日産 ルークス

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なんでもっと売れないんだろ?

  • mappy0301

  • 日産 / ルークス
    ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) (2022年)
    • レビュー日:2024年8月3日
    • 乗車人数:1人
    • 使用目的:通勤通学

おすすめ度: 4

満足している点
①デザイン。この手のクルマの中ではスッキリとしてて、とても良くまとまっていると思う。
②リアシートアレンジのし易さ。スライド・リクライニング共に着座中もラゲッジからもレバーでやりやすい。ここは完全にNボより良いところです。
③プロパイロット。良いですこれ!ウチのもう一台のCX-5より新しいとはいえ、加減速もハンドル操作もメチャスムーズで、高速は楽チンです。
不満な点
①燃費。4WDターボだから仕方ない面はあるけど、嫁の通勤で12〜14km/L。いちおうハイブリッドなんだけど。
②燃料タンク容量。前車Nスラが大容量だったかもしれないが、満タン300㌔走れないのは残念。
③ステアリングヒーターがない。なんでも付いてる印象なんだけど、何故かこれがない。
総評
乗り心地が少し硬めですが、その分ハンドリングに安心感があります。燃費(というよりタンク容量か)を除くととても気に入っています。
デザイン
4
まさにミニセレナ。ゴチャゴチャしていなくて、このジャンルの中ではカッコいいと思います。
走行性能
4
ステアリングフィールはスッキリ、ブレーキタッチも良好(ただ回生のせいか止まる直前のみ押出し感じる場面あり)。
踏んでもパワー感はあまり無いけど、動き出しはモーターアシストのおかげでスッと行きます。
乗り心地
3
ハッキリ言って硬めです。Nボの柔らかめが好きな人はやめておきましょう。でも不快と言うほどではないです。
積載性
4
このカタチなので充分。ただセンタータンクのNボにはかないません。
シートアレンジのし易さはとても良いです。
燃費
2
ハッキリ言ってここだけが不満です。個人的には燃費というより航続距離ですが。
現在までの平均値が12.5km/L。最高15.8km/L
せめて燃料タンクをあと5L増やして欲しいです。
価格
4
いいと思う。
故障経験
今のところないです。

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