２サイクルエンジン・・・

2/2 なんで「２サイクルE/G」のお話を・・・

カムシャフトもないバルブもない超シンプルなエンジンってSDG'sの時代に合ってるんじゃないですかね！？現在の気筒内直噴技術と組み合わせれば２サイクルの弱点は克服できると思います。DOHC４バルブにも憧れますがエンジン全体の1/2を占めるヘッドレスって逆に映えると思います♪

ご存知の通り、一般的なエンジンは４サイクル（吸気→圧縮→爆発→排気）でクランク２回転に1回爆発しますが、２サイクルは「（吸気＋圧縮）→（爆発＋排気）」でクランク１回転に１回爆発しますから単純に2倍の出力が出せる高出力エンジンです。欠点は排気ガスが綺麗じゃない事で、①掃気（排気＆吸気）時に混合気と排気ガスが直接触れることで生ガスが排気に混じってしまう②生ガスがクランクケースに入るのでガソリンが油膜を洗い流してしまうので潤滑不足を補うためガソリンにオイルを混ぜて白煙を吐く事ですが、直噴にすれば排気ガスと触れるのは「空気だけ」なんで全部解決できるんですよね！何よりカムもバルブもないコンパクトなヘッドはエンジンを小さく作れるし、日曜日にヘッド剥がしてエンジンいじりなんて超楽しそうじゃないですか♪

こんなクルマまた作ってくれないですかね！