.10*90/100*100/90-18
バイク チェーン 520-110L ゴールド→104Lにカット
タイヤは今まで通りＤＵＮＬＯＰです。

まず前後タイヤが浮くように持ち上げます。

ガレージジャッキを使用すると何とか一人で出来ます。

リヤタイヤを外します。


チューブタイプのタイヤ交換は本当に面倒で不得意です。
今までビードワックスを使っていなかったので（石鹸で代用）、今回はこれも使ってみましたがやはり楽ですね！


チューブ入れるのに苦労するのとタイヤレバーでタイヤを入れていくときにチューブを挟んでパンクさせてしまうこともあるので、チューブを入れたら軽くエアを入れてあげるのがコツです。


チェーンも交換します。
新旧比較


104Lにカットした後の長さの比較ですが、こんなに長さが違います。
リンク数間違ったんじゃないかと数え直してしまいました！


クリップの向きは間違わないように！


それとブレーキの動きが渋いのでバラしてみました。


ブレーキシューを押し広げるカムが固着していたので、古いグリスをパーツクリーナーで掃除し新たにグリスを塗りました。


フロントタイヤも同様です。



エンジンオイルは結局レベルゲージに付いてこなく、取り敢えず足していくと500ｃｃ以上入ったので全量の半分近いため、オイル補充と言うことで！！さすがにHondaのエンジンは大したものです。
エンジン回りは、灯油とパーツクリーナーでお掃除しておきました。


メンテナンス終了です。


すでに26000㎞をオーバー！

これじゃあと4年は持たないだろうなー

たぶん彼はハンターカブを狙っていると思います(-_-;)