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知り合いに預けているW1SAのパーツが全て揃ったので、本日届けてきました。

作業途中の愛車


既に先行して、
🔹ダイナモチェーン
🔹アイドルシャフトスプロケットダンパーラバー
🔹オイルホース2本
は交換してくれています。


【お届けパーツ】
⚪クラッチ関係
　🔹フリクションプレート
　🔹クラッチプレート
　🔹ショートロッド
　🔹ニードルベアリング
　🔹コウキュウ２個

⚪ガスケット類
　🔹Tカバーガスケット
　🔹チェーンケースガスケット
　🔹コンタクトブレーカーガスケット

⚪コンタクトブレーカー(OH完了品)
　🔹ポイント２個

⚪オイルタンク
　内部洗浄、新品フィルター取付、ドレンプラグ新品交換のもの

⚪Tカバー取付ネジ純正新品

⚪オイルパン
　🔹内部洗浄、新品ガスケット、新品ドレンプラグガスケット取付のもの

⚪エンジンオイル
　🔹アッシュ　20w-50

⚪クラッチオイル(プライマリー)
　🔹ワコースプロステージ10w-40

U-クランク様にガバナーのガタツキ修理をお願いしておりましたが、この度完成したとの連絡がありました。

レーザー肉盛り

スプリングかける穴も肉盛り


完成です


到着が楽しみです。

元々、頭痛には縁の無い人間でしたが、数年前からたまに側頭部がうずくのが気になっていました。
先月位から、頭に微振動を加えたような痺れや、寝る前に指先の痺れを感じたりで、あまりにも気になるので、昨日、丹波医療センターに行きました。
CTの結果では異常無し。

医者曰く、
年齢とともに、血圧が低いとあたまがボーとすることがある。(血圧58-108)
↓
数年来こんな感じである。また、別にボーとすることはなく、うずきや痺れを感じる。

首が凝ると頭が痛むこともある
↓
スマホのやりすぎとか？

以上のやりとりで、脳と首には異常無しとのことで、次回MRIの検査をすることになりました。

夜に、お世話になってる鍼灸院にて施術と症状述べて相談。

鍼灸院の先生の見解が、私的には極めて納得のいくものでした。

屋外作業中の熱中症対策は、もっと真剣に考えてやらないといけない。(ガレージ整備も無理は禁物)
狭心症の身には熱中症は危険なのだと、改めて認識しました。寒さ対策だけでなく、暑さ対策も神経使わないといけないのです。

無理は禁物、これが一番！
そして、水分補給だけでは塩分濃度が薄まるので塩飴などで塩分補給するか、やはりDAKARAやポカリスエットですね。

気をつけます。

コンタクトブレーカーの修理待ちですが、先ずはプライマリーチェーンを張りすぎていたので再調整します(これは私も認識し、原因も分かっていたので、自分で再調整する予定でした)


更にオイルホースが補修してあり、信頼性が保てないため、新品に交換する予定にしていましたが、エンジン側のバンジョーボルトを抜くためには、ギアボックス側を後方にずらしてボルトが抜けるだけのスペースを確保しなければなりません。

そのためには、プライマリーチェーンを外してずらさないとならず、チェーンを外すためには、チェーンケースを開けて、クラッチプレート等も抜き取り外さないといけません。
なので、元々交換を考えていたクラッチプレート、フリクションプレート、クラッチスプリング、ローラーベアリングはこの作業に併せて交換します。

分解作業中、クラッチスプリング押さえてるナットが緩んでいたのですが、この状態だとクラッチ握った時にカバーを並行に押し戻せない動きをしていたので、これが切れの悪さの原因のひとつだったかもです。
そして、クラッチスプリングを押さえてるナットが緩んでいたのは、受け側のスタッドボルトの底のカシメが剥がれていた(5本中4本)ためです。
これは、スタッドボルトを溶接してガタつかないように5本とも処置しました。

また、オイルホース交換に併せて、オイルタンク外してタンク内部の洗浄、タンク内部のフィルター新品交換、オイルタンクドレンプラグ新品交換、オイルパン脱着(内部の網洗浄とガスケット交換)を行います。

ご厚意でステムナット分解、ボールベアリング等グリスアップ、締め付け調整、ダンパー調整ネジ破損のため、締め付けナットにて調整等を行っていただきました。

後はパーツが届き次第組み上げるのみですが、お盆休みになるので、組み上げはもう少し先になりそうです。

昨日、突然の不調発症。
アイドリングはかろうじてするも吹けあがらずエンストする。

で、早朝5時からキャブ分解清掃して復活、ついでに、少し濃いめだったのでメインジェットを140→135に変更しました。


試走兼ねてルート77まで行って休憩


帰宅途中も問題なく、これにて、当面は安心して乗れそう😄