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SRX400、型式1JLのキャブレターからのガス漏れがあり、本日、修理を行いました。
離れた息子が年末にこのバイクを乗って帰って来てくれたので、年始に帰って行く前までに修理をするつもりで、パーツも準備していました。
作業は10時から16時と、何時もながら時間がかかります。
外すのには面倒な工程があり時間がかかります。
作業内容は、前回のキャブレター清掃の際に整備手帳に記してあります。
今回の作業で更に気がついたのは、リアのブレーキマスターを外さないとエアクリボックス全体がずらしにくいと言うこと。
これを外してズラしたことで、キャブレター脱着に必要なスペース（インマニとエアクリとの間の距離）が十分確保出来ました。

◆今回の交換パーツ
①ニードルバルブassy
②パイロットスクリュー、スプリング、Oリング
③ニードルジェットのOリング（左右）
④フロートチャンバーガスケット

◇ニードルバルブassyで交換

バルブは上記画像のようにフロートに引っ掛ける金具が無い状態のタイプが装着されており、ビックリ！
以下は新しく取り付けたニードルバルブ



◇パイロットスクリュー

有り得ない状態でOリングがとんでもない位置に取り付けられたままで、スクリューが取り付けられていました。
以下は新しく取り付けたパイロットスクリュー。


◇ドレーンスクリュー
純正品番を車体番号で調べて発注したのに合いません。
キャブレター取り付け後にガソリンがフロートに入ると直ぐに漏れ出しました。
慌てて従前のスクリューを取り付けましたが、何故合わなかったのかは年始に調べることにしました。
以下の画像は新しく調達したドレンのスクリュー。既存のはスプリングも無く、先も丸くなったスクリューですが、写真取り忘れです。


キャブレター取り付け後の試走はもちろん問題はありませんが、一晩置いて明日の朝に漏れが無いかを確認することにします。

　年始は早々にオイル交換の予定！

　もう直ぐ新年、来年も生き延びよう！

束の間の晴れ間、僅かな時間孫と戯れる😊






その後はキューブを知り合いに引き渡しに行ってきました☺気をつけて運転して下さい。


で、夜には早速ヴォクシーを積載車で引き取りに来られたのでお渡ししました。
意外と程度良くて喜んでいただけました。

依頼を受けて落札したヴォクシーが到着しました。
◆H13 2WD「X」
◆62000キロ、
◆検査無し
◆15.4万円
今回はトヨタオークションからネットで落札した車両ですが、何時ものHAA神戸に比べて出品表の評価がシビアで流石にトヨタのオークショくンだけあるなと感心しました。と言うのも、届いた車両は意外と程度が良かったのです。神戸の感覚で出品表どおりだと相当程度の悪い車両かと思っていましたが救われました。

この車両には今時珍しいコーナーポールが装着されていました。意外と便利です😊

給油と、右後輪のホイールバルブ交換のために、行きつけのガソリンスタンドまでを往復しました。
ツインターボで滑らかに加速してくれるので、ストレス無く心地よく走る事が出来ました。
次回はもっと回して走ってみようと思います😊

週末の晴天で、一日中青空が続きました。

自宅付近の朝の風景



そこで、コンディション維持のため、全てのバイクのエンジンをかけてチョイノリしてやりました。更にフューエルワンをタンクに加えて冬眠に備えました😊

GSは完全復調、少しヘッドガスケット付近からのオイル漏れがありますが、気になる程でもなし。






お待ちかねのBMW335iカプリオレMスポもやっと到着！直6ツインターボ！

サイドビュー

リアビュー

ホワイト革シート