2000キロ走った感想 - デミオ

マイカー

2000キロ走った感想

ケンゾー・デラックス
マツダ / デミオ
XD ツーリング Lパッケージ(AT_1.5) (2016年)
- レビュー日：2016年7月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: デザインと走りを優先して室内空間と収納性を犠牲にしたところは、他の国産コンパクトカーには無い部分なので素晴らしいとおもいました。

エンジンのフィーリング。

インテリアのデザイン。

ガソリン代の安さ。

ハイト系の軽自動車の上級グレード＋αで買える価格。

不必要な安全装備が上級グレードを購入しても勝手に付いてこない。

５ナンバー、Ｂセグなので取り回しが良い。
不満な点: 後席の居住性。

収納性。

プッシュエンジンスタートの場所。

リアリフレクターがオプション。

ドリンクホルダーの場所。

オプションのアームレストを付けたら、ただでさえ使いづらいドリンクホルダーがさらに使いづらい。

ヘッドライトのスイッチがoff→auto→small→onで使いづらい。auto→of→small→onにしてほしい。

後方視界の悪さ。

周りから「ソウルレッドにしなかったの？」と、言われる。
総評: ２０００キロしか走ってませんが、運転して楽しい車だと感じました。しかも燃料代も安上がりです。

購入するにあたって、試乗はせず雑誌やみんカラのレビューを鵜呑みにして購入しましたがとても満足です。

運転して楽しい車なので、ファミリーカーには向きませんが、車の運転が好きな人にはオススメの車だと思います。

走行性能: 無評価; 最初の５００キロくらいは、エンジンのふけがかったるかったです。それ以降は気持ちよく回るようになりました。

走り出しは、多少モッサリしてますが走り出してしまえば気持ち良い加速をします。実際の加速も良いですが、体感的にも加速感があります。

坂道もシフトダウンせずに加速していきます。

高速道路の合流も問題なく加速するのでストレスがたまりません。

サスペンションの動きは、固めだが締まっていて不安な挙動は感じられませんでした。高速道路では、たまにリアサスが突き上げるような感じがありますが、すぐに挙動が収まります。もう少し乗ればサスペンションが馴染んでくるのかな。感覚としては、国産車より固くドイツ車より柔らかい印象です。

ブレーキのタッチが最近の車のブレーキと違い、自分が踏んだ分だけ効いてくれます。

ハンドリングはキビキビ曲がって気持ちいいです。ガソリン車はディーゼル車よりもっとスパスパ曲がると思います。

良い意味でゴーカートみたいな車です。

Ｔ字路でＡＴ誤発進抑制制御？が作動しました。
乗り心地: 無評価; アイドリング時、発進時、極低速の時にディーゼル特有のゴロゴロとした音が聞こえます。

段差ではフロントは高級車、リアはコンパクトカーの挙動がたまに見受けられる。フロントヘビーの為だと思われます。

乗り心地は、インサイトに比べてとても良く感じました。友人はフワフワすると言っていたが、個人的には友人のＢＭＷ１シリーズより乗り心地は良いと思いました。

後席は狭いです。男性４人乗車は窮屈だと思います。そこは割り切って２シーターだと思って後席は非常用だと考えてます。

レザーシートは、お尻の部分がファブリックになっているので夏でも蒸れにくいです。シート形状が良い為かロングドライブでも疲れにくいです。ホワイトレザーなので汚れや経年劣化の事が気になります。

静粛性は、一般道ではとても静かに感じました。高速道路ではエンジン音が静かすぎる為かロードノイズが若干目立ちます。

インテリアのデザインがお洒落でお気に入りです。しかし天井に目を向けると少し残念。
積載性: 無評価; 積載性はほとんどありません。

ラゲッジルームの底が深いので見た目以上に容量はあります。大人２人で２泊の旅行は大丈夫でした。ゴルフをするわけでは無いので必要十分です。

収納はグローブボックスくらいです。ドアポケットも思ったほど大きくありません。
燃費: 無評価; 田舎住みなので燃費は、かなり良いです。

満タン方でリッターあたり２２～２３キロくらい走ります。エアコンを付けても２０キロくらいです。

ガソリンタンクの容量が４４リットル入るので航続距離が余裕で８００キロ以上走ります。
故障経験: 今のところありません。

最初のＤＰＦ再生の匂いが臭すぎて故障かと思ってディーラーに行きましたが、最初は匂いがすると言われました。